Линия Дзёбан ( яп. 常磐線 дзё:бан сэн ) — железнодорожная линия японского железнодорожного оператора East Japan Railway Company , протянувшаяся от станции Ниппори , расположенной в специальном районе Тайто , Токио до станции , расположенной в городе Иванума префектуры Мияги . В то же время большинство составов начинают движение на станции Уэно (и от станции Синагава после открытия линии Уэно-Токио 14 марта 2015 года); так же многие составы продолжают движение далее от станции Иванума до станции Сендай . Название линии происходит от названий древних провинций Хитати ( 常 陸) и ( 磐 城).

Основные данные

• Операторы, расстояния:
  • East Japan Railway Company (JR East) (Пути и обслуживание)
    • Ниппори — Хараномати — Иванума: 343,1 км
    • Микавасима — Сумидагава — Минами-Сэндзю (Грузовая ветка Сумидагава): 5,7 км
    • Микавасима — Табата (Грузовая ветка Табата): 1,6 км
  • (JR Freight) (Обслуживание)
    • Микавасима — Хараномати — Иванума: 341,9 км
    • Микавасима — Сумидагава — Минами-Сэндзю (Грузовая ветка Сумидагава): 5,7 км
    • Микавасима — Табата (Грузовая ветка Табата): 1,6 км
• Количество путей:
  • Четырёхпутный участок: Аясэ — Торидэ
  • Двухпутные участки: Ниппори — Аясэ, Торидэ — Ёцукура, Хироно — Кидо, Оно — Футаба
• Электрификация :
  • 1500 В DC : Ниппори — Торидэ, Микавасима — Сумидагава — Минами-Сэндзю, Микавасима — Табата
  • 20 кВ AC 50 Гц: Фудзисиро — Иванума
• Управление работой:
  • АТОС : Уэно — , пригородный поезд Аясэ — Торидэ
  • : Все остальные участки

