Йоаки́м «Йо» Бонние́р (или Боннье́ , как калька с английского или французского произношения; или Бонье́р ) ( швед. Joakim "Jo" Bonnier ; 30 января 1930 , Юргорден , Стокгольм — 11 июня 1972 , Ле-Ман ) — шведский автогонщик, двукратный победитель Targa Florio , участник чемпионатов мира по автогонкам в классе машин Формула-1 и гонок 24 часа Ле-Мана . Первый представитель Швеции в чемпионате мира по автогонкам в классе машин Формула-1 , первый победитель гран-при за British Racing Motors (BRM). Принадлежал к династии Бонниер .

Карьера

Ранние выступления (до 1958)

В ранних пятидесятых Йоаким Бонниер стал известен благодаря своим выступлениям в гонках на льду на Alfa Romeo Disco Volante. В 1955 швед начал выступать в кольцевых гонках. Он быстро стал одним из ведущих скандинавских пилотов, а в 1956 уже выступал в гонках на Alfa Romeo GT . Но после участия в гонке 1000 километров Нюрбургринга Бонниер вступил в команду . В составе этой команды швед дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Италии 1956 года , финальном этапе сезона 1956 . В 1957 — 1958 Бонниер ездил в Формуле-1 на Maserati 250F , выступая за (англ.) ( или по частным заявкам. Очков ему набрать не удавалось, нередко пилота подводили технические проблемы. 22 июня 1957 Бонниер дебютировал в гонке 24 часов Ле-Мана , управляя (англ.) ( совместно с Джорджо Скарлатти .

BRM (1958—1960)

В конце сезона-1958 Формулы-1 Бонниер присоединился к команде BRM . На Гран-при Марокко 1958 года он набрал свои первые карьерные очки, заняв четвёртое место. Сезон-1959 Формулы-1 стал для Йоакима самым успешным сезоном в этом виде спорта: он выиграл Гран-при Нидерландов , принеся BRM первую победу в истории команды, выступая на BRM P25 . На Гран-при Германии Бонниер занял пятое место, набрав ещё два очка. По итогам сезона он занял восьмое место в общем зачёте, имея 10 очков.

В 1960 после Гран-при Аргентины , где Бонниер имел возможность выиграть, но стал седьмым из-за проблем с двигателем, BRM перешли на шасси BRM P48 . Оно было быстрым, но крайне ненадёжным. Бонниер дважды набрал очки, заняв пятое место на Гран-при Монако (где сошёл из-за сломанной подвески, идя вторым, но был классифицирован) и США , а в остальных гонках сезона не добрался до финиша. В общем зачёте Йоаким стал 18-м, с 4 очками. В годы выступлений в Формуле-1 за BRM Бонниер ездил за Porsche в гонках спорткаров , выиграв в 1960 Targa Florio вместе с Хансом Херрманом . По окончании сезона 1960 он стал выступать за Porsche System Engineering и в Формуле-1.

1960-е

Сезоны 1961 и 1962 Формулы-1 Йоаким Бонниер провёл в команде Porsche , выступая почти во всех Гран-при. В обоих сезонах Йоаким набрал по три очка и занял в общем зачёте 15 место, оказываясь в тени напарника — американца Дэна Герни . Зато хорошо швед выступал в других гоночных сериях. Он занимал призовые места в Targa Florio , а также во внезачётных гонках Формулы-1.

Когда Porsche ушла из Формулы-1, Бонниер вошёл в команду и проездил три сезона ( 1963 — 1965 ) на шасси Brabham и Cooper . Сезон 1963 стал для Бонниера относительно успешным — он четырежды финишировал в очковой зоне и стал в результате 11-м. Однако в 1964 швед набрал только 3 очка, а в 1965 и вовсе не набрал ни одного. В это же время он выступал очень хорошо Анн Ф1: в (англ.) ( он занял 2-е место вместе с Грэмом Хиллом за рулём Ferrari 330P , а в 1966 выиграл 1000 километров Нюрбургринга вместе с Филом Хиллом . В 1967 в Формуле-1 Бонниер основал собственную команду и проездил в ней до 1971 . Выступая на шасси Cooper , Honda , McLaren , Lotus , Йоаким за пять лет набрал только шесть очков.

