Interested Article - Крановый путь

Подкрановый путь — конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки на грунтовое основание и обеспечивающая безопасную работу крана на всём пути его передвижения .

Классификация

Крановые пути, в зависимости от типа грузоподъёмного крана и его конструкции, подразделяются на два основных вида:

наземные .
надземные .

Конструкция

Наземный путь

Железобетонное основание (без рельсов )

Подкрановый путь

Подкрановый путь включает в себя :

два строения: нижнее и верхнее.
заземляющее устройство: проводники и перемычки заземления , очаги заземления.
путевое оборудование: тупиковых упоров, лотков и настилов для гибкого кабеля, отключающих устройств, знаков безопасности и ограждений.

Нижнее строение включает водоотводные канавы и земляное полотно с защитным слоем (при его наличии). В состав верхнего строения входят подсыпка с балластным слоем, рельсы, опорные элементы, а также промежуточные и стыковые стяжки и крепления .

Подкрановый путь укладывается, как правило, вдоль длинной стороны строящегося объекта и представляют собой спланированную площадку с уложенными на ней рельсами длиной 12,5 м (типа Р-38, Р-43, Р-50, Р-65 или Р-70) .

Рельсы могут укладываться на металлические , бетонные и железобетонные , а также деревянные (аналогичные железнодорожным) шпалы или полушпалы. В случае укладки на бетонных и железобетонных основаниях, шпалы могут не использоваться. Крепление шпал к рельсам производится при помощи т. н. костылей , либо путевых шурупов с прижимами .

Продольный уклон земляного полотна нижнего строения должен быть пределах от 0.002 до 0.004, а поперечный — от 0.008 до 0.010 .

На подкрановых путях не используются стрелочные переводы . Пересекаться пути в одном уровне могут, иногда в месте пересечения ставят поворотный круг для перемещения крана. Для перевода крана на более высокий или низкий уровень используют соединительный путь и лебёдку . Уклон соединительного пути до 0.050, перевод длится около 2-5 часов.

Надземный путь

Применение

Пути, уложенные на одной высоте, применяются в башенных , мостовых , козловых , портальных , консольных и стеллажных кранах, кранах-штабелёрах и в передвижных электрических талях, а разновысотные — в полукозловых .

См. также

Примечания

↑ СП 12-103-2002: Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация — М.: Госстрой России, 2003
П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин — Специальные краны — М: Машиностроение, 1985 , 248с.
↑ Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. А. Строительные башенные краны: Учебник для сред. ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 . — 179с.
↑ . Дата обращения: 29 ноября 2011. 4 марта 2016 года.

Ссылки

РД 22-28-35-99 «Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов»
СП 12-103-2002 «Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация»
РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей»