Корабли типа «Канберра» — из двух десантных вертолётоносных кораблей-доков , построенных для Королевского военно-морского флота Австралии . Модернизация ВМС Австралии, начавшаяся в 2000 году, основывалась на опыте по руководству Международными силами по поддержанию мира в Восточном Тиморе. Одним из направлений модернизации является обеспечение высадки и поддержки войск на азиатской территории. Это первый УДК ВМС Австралии, хотя в 1970-е годы в составе австралийского флота находились два лёгких авианосца типа «Маджестик» британской постройки — «Мельбурн» и «Сидней». В 2004 году французская компания Direction des Constructions Navales (DCN) и испанская компания Navantia были приглашены для участия в тендере, при этом DCN предлагал УДК типа «Мистраль», а Navantia — проект Buque de Proyección Estratégica , более известный по имени испанского УДК этого типа «Хуан Карлос I». В 2007 году победа в тендере была присуждена испанскому проекту, Navantia отвечала за строительство кораблей от киля до полётной палубы, а BAE Systems Australia — за надстройку и оснащение.

Строительство первого корабля «Канберра» началось в конце 2008 года, спуск на воду состоялся в начале 2011 года, ходовые испытания стартовали в начале 2014 года, в состав флота корабль принят в ноябре 2014 года. Работы на втором корабле «Аделаида» стартовали в начале 2010 года, в состав флота корабль вошёл в декабре 2015 года. Это крупнейшие суда, когда-либо эксплуатируемые ВМС Австралии, их водоизмещение составляет 27 500 т

Корабли приписаны к в Сиднее (что вызвало жалобы близлежащих жителей на шум оборудования, выхлопные газы и ограничение обзора) и будут регулярно находиться в Таунсвилле , где расположены , место расквартирования сухопутных войск Австралии . Раксвартированный в непосредственной близости от Азии и островов Тихого океана, один из пехотных батальонов 3-й бригады, (2 RAR), был выбран в качестве специального десантного пехотного батальона.

Планирование

Согласно белой книге « Defence 2000: Our Future Defence Force », кораблями тапа «Канберра» планировалось заменить десантные вертолётоносцы типа «Канимбла» и десантный корабль HMAS Tobruk (1980) . Важность десантных сил была продемонстрирована во время руководства Австралией : сложность поддержки экспедиционных сил в направлении одного из ближайших соседей Австралии продемонстрировала необходимость в улучшении возможностей морских перевозок . В ноябре 2003 года Роберт Хилл опубликовал обзор оборонного потенциала, в котором говорилось, что требуются два корабля водоизмещением около 20 000 т, способных нести от пяти до шести вертолетов. Приобретение было включено в закупочный проект JP2048: в части 1 рассматривался новый тип десантных кораблей для замены кораблей типа Канимбла (рассчитанных на десантные катера типа ), в частях 2 и 4 предполагалось определить требования, затем приобрести новые корабли, этап 3 охватывал проектирование и строительство совместимых десантных катеров (12 , заказанных 27 сентября 2011 г.) . Первоначально эти корабли должны были заменить один из кораблей типа Канимбла и Тобрук , а другой корабль типа Канимбла позже был заменен стратегическим транспортным судном.

В январе 2006 года правительство Австралии объявило названия планируемых кораблей: Canberra и Adelaide . После объявления предложения об альтернативных именах были высказаны в нескольких местах. предложила вместо этого называть Аделаиду ; благодаря этому название страны и её столицы присваивались двум самым большим кораблям австралийского флота, как это было в случае с двумя крейсерами типа «Кент» времен Второй мировой войны, и одновременно освобождалось название для предложенного Лигой четвёртого эсминца типа «Хобарт» . С другой стороны, член Австралийского военно-морского института высказал мнение, что корабли следует назвать Галлиполи и Гуадалканал в честь высадки в Галлиполи , одной из первых десантных операций современной эпохи, и высадки на остров Гуадалканал , осуществлённой ВМС и Корпусом морской пехоты США для оказании помощи Австралии во время Второй мировой войны .

