Первая линия
Условные обозначения
Бакинских комиссаров ТЧ-1 «Калиновское» перекрёстный съезд Проспект Космонавтов Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года оборотные тупики Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая оборотные тупики Уктусские горы

«Уралма́ш» — станция Екатеринбургского метрополитена , расположена на 1-й линии между станциями « Проспект Космонавтов » и « Машиностроителей ».

Станция открыта 27 апреля 1991 года в составе первого пускового участка Свердловского метрополитена « Проспект Космонавтов » — Машиностроителей . Название получила от расположенного рядом завода « Уралмаш ».

Станция расположена на пересечении улиц Баумана / Машиностроителей и проспекта Космонавтов .

История строительства

• Январь 1981 года — в районе станции началось перемещение инженерных и транспортных сетей .
• Февраль 1983 года — трест Строймеханизация № 2 начал разработку котлована под станцию, длиной свыше 300 метров, шириной — около 20 .
• Сентябрь 1984 года — в левом перегонном тоннеле, связывающем соседние станции «Проспект Космонавтов» и «Уралмаш», собран горнопроходческий щит КМ-34, к концу декабря пройдены первые 50 метров .
• Апрель 1985 года — в котловане станции «Уралмаш» состоялась первая сбойка перегонных тоннелей метро (перегон к станции «Машиностроителей») .
• Апрель 1986 года — в канун 116-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина — сбойка второго тоннеля на перегоне до станции «Машиностроителей» .
• Октябрь 1986 года — закончился монтаж конструкций вестибюля № 2 .
• 10 июня 1987 года — начато сооружение 18-метрового монолитного свода станции .
• 23 февраля 1987 года — сбойка в левом тоннеле на перегоне до станции «Проспект Космонавтов» .
• Февраль 1988 года — в перегонном тоннеле к станции «Машиностроителей» уложены первые кубометры бетона на устройстве постоянного железнодорожного пути .
• Март 1988 года — начались отделочные работы с использованием мрамора Нижнетагильского месторождения .
• Август 1988 года — закончена укладка путевого бетона в правом перегонном тоннеле между станциями «Уралмаш» и «Машиностроителей», на участке началось движение мотовоза по широкой колее .
• Сентябрь 1988 года — на станции «Уралмаш» завершено бетонирование свода платформенного участка .
• Октябрь 1988 года — начат монтаж СТП на станции .
• Июнь 1989 года — начаты работы по монтажу эскалаторов в вестибюле № 1 станции .
• Июль 1989 года — сбойка в правом тоннеле на перегоне до станции «Проспект Космонавтов» .
• 25 апреля 1991 года — Государственной комиссией принята в эксплуатацию .
• 26 апреля 1991 года — первый рейс — для метростроителей .
• 27 апреля 1991 года — открыто пассажирское движение.
• Январь 1997 года — открыт новый наземный вестибюль в жилом доме № 1 по улице Баумана .
• 19 октября 2001 года — открыт 4-й подземный переход под улицей Машиностроителей и новый наземный вестибюль с южной стороны улицы.

Вестибюли и пересадки

Станция имеет два подземных вестибюля. Южный вестибюль находится на северо-западном углу перекрёстка проспекта Космонавтов и улицы Машиностроителей , но, кроме того, связан протяжённым подземным переходом с юго-западным углом того же перекрёстка и с восточной стороной проспекта Космонавтов . В 2001 году этот перекрёсток был значительно реконструирован, теперь трамвайные и троллейбусные остановки перенесены прямо к павильонам метро. Восточный выход подземного перехода встроен в жилой дом, что является единственным подобным случаем в городе. В наклонных тоннелях южного вестибюля имеются короткие эскалаторы для подъёма (2 ленты с двумя светильниками на балюстраде между ними) и обычная лестница для спуска. Северный вестибюль расположен рядом с жилыми домами на проспекте Космонавтов , недалеко от дворца культуры им. Лаврова. В этом вестибюле, в отличие от южного, эскалаторов нет: имеется только лестница.

Техническая характеристика

• Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения.
• Глубина заложения — 6—8 метров.

Оформление

Монолитный свод станции прорезан параллельными рёбрами по диагональным направляющим. По замыслу авторов, это должно напоминать резьбу винта, форму гигантских машин и придавать станции индустриальный колорит. Цветовая гамма интерьера здесь спокойная, сдержанная, без особой сочности и разнообразия природного камня. Боковые стены выполнены из серого и серо-белого нижне-тагильского мрамора, пол на платформе выложен гранитными плитами. В оформлении использовалось чугунное литьё: узорные металлические пластины, мелкие детали и оригинальная фурнитура. Барельефы на торцевых стенах, посвящённые труженикам Уралмаша, создал скульптор Владимир Егорович Егоров, буквы в слове «Уралмаш» вычертил Вячеслав Бутусов .

Наземный общественный транспорт

Станция имеет выходы к четырём остановкам всех видов наземного транспорта: автобусов , троллейбусов , трамваев и .

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на май 2020 года)

Примечания

Ссылки