Interested Article - Кочкома (станция)

Ст. Парандово на схеме, 1933 год.

Кочкома́ узловая железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на 710,17 км Мурманской железной дороги . Была открыта в 1916 году. Первоначальное наименование станции было Парандово . До Великой Отечественной войны при станции Парандово функционировало построенное в 1933 году оборотное депо , которое было предназначено для ликвидации длинных плеч оборота паровозов .

Общие сведения

Станция расположена в одноимённом посёлке Идельского сельского поселения Сегежского района Республики Карелия . К станции примыкают два перегона : Кочкома — в чётном направлении, двухпутный перегон. И Кочкома — в нечётном направлении, однопутный перегон. В период с 1992 по 1999 год от станции Кочкома началось строительство первой негосударственной дороги длиной 119 км, которая должна была соединить Мурманскую железную дорогу с Западно-Карельской дорогой и линией Ледмозеро — Костомукша — Кивиярви — Вартиус ( Финляндия ). Железная дорога была запроектирована как линия второй категории с максимальной пропускной способностью до 28 млн тонн грузов в год. Эта дорога должна была обслуживать не только АО «Карельский окатыш» (бывш. Костомукшский ГОК), но и обеспечить кратчайший выход к северным морским портам ( Архангельскому и Мурманскому ), а также явиться первым участком будущей магистрали Белкомур . Первый 22-километровый участок новой дороги был введён в строй в декабре 1994 года, но вся дорога была не открыта . Строительство было приостановлено в 1997 году и возобновлено в августе 1998 года, однако по состоянию на 1 января 1998 года на строительстве линии уже было освоено около 80% проектных объемов работ стоимостью 450 млрд руб. Общая стоимость строительства 181 млн руб. в ценах 84 года, или ориентировочно 9 млрд руб. в текущих ценах. В итоге в 1998 году (распоряжение Правительства от 22.07.1998 года) строительство взяло на себя МПС . Генеральным подрядчиком по достройке железной дороги назначено ЗАО "Балтийская строительная компания". Пусковой комплекс 2001 года предусматривал ввод достраиваемого участка с выполнением в полном объёме работ по путевому комплексу, строительством узловой станции Ледмозеро II и реконструкцией существующей станции Кочкома. Пусковым комплексом предусматривалось строительство объектов и устройств по электрификации на переменном токе на участке Кочкома — Ледмозеро — Костомукша-Товарная. Соединительная линия длиной 119 км была открыта для движения 22 апреля 2002 года . Были установлены опоры под контактную сеть , построены пять железнодорожных станций . В 2004 году руководство Октябрьской железной дороги планировало также привлечь финских и шведских инвесторов для финансирования работ по электрификации линии. По предварительным подсчетам, электрификация участка потребует вложения 300-400 миллионов рублей . Однако, по состоянию на 2019 год, проект по электрификации линии так и нереализован. Из пяти станций работает только , остальные заморожены .

Пассажирское сообщение

По станции Кочкома проходит поезд дальнего следования № 091А/092А сообщением Мурманск — Москва — Мурманск .

Примечания

  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт , 1981. — Т. 1. — С. 251. — 368 с. — 100 000 экз.
  2. . из оригинала 10 ноября 2019 . Дата обращения: 18 декабря 2019 .
  3. . из оригинала 23 февраля 2020 . Дата обращения: 18 декабря 2019 .
  4. Дата обращения: 22 декабря 2019. 22 декабря 2019 года.
  5. . {{ cite news }} : Проверьте значение |url= ( справка )
  6. . из оригинала 14 декабря 2019 . Дата обращения: 18 декабря 2019 . {{ cite news }} : Внешняя ссылка в |title= ( справка )
  7. Чёрный порог, Кучозеро, Пертозеро, Ругозеро, Тикша
  8. . из оригинала 14 декабря 2019 . Дата обращения: 18 декабря 2019 .
  9. . из оригинала 14 декабря 2019 . Дата обращения: 18 декабря 2019 .

Ссылки

Галерея

Источник —

Same as Кочкома (станция)