Характеристики предложенных проектов
(для сравнения показаны корабли типа «Канимбла»)

	DCN	Навантия	Канимбла
Водоизмещение (т)	24 000	27 000	8500
Дальность плавания ( миль )	11 000	9000	14 000
Экипаж	177	240	210
Десант	1,000	1,100	450
Транспортные средства (м2)	1,000	2 000	700
Вертолеты	16	11	4
Посадочные места	6	6	2/3
Десантные катера	4 LCM	4	2 LCM-8

В феврале 2004 года запрос на информацию и приглашение к участию в тендерах были направлены двум европейским судостроительным компаниям — французской Direction des Constructions Navales (DCN) и испанской Navantia . Судостроители из США не были включены, поскольку американские десантные корабли были либо слишком велики для австралийских требований, либо требовали слишком большой численности экипажа, либо не могли нести необходимое количество вертолетов . В ответ DCN представила увеличенную на 2000 т версию десантного корабля типа «Мистраль» (водоизмещение 24 000 т) , а испанцы в партнерстве с австралийской компанией Tenix Defense — проект « Buque de Proyección Estratégica » (корабль для стратегической проекции силы), позже построенный компанией Navantia для ВМС Испании как «Хуан Карлос I». Несмотря на то, что испанский корабль был на 4000 т больше французского и обладал большей десантовместимостью, он в этот момент находился в стадии строительства и планировался к передаче флоту в конце 2008 года. 20 июня 2007 года министр обороны объявил, что контракт на 3 миллиарда австралийских долларов на строительство кораблей типа Canberra был присужден Navantia и Tenix . Несмотря на то, что проект не имел референтного образца, испанское предложение было ближе к требованиям ВМС Австралии. Сыграло свою роль и то, что заказ на новые эсминцы типа «Хобарт» был также размещён в этой компании.

Примерно в то время, когда было принято решение о закупке кораблей, многие оборонные аналитики выступали за приобретение большего количества кораблей меньшего размера на том основании, что это они лучше подходят для австралийском региона . Однако Центр морских вооружений утверждал, что большие десантные корабли обеспечат большую гибкость применения .

, бывший ведущий специалист по оборонному планированию правительств Хоука и Говарда, профессор Австралийский национальный университет и обозреватель по вопросам обороны газеты « The Sydney Morning Herald », долгое время критиковал решение о приобретении кораблей типа Canberra. В 2004 году он утверждал, что Силы обороны Австралии не нуждаются в силах для проведения крупной десантной операции, поскольку вряд ли когда-либо будут задействованы для этого, а деньги, необходимые для покупки кораблей, лучше потратить десантные корабли меньшего размера и другое вооружение . В 2016 году Уайт оценил корабли как «ужасную и героическую трату денег» и не более чем «большие, неповоротливые цели в Южно-Китайском море» , которые слишком уязвимы для развертывания в условиях серьёзного кризиса.

Конструкция и возможности

Корабли типа «Канберра» имеют максимальную длину 231 м, максимальную ширину 32 м и максимальную осадку 7,1 м . Малая осадка была важным фактором при проектировании, позволяя кораблям действовать в прибрежных водах и небольших гаванях. При полной загрузке корабли типа «Канберра» имеет водоизмещение 27 500 т, являясь самыми большими кораблями, когда-либо находившимися в составе ВМС Австралии. Корабли имеют те же размерения, что и «Хуан Карлос I», но отличаются конструкцией надстройки и внутренней компоновкой, которые были изменены в соответствии с австралийскими требованиями . В отличие от испанского корабля, австралийские корабли построены в соответствии с правилами военно-морского регистра Ллойда .

Движение обеспечивается двумя винторулевыми колонками Siemens Navantia, каждая с электродвигателем мощностью 15 000 л.с., которые приводят в движение два гребных винта диаметром 4,5 м . Электроснабжение обеспечивается комбинированной дизельной и газотурбинной системой с одной турбиной General Electric LM2500 мощностью 26 000 л.с. и двумя дизель-генераторами Navantia MAN 16V32/40 мощностью 10 100 л.с.. Основные винторулевые колонки дополняются двумя носовыми подруливающими устройствами мощностью 2000 л.с. и резервным дизель-генератором Mitsubishi S16MPTA . Корабли развивают максимальную скорость более 20 узлов, максимальную устойчивую скорость при полной загрузке 19 узлов. На экономической скорости 15 узлов дальность хода составляет 9000 морских миль. Винторулевые колонки поворачиваются в любом направлении, скорость заднего хода составляет 8 узлов.

На каждом корабле установлена система боевого управления Saab 9LV Mark 4 . В состав электронного оборудования входят РЛС Sea Giraffe 3D и инфракрасную поисковую и следящую систему Vampir NG. Для самообороны УДК оснащены четырьмя дистанционно управляемыми 25-мм системами Rafael Typhoon (по одному в каждом углу полётной палубы), шестью 12,7-мм пулеметами, буксируемой противоторпедной системой AN/SLQ-25 Nixie и системой постановки помех Nulka . Планируемые обновления включают установку до трех зенитных установок «Фаланкс» с 2018 г. Защита от самолетов и более крупных целей должна обеспечиваться кораблями сопровождения и авиационной поддержкой ВВС Австралии . Экипаж насчитывают 358 человек: 293 моряков, 62 военнослужащих австралийской армии и 3 ВВС Австралии .

