Interested Article - Уйташ

kassidy
  • 2020-06-16
  • 1

Уйташ (или О.п. 2307 км ) — остановочный пункт (бывший разъезд ) Северо-Кавказской железной дороги в Карабудахкентском районе Дагестана . Расположен на линии Махачкала — Дербент .

В переводе с кумыкского языка « Уйташ » означает « Каменный дом ».

На платформе « О.п. 2307 км » (в служебных расписаниях движения пригородных поездов Северо-Кавказской железной дороги с 2008 года остановочный пункт Уйташ обозначается как «О.п. 2307 км ПК 3» ) имеют остановку 2 пары электропоездов маршрута Махачкала — Дербент ежедневно.

Вблизи остановочного пункта находится электроподстанция ПС/330/110/10кВ «Махачкала-330».

В 3,5 км к востоку расположен аэропорт Уйташ .

Приблизительно в 600 метрах к юго-востоку от остановочного пункта находится железнодорожный переезд на автодороге, связывающей трассу M29 c автодорогой Махачкала — аэропорт Уйташ.

История

Разъезд Уйташ сооружён при строительстве линии Петровск-Порт — Дербент Владикавказской железной дороги . Открыт вместе с этой линией в 1900 году. Постепенно около разъезда сформировался одноимённый посёлок.

Во время гражданской войны в апреле 1918 года в районе разъезда Уйташ произошло сражение между белогвардейскими отрядами полковника Нух-Бек Тарковского , оборонявшими Петровск-Порт , и десантом, состоящим из солдат бывшего Кавказский фронта , поддерживавших Бакинский совет рабочих и солдатских депутатов . Отряды Тарковского не смогли помешать высадке десанта и после тяжёлых боёв были вынуждены оставить Петровск-Порт.

В 1930-х годах смотрителем разъезда работал участник стахановского движения Атай Муртазаев. В 1936 году Муртазаев был признан победителем в социалистическом соревновании среди работников железнодорожного транспорта Дагестана. Впоследствии за доблестный труд он был поощрён министром Путей сообщения золотыми часами. Портрет Атая Муртазаева, кавалера нескольких орденов и медалей, находится в экспозиции музея Махачкалинского отделения Северокавказской железной дороги.

Во время Великой Отечественной войны Уйташ был базой Управления военно-восстановительных работ № 20 Северо-Кавказского фронта.

После окончания Великой Отечественной войны началась прокладка второго пути между Махачкалой и Дербентом. К концу 1950-х годов строительство было завершено, и необходимость раздельного пункта в данном месте железнодорожной линии отпала. К июню 1961 года путевое развитие было снято и Уйташ приобрёл статус остановочного пункта на перегоне Тарки — Манас .

В 1978 году была произведена электрификация переменным током напряжением 25 кВ участка Дербент — Махачкала.

2 июля 2009 года на железнодорожном переезде, расположенном к юго-востоку от остановочного пункта, был совершён двойной террористический акт . В 0:35 по московскому времени под колёсами ремонтного поезда «ПМС-143» сработало взрывное устройство. Пострадавших от этого взрыва не было, состав устоял на рельсах, однако движение поездов на данном участке было приостановлено и на место взрыва прибыла оперативно-следственная группа Управления ФСБ России по Дагестану. Во время работы группы было обнаружено ещё одно заложенное взрывное устройство и было принято решение о его разминировании. Попытка обезвредить устройство закончилась взрывом, в результате которого образовалась воронка диаметром 80 см и глубиной около 50 см, а осколками устройства был смертельно ранен эксперт-взрывотехник Артур Амирханович Бабаев. Движение поездов было прервано до 6:00 утра 2 июля. 31 июля 2009 года руководству ФСБ России было направлено ходатайство о присвоении погибшему капитану А. А. Бабаеву, до этого успешно обезвредившему 43 самодельных взрывных устройства и 38 других взрывоопасных предметов, звания Героя России (посмертно). По иронии судьбы ещё 22 апреля 2009 года А. А. Бабаев был представлен к ордену Мужества , однако при его жизни это представление рассмотреть не успели. После гибели капитана Бабаева было принято решение наградить его посмертно орденом Мужества; звание же Героя России погибшему присвоено не было.

Достопримечательности

Примечания

  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт , 1981. — Т. 2. — С. 182. — 360 с. — 100 000 экз.
  2. Дата обращения: 29 октября 2013. 31 октября 2013 года.
  3. (недоступная ссылка)
  4. ↑ . Дата обращения: 29 октября 2013. 26 марта 2014 года.
  5. Служебное расписание движения пригородных поездов с 25 мая 2008 года. / ОАО «РЖД» — филиал «Северо-Кавказская железная дорога» Дорожная дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении НДОПП. — Ростов н/Д., 2008. — С. 141—143. (недоступная ссылка)
  7. . Дата обращения: 29 октября 2013. 4 марта 2016 года.
  8. Дата обращения: 29 октября 2013. 7 ноября 2011 года.
  9. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано из 31 октября 2013 года.
  10. [militera.lib.ru/h/zheleznodorozhnye_voyska_rossii/25.html Железнодорожные войска России. Книга 3 глава седьмая. Восстановление железных дорог.]
  11. Атлас схем железных дорог СССР / М-во транспортного строительства СССР Главтранспроект; ред. Л. Н. Анатольев, техн. ред. А. Т. Скаличев. — М : Транскартография Главтранспроекта Минтрансстроя, 1962. — 80 000 экз.
  12. Дата обращения: 29 октября 2013. 13 июля 2012 года.
  13. Дата обращения: 29 октября 2013. 12 марта 2012 года.
  15. (недоступная ссылка)
  16. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано из 21 мая 2013 года.
  17. Объект культурного наследия // Реестр объектов культурного наследия Викигида. Дата обращения: 2013-10-29.
  18. Объект культурного наследия // Реестр объектов культурного наследия Викигида. Дата обращения: 2013-10-29.

Ссылки

  • Уйташ на топографической карте масштаба 1:100000 1985 года..
  • [mapk38.narod.ru/map5/indexb.html Лист топографической карты K-38-Б масштаба 1:500000 1988 года.]
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
о.п. 2304 км 		Участок Махачкала - Дербент
Следующая остановка:
о.п. 2314 км


Источник —

kassidy
  • 2020-06-16
  • 1
  • Tags:

Same as Уйташ

The title for the last searches