1970 — 1972

В 1970 Йоаким Бонниер выиграл европейский чемпионат спорткаров в классе 2000 см ³ за рулём Lola . В 1971 году Бонниер провёл свой последний сезон Формулы-1. Наряду с этим он отлично выступил в других гоночных сериях, заняв третье место в Targa Florio , второе — в Кубке Оверни, а затем выиграв вместе с Ронни Петерсоном . Йоаким Бонниер погиб 11 июня 1972 в гонке 24 часов Ле-Мана после столкновения с Ferrari .

Полная таблица результатов

Формула-1

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Команда	Напарник(и)	Машина	Круги	ОП	КП
	S 3000	12	Officine Alfieri Maserati	Джорджо Скарлатти	(англ.) (	73	Сход	Сход
	S 3000	1	Francisco Godia	Франческо Годиа	(англ.) (	142	Сход	Сход
	S 2,0	31	Porsche KG	Вольфганг фон Трипс	Porsche 718 RSK	182	Сход	Сход
	S 2,0	33	Porsche KG	Грэм Хилл	Porsche 718 RS60/4	191	Сход	Сход
	S 2,0	30	Porsche System Engineering	Дэн Герни	Porsche 718 RS61/4 Coupe	262	Сход	Сход
	E	15	Scuderia SSS Republica di Venezia	Дэн Герни	Ferrari 250 TRI/61	30	Сход	Сход
	P	27	Porsche System Engineering	Тони Мэггс	Porsche 718/8 GTR Coupe	109	Сход	Сход
	P	14	Maranello Concessionaires	Грэм Хилл	Ferrari 330 Tipo P	344	2	2
	P	17	Maranello Concessionaires Ltd	(англ.) (	(англ.) (	101	Сход	Сход
	P	9	(англ.) (	Фил Хилл	(англ.) (	112	Сход	Сход
	S 5000	7	Sportscars Unlimited	(швед.) ( Свен Аксельссон	(англ.) (	-	HC	HC
	S	2	(англ.) (	Мастен Грегори	(англ.) (	134	Сход	Сход
	S	14	(англ.) (	Рейне Виселль	Ferrari 512 S	36	Сход	Сход
	S	7	(англ.) (	Майк Паркс Анри Пескароло	Ferrari 512 F	-	HC	HC
	S	8	Ecurie Bonnier Switzerland	Жерар Лярусс Гейс ван Леннеп	Lola T280	213	Сход	Сход

Targa Florio

Год	№	Команда	Напарник	Машина	Рез.
1958	-	-	-	(англ.) (	НПР
1959	130	Porsche KG	Вольфганг фон Трипс	Porsche 718 RSK Spyder	Сход
1960	184	Porsche KG	Ханс Херрман	Porsche 718 RS60 Spyder	1
1961	134	Porsche KG	Дэн Герни	Porsche 718 RS61	2
1962	108	Scuderia SSS Republica di Venezia	Нино Ваккарелла	Porsche 718 GTR Coupe	3
1963	160	Porsche System Engineering	(англ.) (	Porsche 718 GTR Coupe	1
1964	188	Porsche System Engineering	Грэм Хилл	Porsche 718 RS Spyder	Сход
1965	174	Porsche System Engineering	Грэм Хилл	Porsche 904 /8 Coupe	4
1966	218	Porsche System Engineering	Герхард Миттер	Porsche 906 E	Сход
1967	190	Autodelta SpA	Джанкарло Багетти	Alfa Romeo T33	Сход
1969	190	(англ.) (	(англ.) (	(англ.) (	Сход
1971	14	(англ.) (	Ричард Этвуд	Lola T212	3

Примечания

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com
• от 12 июля 2014 на Wayback Machine
• от 27 октября 2020 на Wayback Machine