Первая линия
Условные обозначения
Бакинских комиссаров ТЧ-1 «Калиновское» перекрёстный съезд Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года оборотные тупики Геологическая Бажовская Ботаническая оборотные тупики Уктусские горы

«Чка́ловская» — 8-я станция первой линии Екатеринбургского метрополитена . Станция открыта 28 июля 2012 года на пущенном ранее (28 ноября 2011 года) участке « Геологическая » — « Ботаническая ».

Названа по одноимённому району ^{[ источник не указан 2260 дней ]} .

Самая глубокая станция метро в Екатеринбурге (до этого самой глубокой станцией в городе была « Уральская » ^{[ источник не указан 517 дней ]} ).

История строительства

• Ноябрь 1992 года — начало обустройства поверхностных площадок;
• Декабрь 1998 года — горнопроходческий комплекс «Вирт» достиг станции «Чкаловская» и был остановлен;
• Июль 1999 года — после очередной забастовки строителей метро, работы по сооружению станции приостановлены;
• 10 января 2003 года — Главой Екатеринбурга принято решение заморозить строительство станции «Бажовская», сосредоточив все силы на строительстве «Чкаловской» и «Ботанической», однако оно вновь было практически приостановлено, работы в 2003—2006 велись крайне низкими темпами из-за отсутствия финансирования;
• Июнь 2003 года — началось строительство станции ;
• Октябрь 2006 года — перенесены трамвайные пути на перекрёстке улиц 8 Марта и Щорса, началось сооружение наклонного эскалаторного хода станции ;
• 13 января 2007 года — смонтированы первые арки свода станции;
• Сентябрь 2007 года — администрация города объявила тендер на поставку эскалаторов для станции, которые будут приобретены и привезены до конца 2008 года ;
• 30 мая 2008 года — сбойка правого перегонного туннеля между станциями «Геологическая» — «Чкаловская» ;
• 25 января 2008 года — смонтированы первые кольца наклонного хода станции;
• 25 июля 2008 года — смонтировано 20-е кольцо наклонного хода станции, всего по проекту предусмотрен монтаж 64 колец диаметром 9,5 метров;
• 25 июля 2008 года — пройдено 60 метров верхнего свода станции;
• 10 декабря 2008 года — пройдено 100 из 165 метров прямого свода станции, параллельно начата разработка ядра и обратного свода станции;
• 6 февраля 2009 года — осталось пройти 40 из 165 метров прямого свода станции;
• 20 мая 2009 года — осталось пройти 15 из 165 метров прямого свода станции ;
• 25 февраля 2010 года — горнопроходческий комплекс «ВИРТ» вновь запущен для проходки 1370 м правого перегонного тоннеля (от «Ботанической» обратно в сторону «Чкаловской», проходка завершится, предварительно в течение 10 месяцев (к ноябрю 2010) ;
• 12 марта 2010 года — за 2 недели работы «ВИРТ» прошёл первые 25 метров правого перегонного тоннеля, с 15 марта работы ведутся в 2 смены .
• 16 июня 2010 года — «ВИРТ» прошёл уже 230 метров правого перегонного тоннеля, по согласованному графику. На станции полным ходом идут монолитные работы, которые будут закончены до конца 2010 года. Конструкция вестибюля готова на 35 %.
• 21 июля 2010 года — в полном объёме закончена проходка станции метро «Чкаловская». Завершается демонтаж горнопроходческих комбайнов. Произведены монтаж и бетонирование обратного свода станции.
• 12 января 2011 года — осталось пройти 400 метров тоннеля, проходка завершится к апрелю 2011 года, основные строительно-монтажные работы на «Чкаловской» выполнены на 96 %, уже ведутся специализированные и отделочные работы, в марте 2011 будут установлены эскалаторы .
• 12 марта 2011 года — горнопроходческому комплексу «WIRTH» осталось пройти 150 метров; средняя скорость проходки — 6 метров в сутки . Проходка завершится в апреле 2011 года.
• 20 апреля 2011 года — состоялась сбойка, завершившая проходку правого перегонного тоннеля.
• 25 мая 2011 года — закончен монтаж силовой тяговой подстанции (СТП), смонтирована часть узлов и агрегатов эскалаторных лестниц, продолжается отделка серо-голубой мраморной плиткой ( Уфалейского месторождения) путевых стен, сооружение пешеходных подземных переходов. 10 июня 2011 начнётся отделка вестибюля «Чкаловской», а на поверхности — работы по переносу трамвайных путей .
• 28 июня 2011 года — закончена прокладка рельс в правом перегонном тоннеле между станциями «Геологическая» и «Чкаловская» .
• 10 октября 2011 года — в условиях непоставки узлов для эскалаторов для станции «Чкаловская» решено запустить движение от «Геологической» до «Ботанической» без остановки на «Чкаловской». В этом случае длина перегона составит 4 километра 200 метров, при этом максимально разрешённая пожарными службами длина перегона без эвакуационных выходов составляет 3 километра. В связи с вышесказанным, было принято решение смонтировать в наклонном тоннеле «Чкаловской» временные лестницы и использовать их в качестве эвакуационных выходов в случае чрезвычайных ситуаций . На начало октября 2011 года на «Чкаловской» выполнена реконструкция пешеходных переходов на 86 %, отделка платформенного участка — на 90 %, отделка технических помещений — на 95 % .
• 16 января 2012 года — три из четырёх узлов для эскалаторов станции прибыли, поставка четвёртого задерживается до конца января
• 6 марта 2012 года — работы по установке всех 4 узлов для эскалаторов начнутся 27 апреля, одновременно будет закончена северная часть подземного перехода, 18 июня рассматривается как возможная дата открытия станции .
• 28 апреля 2012 года — вновь перекрыто движение транспорта на перекрёстке улиц Щорса-8 Марта, начались работы по установке 4 узлов для эскалаторов, а также проходка последней (северной) части подземного перехода, Администрация города указывает, что «процесс должен завершиться к 28 июля, и станция „Чкаловская“ будет готова принять своих пассажиров».
• 5 июня 2012 года — идёт установка двух средних эскалаторных лент, которая должна завершиться к 10 июня, затем будут оборудованы две крайние эскалаторные ленты. К концу июня строители завершат монтаж подвесного потолка и облицовку одного из помещений станции гранитом. После этого останется выполнить небольшой объём отделочных работ, и станция будет готова к запуску.
• 28 июля 2012 года — состоялось открытие станции «Чкаловская», в присутствии нового губернатора Евгения Куйвашева и главы Администрации города Екатеринбурга Александра Якоба . Начальник метростроя Юрий Дозорец передал ключ от станции начальнику метрополитена Владимиру Шафраю, выступил Евгений Кувайшев