История

• 16 января, 1889: Начинает действовать ветка компании Mito Railway (Мито — Ояма).
• 26 ноября, 1890: Начинает действовать грузовая ветка компании Mito Railway (Мито — Накагава).
• 1 марта, 1892: Компания Mito Railway входит в состав компании Nippon Railway.
• 4 ноября, 1895: Начинает действовать ветка компании Nippon Railway Линия Цутиура (Цутиура — Томобэ).
• 1 декабря, 1895: Открывается станция Хатори.
• 25 декабря, 1896: Начинают действовать Линия Цутиура (Табата — Цутиура), Линия Сумадагава (Табата — Сумидагава).
• 25 февраля, 1897: Начинает действовать Линия Иваки (Мито — Тайра [ныне Иваки]).
• 17 мая, 1897: Открывается станция Камэари.
• 29 августа, 1897: Начинает действовать участок линии Иваки: Тайра — Кунохама.
• 10 ноября, 1897: Начинает действовать участок линии Иваки: Накамура [ныне Сома] — Иванума.
• 27 декабря, 1897: Открывается станция Канамати.
• Январь 1898: Открывается участок Китасэндзю — Сумадагава.
• 1 апреля, 1898: Открывается станция Исигами.
• 3 апреля, 1898: Начинает действовать участок линии Иваки: Хараномати — Накамура.
• 11 мая, 1898: Начинает действовать участок линии Иваки: Одака — Хараномати.
• 6 августа, 1898: Открывается станция Мабаси.
• 23 августа, 1898: Начинает действовать участок линии Иваки: Кунохама — Одака, Соединяя станции Табата и Иванума. Линия Цутиура, Линия Мито и Линия Иваки объединены под общим названием — Линия Кайган.
• 1 декабря, 1898: Станция Така переименована в Иваки-Ота.
• 4 августа, 1900: Открывается станция Сануки.
• 22 ноября, 1904: Открывается станция Оно.
• 1 апреля, 1905: С завершением строительства участка Микавасима — Ниппори, полностью проложен нынешний маршрут линии. Открываются станции Ниппори и Микавасима.
• 1 ноября, 1906: Компания Nippon Railway национализирована.
• 25 марта, 1909: Открывается станция Тацута.
• 12 октября, 1909: Линия Кайган разделена и переименована: Линия Дзёбан (Ниппори — Иванума) и линия Сумадагава (Табата — Сумадагава). По линии Дзёбан осуществляется так же и грузовое сообщение.
• 16 февраля, 1910: Открывается станция Минами-Накаго.
• 18 марта, 1910: Открываются станции Кацута и Огицу.
• 1 мая, 1911: Открывается станция Кита-Коганэ.
• 5 мая, 1911: Линия Сумадагава включена в линию Дзёбан.
• 1 июня, 1915: Станция Ёсида переименована в Хамаёсида.
• 15 марта, 1921: Открывается станция Ёномори.
• 15 августа, 1922: Открывается станция Ниттаки.
• 2 февраля, 1925: Открывается станция Коэн-Симо, но работает только в сезон цветения сливы.
• 28 октября, 1925: Полностью завершён участок Ниппори — Тайра.
• 11 декабря, 1936: Электрифицирован участок Ниппори — Мацудо.
• 1 октября, 1939: Станция Симомаго переименована в Хитати-Тага.
• 20 октября, 1939: Станция Сукэгава переименована в Хитати.
• 15 февраля, 1944: Сигнальная станция Момоути построена между станциями Намиэ и Одака.
• 20 февраля, 1944: Сигнальная станция Суэцуги построена между станциями Кунохама и Хироно.
• 1 июня, 1947:Сигнальная станция Суэцуги становится полноценной станцией.
• 10 августа, 1948: Сигнальная станция Момоути становится полноценной станцией.
• 10 мая, 1949: Открывается станция Симояма.
• 1 июня, 1949: Электрифицирован участок Мацудо — Торидэ.
• 6 июля, 1949: президент компании JNR, Симояма Саданори, был найден мёртвым между станциями Кита-Сэндзю и Аясэ, через сутки после своего таинственного исчезновения .
• 10 мая, 1950: Станция Сэкимото переименована в Оцуко.
• 1 мая, 1952: Открывается станция Кита-Мацудо.
• 10 июля, 1952: Открывается станция Комагаминэ.
• 1 октября, 1953: Открывается станция Минами-Косива.
• 20 декабря, 1956: Станция Цудзура переименована в Утиго.
• 1 апреля, 1957: Станция Исигами переименована в Токай.
• 1 июня, 1958: По линии начинает ходить Semi-express Tokiwa .
• 10 октября, 1958: По линии начинает ходить Limited express Hatsukari (Уэно — Аомори). Он останавливается на станциях Уэно, Мито, Тайра и Сендай на линии Дзёбан.
• 1 октября, 1959: Станция Нагацука переименована в Футаба.
• 1 октября, 1960: Сигнальная станция Канаяма построена между станциями Тацута и Томиока. Сигнальная станция Окума построена между станциями Ватари и Иванума.
• 20 марта, 1961: Станция Накамура переименована в Сома.
• 1 июня, 1961: Электрифицирован участок Торидэ — Кацута.
• 3 мая, 1962: Крушение поездов у станции Микавасима. Два пассажирских и один грузовой состав столкнулись на участке между станциями Микавасима и Минами-Сэндзю. 160 человек погибло и 296 получили ранения.
• 1 октября, 1962: Электрифицирован участок Кацута — Такахаги.
• 1 мая, 1963: Электрифицирован участок Такахаги — Тайра.
• 20 апреля, 1963: Сигнальная станция Такахира построена между станциями Хараномати и Касима.
• 30 сентября, 1963: Электрифицирован участок Тайра — Кусано.
• 1 февраля, 1967: Станция Коэн-Симо переименована в Кайракуэн.
• 20 августа, 1967: Электрифицирован участок Кусано — Иванума, линия Дзёбан полностью электрифицирована.
• 1 октября, 1969: Станция Кайракуен приобретает статус сезонной. НО линии начинает ходить экспресс Хитати .
• 10 апреля, 1970: Открывается грузовая станция Кита-Касива.
• 20 апреля, 1971: Завершено строительство участка Кита-Сэндзю — Абико, запущено сквозное сообщение с линией Тиёда . Станции Тэннодай и Кита-Касива становятся пассажирскими.
• 1 апреля, 1973: Открывается грузовая станция Син-Мацудо.