Корабль способен перевозить 1046 солдат и их снаряжение в обычных условиях и 1600 в условиях перегрузки . Десантные силы формируются из подразделений на основе пехотной роты численностью до 220 солдат . Армейские планировщики рассмотрели несколько вариантов формирования десантных сил, включая обучение специального пехотного батальона , обучение нескольких батальонов с ротацией батальонов или создание сил размера бригады, аналогичных структуре морской пехоты США и 3-й бригады коммандос морской пехоты США . В декабре 2011 года был выбран для первоначальной отработки десантных операций. Командующий армией заявил, что по мере получения опыта операций будет принята будущая модель десантных сил . В качестве базового подразделения для обучения десентников был выбран 2-й полк коммандос . Две автомобильные палубы (одна для легких транспортных средств, другая для тяжелых транспортных средств и танков) имеют площадь 1880 и 1410 кв.м, них может разместиться до 110 автомобилей . Палуба для тяжёлой техники может альтернативно использоваться для грузовых перевозок и вместить 196 транспортных контейнеров . Каждый корабль имеет доковую камеру размером 69,3х16,8 м, на которой размещается до четырех десантных катеров LCM-1E, которые могут быть спущены на воду и приняты на борт при волнении до 4 баллов . Двенадцать катеров заказаны у компании Navantia, которая поставила их партиями по четыре в течение 2014 и 2015 годов . Каждому УДК назначается по 6 катеров плюс дополнительная единица, которая используется для обучения на береговых базах и замены основной единицы на время технического обслуживания. В доковой камере также имеется место для четырех надувных лодок с жестким корпусом (хотя они не будут входить в стандартную комплектацию). Также могут использоваться десантные катера и плавающая техника других стран.

Полётная палуба имеет размеры 202,3х32 м, расположена на высоте 27,5 м над уровнем моря и имеет 6 точек для посадки вертолетов MRH-90 или аналогичных по весу и размерам . В качестве альтернативы могут применяться вертолеты «Чинук» или аналогичные с четырьмя точками посадки. Полеты могут выполняться при волнении моря до 5 бвллов . Стандартная авиагруппа на борту этих кораблей будет состоять из транспортных вертолетов MRH-90 и противолодочных вертолетов MH-60R . Ангар площадью 990 кв. м может вместить восемь вертолетов среднего размера. Еще десять вертолётов можно разместить на палубе для лёгких транспортных средств. Два элеватора (один большой — в центре кормовой части, а другой — по правому борту перед островной надстройкой) перемещают вертолёты между полетной и ангарной палубами.

Трамплин , которым оснащён испанский УДК « Хуан Карлос I», сохранен на австралийских кораблях, но не предназначен для использования . Испанцы используют трамплин для взлёта самолетов «Харриер II» , которые на австралийских кораблях не используются, однако перепроектирование привело бы к дополнительным расходам . Сохранение трамплина привело к появлению нескольких рекомендаций по включению в авиагруппу самолётов, в первую очередь F-35B Lightning II . Представители флота утверждают, что использование самолетов не рассматривалась, хотя допускает использование австралийских УДК самолётами других стран. В мае 2014 года заявил в интервью средствам массовой информации, что правительство рассматривает возможность приобретения истребителей F-35B для « Канберры» , а премьер-министр Тони Эбботт поручил разработчикам Белой книги обороны 2015 года оценить вариант размещения на борту обоих кораблей эскадрилий F-35B . Оценка показала, что стоимость модификации кораблей для работы с реактивными двигателями будет очень высокой, и эта идея была отклонена до завершения Белой книги .

Противники F-35 заявляют, что применение достаточного количества самолетов для создания эффективной силы потребует отказа от использования кораблей в качестве десантных, а использование их в качестве авианосца сделает корабли целями первостепенной важности и потребует больших сил сопровождения при неизменном запасе топлива. Также отмечается, что склад боеприпасов не сможет обеспечивать операции с участием самолётов. Кроме того, понадобится усиление и повышения термической стойкости полётной палубы, чтобы выдерживать вертикальную тягу F-35B . Сторонники F-35 возражают, что поддержка с возудха самолётами максимизирует вероятность успеха десантной операции и что другие страны уже работают над решениями проблем базирования самолётов на УДК, а наличие трамплина делает австралийские корабли более подходящими для операций STOVL, чем такие же корабли с плоской полётной палубой .

