Линия Кэйё ( яп. 京葉線 кэйё: сэн ) — железнодорожная линия японского железнодорожного оператора East Japan Railway Company , которая соединяет станцию Токио расположенную в специальном районе Тиёда , Токио со станцией в городе Тиба префектуры Тиба .

Линия предоставляет основной железнодорожный доступ к таким объектам как и выставочный комплекс Makuhari Messe . Терминал на станции Токио расположен под землёй на некотором удалении от основной станции, приблизительно в половине пути до станции Юракутё . Соответственно пересадка на линию Кэйё обычно может занять 15-20 минут

Название Кэйё: образовано из двух кандзи взятых из названий мест которые линия соединяет, то:кё: ( яп. 東 京 ) и тиба ( яп. 千 葉 ) . Данную линию иногда путают с линией Кэйо , другой линией расположенной в западном Токио.

История

Первоначально линия Кэйё планировалась как исключительно грузовая. Первый участок был открыт в 1975-м году между Грузовой станцией Тиба (ныне Mihama New Port Resort между станциями Инагэ-Кайган и Тиба-Минато) и заводом компании JFE Steel около станции . Обслуживание пассажирских составов началось в 1986-м году на участке от станции Ниси-Фунабаси до станции Тиба-Минато, в 1988-м году было открыто пассажирское движение от станции Син-Киба до станции Сога. Последний участок линии от станции Токио до станции Син-Киба был введён в эксплуатацию в 1990-м году.

Платформы на станции Токио были изначально построены для линии Нарита-синкансэн, которая так и не была построена.

Планировалось соединить линию Кэйё с линией на станции Син-Киба, для обеспечение сквозного сообщения между префектурой Тиба и Токийским Грузовым терминалом в районе Синагава , для завершения петли для грузовых поездов образованной вокруг Токио линией Мусасино . Этот план так же предусматривал сквозное сообщение с линией Токайдо позволяя составам из западной Японии достигать пунктов назначения на востоке.

Но, в 1990-х года бурное развитие получили коммерческие и туристические объекты на искусственном острове Одайба , прямо в центре маршрута линии Ринкай, и линия была переквалифицирована в пассажирскую. Сквозное сообщение с линией Кэйё всё таки действует, чартерные составы доставляют группы туристов в комплекс .

Список станций

• Все составы (за исключением экспрессов с ограниченным числом остановок) останавливаются на станциях помеченных символом "●" и проезжают помеченные символом "｜". Поезда не идут до станций помеченных символом "∥".
• Составы идущие через линию Мусасино останавливаются на станциях помеченных символом "◆" в будние дни и на станциях помеченных символами "◆" и "○" во время ночного обслуживания в канун нового года.

Станция	Японское название	Расстояние (км)		Линия Кэйё			Линия Мусасино		Пересадки	Расположение
		Между станциями	Всего	Local	Rapid	Comm. Rapid	Local	Rapid
Токио	東京	-	0.0	●	●	●		●	Тохоку-синкансэн , Дзёэцу-синкансэн , Нагано-синкансэн , Линия Яманотэ , Линия Тюо , Линия Токайдо , Линия Собу (Скорая) , Линия Йокосука , Линия Кэйхин-Тохоку Токайдо-синкансэн Линия Маруноути (M-17)		Токио
Хаттёбори	八丁堀	1.2	1.2	●	●	●		●	Линия Хибия (H-11)	Тюо
	越中島	1.6	2.8	●	｜	｜		○		Кото
	潮見	2.6	5.4	●	｜	｜		○
Син-Киба	新木場	2.0	7.4	●	●	●		●	Линия Юракутё (Y-24)
Касайринкай-Коэн	葛西臨海公園	3.2	10.6	●	｜	｜		◆		Эдогава
	舞浜	2.1	12.7	●	●	｜		●	: ( )	Ураясу	Тиба
	新浦安	3.4	16.1	●	●	｜		●
	市川塩浜	2.1	18.2	●	｜	｜		●		Итикава
Ниси-Фунабаси	西船橋	5.9	24.1	∥	∥	∥	●	●	Линия Мусасино (сквозное движение), Линия Тюо-Собу Линия Тодзай (T-23) Линия Кэйсэй ( )	Фунабаси
	二俣新町	4.4	22.6	●	｜	｜	∥		Расстояние от Итикава-Сиохама	Итикава
	南船橋	3.4	26.0	●	●	｜	●		Расстояние между Ниси-Фунабаси и Минами-Фунабаси равно 5,4 км	Фунабаси
	新習志野	2.3	28.3	●	｜	｜	●			Нарасино
	海浜幕張	3.4	31.7	●	●	｜	●			Тиба
	検見川浜	2.0	33.7	●	●	｜
	稲毛海岸	1.6	35.3	●	●	｜
	千葉みなと	3.7	39.0	●	●	｜			: Линия 1	Тиба
	蘇我	4.0	43.0	●	●	●			Линия Утибо , Линия Сотобо (сквозное сообщение)

Подвижной состав

Все поезда базируются в Центре Подвижного Состава Кэйё около станции .

Используемый подвижной состав

• 10-вагонные электрички (с марта 1990)
• 10-вагонные электрички (с октября 2008)
• 14-вагонные электрички (с марта 2007)
• 10-вагонные электрички (с лета 2010)

Подвижной состав использованный в прошлом

• 4/6/10-вагонные электрички (с 1986 по ноябрь 2005)
• 3-вагонные электрички "Shuttle Maihama" (с 1990 по 1995)
• 10-вагонные электрички (с августа 2000 по 20-е июня 2011)

Примечания

Ссылки

• (JR East) (яп.)