Оформление (проект станции)

Пассажирский зал

Расположен по оси улицы 8 Марта, чуть южнее дома № 158. Идея оформления — перелёт В. П. Чкалова и его команды через Северный полюс в США . Подземный вестибюль — 3-этажный односводчатый (технический «чердак», пассажирский зал, техническое «подполье»). Один ряд зеркальных колонн из нержавеющей стали по оси зала (9 штук). В подвесном (декоративном) потолке в нишах светильники, пологий свод с большим радиусом подобен крылу самолёта . На торцевой стене часы (4 штуки) в стиле бортовых приборов с указанием поясного времени Москвы , Архангельска , Ванкувера и Сан-Франциско . Путевые стены — с радиусом, напоминают фюзеляж изнутри, 18 мая 2012 на них установлены портреты лётчиков, Героев Советского Союза, Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова . В темноватых стенах — ниши для рекламы в стиле иллюминаторов самолёта, пол с зеркальным оттенком. Оригинальная идея станции — фонари в полу по линии безопасности, зажигающиеся «бегущей строкой» при приближении поезда. Цветовая гамма — серо-стальная и голубоватая.

Подземные переходы

Из подземного вестибюля по эскалатору пассажиры перемещаются на север в турникетный зал (на уровне северной части дома № 158). Оттуда по подземным переходам, имеющим форму замкнутого «квадрата», можно попасть на все 4 угла перекрёстка 8 Марта — Щорса: на юго-западный, к двум выходам перед домом № 158, один из них со стороны ул. 8 Марта, другой — со стороны ул. Щорса; на юго-восточный, к двум выходам перед зданием Южного автовокзала, также один со стороны ул. 8 Марта, другой — со стороны ул. Щорса; на северо-западный к жилому дому по ул. 8 Марта, 150; а также на северо-восточный к двум выходам перед зданием ГУ ЦБ РФ (ул. Щорса, 86). Всего действуют 7 наземных входов.

Наземный общественный транспорт

Станция имеет выходы к остановкам автобусов , трамваев , троллейбусов и .

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на апрель 2015 года)

Примечания

Ссылки

• от 5 мая 2014 на Wayback Machine
• от 27 сентября 2007 на Wayback Machine
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• от 1 августа 2012 на Wayback Machine