Строительство

Корпус корабля состоит из 104 «блоков» или «модулей», которые были изготовлены индивидуально на предприятиях Navantia в Ферроле и Фене , а затем объединены на стапеле на верфи Ферролы . Корабли были достроены до полетной палубы, спущены на воду, а затем доставлены тяжелым доуовым судном Blue Marlin компании Dockwise, в Уильямстаун, Виктория , где компания BAE Systems Australia (которая приобрела компанию Tenix в середине 2008 года) завершила установку надстройки и внутреннюю отделку корпуса .

Строительство «Канберры » началось в сентябре 2008 года . Первые три блока были смонтированы 23 сентября 2010 года. Спуск на воду состоялся 17 февраля 2011 года . Корпус был погружен на транспорт-док «Блю Марлин» 4 августа 2012 года, док отправился из Феррола в Уильямстаун 17 августа и прибыл в Порт-Филлип 17 октября . Ходовые испытания начались 3 марта 2014 года и завершились в начале сентября, а 28 ноября 2014 года «Канберра» была принята в состав флота .

Работа над « Аделаидой» началась в феврале 2010 года . Первые блоки корпуса были смонтированы 18 февраля 2011 года, спуск на воду состоялся 4 июля 2012 года . Первоначально корабль должен был прибыть в Австралию для достройки в начале 2013 года , однако погрузка на «Блю Марлин» завершилась 10 декабря 2013 года в заливе Виго , а 7 февраля 2014 года транспорт-док прибыл в Уильямстаун . Первоначально передача флоту планировалась на середину 2015 года, но в июле 2011 года она была перенесена на 2016 год. Оснащение корабля шло более быстрыми темпами, чем ожидалось, в результате чего прогнозируемая дата ввода в эксплуатацию была сдвинута на конец 2015 года После окончания ходовых испытаний в октябре 2015 года, «Аделаида» 4 декабря 2015 года вошла в состав флота . Хотя во время строительства «Канберра» была обозначена как LHD-01, а «Аделаида» — как LHD-02, в составе флота корабли поменялись номерами .

Досрочный вывод из эксплуатации двух кораблей типа «Канимбла» в 2011 году, до того, как корабли типа « Канберра » вошли в строй, привел к приобретению десантного корабля-дока «Choules» и вспомогательного судна « Ocean Shield» . Последнее в середине 2014 года было передано Австралийской таможенной службе .

Состав серии

Название	Верфь	Заложен	Спущен	В строю	Статус
Canberra	Навантия , Феррол (Строительство) BAE Systems Australia , Уильямстаун (достройка)	23.09.2009	17.02.2011	28.11.2014	В строю
Adelaide		18.02.2011	04.07.2012	04.12.2015	В строю

Базовые договоренности

Оба корабля приписаны к базе Fleet Base East в Сиднее . 4 декабря 2015 года центр поддержки на был назван в честь капитана Джона Робертсона . Робертсон был командиром авианосца «Мельбурн» время в 1964 году, признан виновным Королевской комиссией, однако согласно широкому общественному мнению, обвинение против него было несправедливым.

Размещение двух кораблей на Восточной базе флота вызвало жалобы от жителей районов и . В числе проблем отмечают выхлопные газы и шумовое загрязнение от судовых генераторов и оборудования, работающего круглосуточно, а также то, что большие корабли закрывают вид на Сиднейскую гавань . Чтобы уменьшить недовольство, Министерство обороны начало изучать варианты перемещения одного или обоих кораблей в северную часть острова Гарден и установило береговые кондиционеры, позволяющие отключать бортовые генераторы кораблей в ночное время.

Корабли регулярно проводят операции в районе Таунсвилла, базы 2-й бригады австралийской армии . С этой целью министерство обороны выделило 30 млн австралийских долларов (из общей стоимости 85 млн) на модернизацию многоцелевого причала 10 в , которая была завершена в октябре 2013 года . Кораблям ВМС выделено 45 суток стоянки в году . Министерство обороны также потратило 5,3 миллиона австралийских долларов на аренду и развитие специальной площадки для оборудования и персонала в районе порта Таунсвилл.

См. также

• Десантные вертолётоносцы типа «Канимбла»
• HMAS Tobruk (1980)

Примечания

Источники

Книги

Статьи

Новости

Пресс-релизы

Веб-сайты

Внешние ссылки

• Defence Materiel Organisation