«Викрамадитья» ( санскр. विक्रमादित्य ) — авианосец ВМС Индии , сменивший авианосец « Вираат », выработавший свой ресурс.

«Викрамадитья» стал флагманом ВМФ Индии. Перестройку корабля из тяжёлого авианесущего крейсера « Адмирал Флота Советского Союза Горшков » путём глубокой модернизации осуществило Северное машиностроительное предприятие в Северодвинске . 16 ноября 2013 года корабль передан ВМС Индии.

История

После вывода из состава флота Индии в 1997 году лёгкого авианосца «Викрант» встал вопрос о его замене, а также замене самолётного парка палубной авиации. Имеющийся и списанный авианосцы Индии могли принимать на борт самолёты массой не более 20 тонн, поэтому при рассмотрении вопроса о типе нового корабля было принято решение о приобретении небольшого авианесущего корабля с массой принимаемых летательных аппаратов до 30 тонн и количеством не более 40. Формально под этот тип попадал « Клемансо » (готовящийся пойти на слом во Франции), но ресурс этого корабля был исчерпан полностью. Ещё в середине 90-х годов индийское правительство заинтересовалось авианесущим крейсером « Адмирал Горшков » с перспективой комплектования его Як-141 или Harrier . К концу 90-х годов России удалось договориться с Индией о продаже полного комплекта: авианосца, авиакрыла, нового радиоэлектронного оборудования и вооружения, а также инфраструктуры на военно-морской базе приписки корабля. При этом в начале 2000-х годов уже стоял вопрос о дарении корпуса корабля при условии оплаты его модернизации в полноценный авианосец и закупки авиапарка для корабля.

В 2008 году в СМИ появился слух о возможной покупке Индией американского « Китти Хок » вместо российского «Адмирал Горшков» для использования в военных целях, но и этот авианосец свой ресурс (как и французский «Клемансо») выработал полностью.

После передачи корабля Индии авианосец выполнил переход из Северодвинска на базу в Карвар . 26 ноября 2013 года он покинул Северодвинск, 16 декабря находился в Лиссабоне . 8 января 2014 года «Викрамадитья» прибыл в Индию .

Состояние после перестройки

Авианосец построен на основе тяжёлого авианесущего крейсера « Адмирал Горшков » путём глубокой модернизации. После полной реконструкции корабль изменил своё назначение и вместо авианесущего крейсера стал полноценным авианосцем. По словам президента « Объединённой судостроительной корпорации » Алексея Рахманова, авианосец был фактически построен заново: «Интересно, насколько живучей оказалась версия, что это было переоборудование авианесущего крейсера, построенного на верфях в Николаеве. На самом же деле мы его строили заново. Когда корабль поставили к причальной стенке „ Севмаша “, вычерпали несколько десятков тонн мазута из трюма и разобрали хлам, то поняли: ничего, кроме частичной обшивки корпуса, в этом пароходе не осталось.» .

В процессе перестройки корпуса корабля на нём было заменено большинство элементов выше ватерлинии, заменены котлы энергетической установки, убрано всё вооружение и установлено новое, исключительно зенитное. Перестройке также подвергся ангар. На палубе корабля установлен трёхтросовый аэрофинишер , трамплин и оптическая система посадки, два подъёмника. Принимать на борт авианосец сможет самолёты массой до 25 тонн, среди них МиГ-29К , С-54/55/56 , Rafale-M , F/A-18 . Также на авианосце будут присутствовать вертолёты Ка-28 и Ка-31 , возможно базирование индийских вертолётов HAL Dhruv и российских Ка-60 (Ка-62) «Касатка».

В феврале 2010 года генеральный директор Николай Калистратов и группа специалистов «Севмаша» посетили Черноморский судостроительный завод в Николаеве . По результатам переговоров на Севмаш для передачи опыта были приглашены трое сотрудников Черноморского судостроительного завода, в том числе и главный строитель перестраиваемого авианосца Евгений Михайлович Ентис .

В июне 2010 года на авианосец прибыл макет истребителя МиГ-29К массой 12 т . Макет предназначен для проведения межведомственных испытаний на палубе корабля . В частности, для проверки удерживающего устройства, используемого при старте самолёта .

Передача корабля индийскому ВМФ планировалась на 4 декабря 2012 года. В сентябре 2011 первый выход в море перенесён с ноября 2011 на конец мая 2012 года .

8 июня 2012 года авианосец «Викрамадитья» впервые вышел в море на полномасштабные испытания . Испытания оказались крайне неуспешными — вышла из строя силовая установка из-за разрушения кирпичной теплоизоляции четырёх котлов, в результате потребовался серьёзный ремонт всей силовой установки корабля.

29 июля 2012 года авианосец «Викрамадитья» наряду с судами Северного флота участвовал в параде кораблей в Североморске, приуроченном к празднованию Дня Военно-морского флота России.

Повторные ходовые испытания в Белом и Баренцевом морях состоялись с 3 июля по 20 сентября 2013 года и прошли успешно. В частности, прошла корабельная практика индийского экипажа в количестве 875 человек и состоялись лётные испытания палубной авиации, включая взлёты и посадки в ночных условиях .