• 31 марта, 1978: Линия Тиёда продлена до станции Ёёги-Уэхара, Начала сквозного сообщение с линий Одавара через линию Тиёда.
• 15 ноября, 1982: Местная линии Дзёбан продлена от Абико до Торидэ.
• 1 февраля, 1984: Закрыт участок грузовой линии Мито — Накагава.
• 1 апреля, 1987: Линия Дзёбан входит в состав JR East .
• 2 августа, 1988: Сигнальная станция Окума становится полноценной станцией.
• 1 февраля, 1993: Закрыта сигнальная станция Канаяма.
• 10 февраля, 1993: Закрыта сигнальная станция Такахира.
• 3 декабря, 1994: Станция Тайра переименована в Иваки.
• 14 марта, 1998: Открывается станция Хитатино-Усику.
• 3 марта, 2002: Представлены новые вагоны серии .
• 14 февраля 2004 года введена система АТОС ( Уэно — , Аясэ — Торидэ ).
• 13 марта, 2004: Станция Кавадзири переименована в Дзюо.
• 9 июля, 2005: Представлены новые вагоны серии .
• 17 марта, 2006: Отменены все составы типа Commuter Rapid.
• 15 мая, 2006: Появление на линии женских вагонов.
• 6 января, 2007: Двухэтажные Зелёные Вагоны с местами повышенной комфортности включены в составы.
• 15 марта, 2008: Зона использования карт Suica продлена на участок Хитати — Такахаги.
• 14 марта, 2009: Зона использования карт Suica продлена на участки Такахаги — Иваки и Хараномати — Ямасита.
• 11 марта, 2011: Во время землетрясения вертолёт компании NHK обнаружил состав, смытый с путей цунами около станции Синти. Позже было выяснено, что пассажиров успели эвакуировать до того, как цунами достигла путей.

Станции

Легенда

• Поезда останавливаются на станциях, помеченных символом «●», и проезжают станции, помеченные символом «｜».
• Станции, помеченные «∥», двухпутные; помеченные «◇» — однопутные.

1. Все составы от/до станции Ёёги-Уэхара ; некоторые продолжают движение по линии Одавара от/до станции Хон-Ацуги и по линии Тама от/до станции Каракида
2. Некоторые скорые составы ходят от станции Уэно до станции через Абико
3. Only mornings and evenings between Abiko and Toride
4. В дневное время составы, направляющиеся в сторону Мито, останавливются на станции только в сезон цветения сливы .

Подвижной состав

Ныне используемый

Пригородные составы

• 10-вагонные электрички (Электрички линии Тиёда ) (с 1982)
• 10-вагонные электрички (с декабря 1999)
• 10+5-вагонные электрички (с марта 2002)
• 10+5-вагонные электрички (с декабря 1995)
• 10-вагонные электрички (Электрички линии Тиёда ) (с сентября 2009)

Не городские составы

• 4-вагонные электрички (с 1986)
• 10+5-вагонные электрички (с 9 июля 2005)

Экспрессы

• 7+4-вагонные электрички ( ) (с марта 1989)
• 7+4-вагонные электрички ( ) (с октября 1997)

Использованный в прошлом

• 10-вагонные электрички (Электрички линии Тиёда ) (с 1986 по декабрь 2009)
• / 7+4+4-вагонные электрички (с 1965 по март 2007)
• 10+5-вагонные электрички (с декабря 1967 по март 2006)
• электрички (с июня 1961 до 1987)
• электрички ( ) (с октября 1972 по декабрь 1998)
• 80 series Дизельный локомотив ( Hitachi ) (с октября 1969 по октябрь 1972)

Ссылки

• (JR East) (яп.)