16 ноября 2013 года Россия передала Индии авианосец «Викрамадитья». Торжественная передача корабля прошла на судостроительном предприятии «Севмаш». На авианосце спустили российский флаг и подняли индийский, а жена нового командира корабля Сураджа Берри разбила о борт «Викрамадитьи» кокос .

26 ноября 2013 года авианосец отправился из Северодвинска в Индию . На борту корабля, помимо индийского экипажа, находятся около 180 представителей «Севмаша» и представителей предприятий-субподрядчиков .

В рамках сотрудничества с ВМС Индии , ОАО «ПО „Севмаш“» обеспечил авианосец «Викрамадитья» запасными частями, инструментом и принадлежностями (ЗИП), предназначенными для обеспечения надёжной эксплуатации корабля. ЗИП был сформирован за 13 поэтапных отгрузок в период с 2011 по 2014 годы. В частности, летом 2014 года была произведена отгрузка гребных валов .

Авария 17 сентября 2012

17 сентября 2012 во время ходовых испытаний у авианосца вышла из строя силовая установка . При попытке достижения скорости полного хода в 29 узлов на скорости 23 узла вышли из строя, по одним данным, три котла, по другим данным — семь из восьми паровых котлов силовой установки крейсера . Причиной аварии, по версии газеты « КоммерсантЪ » со ссылкой на источник в Рособоронэкспорте , явилось разрушение слоя теплоизоляции котлов. На этапе проектирования индийский заказчик попросил заменить опасную для здоровья экипажа асбестовую изоляцию. Разработчик — Специальное конструкторское бюро котлостроения (СКБК) — заменил асбест огнеупорной кладкой шамотного кирпича китайского производства . «Когда <после аварии> специалисты добрались до самой энергоустановки, стало понятно, что кирпичная кладка вокруг котлов попросту рассыпалась, не выдержав температуры» — сообщил неназванный источник издания . Однако Китай опроверг поставку России кирпичей для котлов авианосца «Викрамадитья» .

Кроме того, на судне вышел из строя ещё ряд механизмов, в том числе, по словам президента Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Андрея Дьячкова , «…поставленные странами НАТО… три холодильные машины, генераторы азота и ещё целый ряд оборудования» .

Для устранения неисправностей корабль должен вернуться на завод « Севмаш ». На ремонт, по разным оценкам, потребуется от шести месяцев до года . Стоимость работ по ремонту котлов может составить 1 млрд рублей, срок передачи корабля ВМФ Индии был перенесён на октябрь 2013 года .

Тем не менее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин назвал испытания авианосца «успешными» .

С 22 марта 2013 года корабль находился на «Севмаше», силами Балтийского завода ( Санкт-Петербург ) вёлся ремонт котлов двигательной установки.

27-28 июля 2013 года, после ремонтных работ, были проведены ходовые испытания авианосца в Белом море, во время которых энергетическая установка корабля была выведена на максимальную мощность. Испытания прошли успешно, авианосец развил скорость 29,3 узла при встречном ветре, этот показатель даже превысил проектные характеристики .

В индийском флоте

В ноябре 2013 года в Северодвинске состоялась торжественная передача авианосца «Викрамадитья» (бывшего тяжёлого авианесущего крейсера « Адмирал Горшков ») в состав ВМС Индии. С 26 ноября корабль совершал переход из Североморска на индийскую военно-морскую базу Карвар . 8 января 2014 года авианосец «Викрамадитья», без вооружения и самолётов, прибыл к побережью штата Карнатака . Интеграция нового корабля в состав ВМС Индии заняла около четырёх месяцев. Все это время на корабле работали российские специалисты гарантийного обслуживания.

В августе 2017 года журналист Vivek Raghuvanshi распространил в интернет-изданиях информацию со ссылкой на анонимный официальный источник, что индийский военно-морской флот сталкивается с острыми проблемами технического обслуживания МиГ-29К. Источник сообщал, что чрезмерно жёсткая посадка на палубу приводит к частым структурным дефектам МиГ-29К . Однако в той же статье позже добавил официальный комментарий от представителя АО «РСК „МиГ“» Анастасии Кравченко, что ни корпорация, ни её партнёры не получали никаких уведомлений о проблемах: «Neither we, nor our partners have received any official claims about operational problems with the Russian MiG aircrafts.»

Будущее

Определён состав авиагруппы: это 14-16 самолётов МиГ-29К , 4 МиГ-29КУБ (переданы Индии 12 февраля 2009 года ), до 8 вертолётов Ка-28 , 1 вертолёт Ка-31 , до 3 HAL Dhruv (взамен 2 Ка-28). Первоначально пилоты будут проходить обучение на электронном тренажёре корабельной авиации, а после ввода в эксплуатацию аналогичного комплекса — в Индии.

Для базирования авианосца будет создана своя инфраструктура на военно-морской базе в городе Мумбаи . На индийских верфях в городе Кочин уже заложен второй корабль авианесущего типа, собственного проекта . Предполагаемый срок службы корабля — 30 лет.

Примечание

Ссылки