Interested Article - Берлье, Мариус

gaynor
  • 2021-08-20
  • 1

Марию́с Максиме́н Франсуа́ Жозе́ф Берлие́ ( фр. Marius Maximin François Joseph Berliet ; 21 января 1866 , Лион — 17 апреля 1949 , Канны ) — французский автомеханик, изобретатель и предприниматель, основатель товарного знака .

Биография

Мариюс Берлие происходит из семьи ткача-фабриканта из лионского квартала Круа-Русс . Потеряв родителей в 12-летнем возрасте, Мариюсу, приходится продолжать обучение в вечерней школе. Именно там он раскрывает в себе страсть к технике. .

В 1894 году Берлие в семейной мастерской размером в 90 м² создаёт свой первый двигатель и в 1895 году устанавливает его на автомобиль собственного производства, прозванный тапочком . . Вскоре, всего с двумя сотрудниками он основывает собственную мастерскую по производству автомобилей. .

На первых эмблемах Берлие изображён паровоз.

В 1898 году Берлие разрабатывает новый тип автомобильного двигателя. Автомобили с такими даигателями становятся популярными в лионском регионе. Однако, для начала серийного производства требуется стартовый капитал, которого у Берлие нет. К счастью, в 1905 году ему удаётся продать американской компании American Locomotive Company патент на производство одного из своих спортивных автомобилей за 500 000 золотых франков. . Благодаря этому договору, в течение долгих лет логотип фирмы Berliet будет представлять собой изображение паровоза. На полученные от американцев деньги, Берлие расширяет завод в лионском квартале .

В 1906 году компания Берлие приступает к производству грузовых автомобилей, которые и сделают её знаменитой. Вскоре на грузовики обращает внимание французская армия, а гараж Президента Республики приобретает в 1910 году один из легковых автомобилей. В том же году Мариюс Берлие становится кавалером Ордена почётного легиона . .

Во время Первой мировой войны Мариюс Берлие получает очень значительные военные заказы — в частности, на несколько десятков тысяч грузовиков Berliet CBA . В 1915 году , чтобы удовлетворить растущие заказы, Берлие создаёт новые заводы в лионских пригородах Венисьё и . Этот большой заводской комплекс будет развиваться вплоть до 1939 года .

Berliet CBA 1914 года

В начале 1920- х годов на заводах Берлие работают уже около 5000 человек. На своих заводах Мариюс Берлие проводит политику патернализма :

  • С одной стороны, рабочие получают несколько более высокую зарплату, чем на заводах-конкурентах. Семья Берлие проводит многочисленные социальные мероприятия: строит для семей своих рабочих жилые дома, школы, ферму, стадион.
  • С другой стороны, Мариюс Берлие требует на предприятиях железной дисциплины: хочет самолично контролировать все нюансы производственного процесса, вводит в штат большое количество надсмотрщиков, задачей которых является сигнализировать обо всех нарушениях.

В 1936—1938 годах заводы Берлие лихорадит, многочисленные забастовки то и дело прерывают рабочий процесс. . Так в забастовке 1936 года принимали участие 4500 из 5000 рабочих Берлие. .

С началом Второй мировой войны , Берлие полностью прекращает производство легковых автомобилей и концентрируется на производстве грузовиков. После капитуляции Франции и разделом страны, Лион и заводы Берлие оказываются в так называемой « Свободной зоне », но несмотря на это, Берлие поставляет свои грузовики в том числе и для нужд нацистской Германии . После оккупации «Свободной зоны» немецкими войсками, Мариюс Берлие оказывается одним из последних автомобилестроителей, сотрудничающих с G.B.K. (Generalbevollmächtigte für des Kraftfahrwesen) — организации, контролирующей всё автомобилестроение Германии и оккупированной нацистами части Европы. . Однако, из-за нехватки сырья заводы Берлие производят лишь около 30 бензиновых грузовиков модели GDRA 28W .

В марте 1944 года семейный совет Берлие отказывает эмиссарам Движения Сопротивления в саботаже работы заводов. . В мае того же года заводы подвергаются массированной бомбардировке союзной авиации . .

После освобождения Франции, Мариюс Берлие, которому на тот момент уже исполнилось 78 лет, арестован. Он обвиняется в сотрудничестве с врагом и антинациональной деятельности. В частности, Берлие обвиняется в производстве грузовиков для немецкой армии и в игнорировании сотрудничества с Движением Сопротивления (отказ от внутризаводского саботажа). Прибыль компании Берлие за время оккупации (с 1940 по 1944 год) оценивают в 502 миллиона франков, из них 174 миллиона были получены от торговли с врагом. . Кроме того, его обвиняют в непредумышленной выдаче одного из своих рабочих Гестапо . На заводы назначены внешние управляющие.

В июне 1946 года оглашается приговор: 2 года тюрьмы. В отношение сыновей Мариюса Жана и Поля Берлие приговор ещё более суров — 5 лет исправительных работ. Кроме того, семья приговаривается к конфискации имущества в размере 200 миллионов франков. Приговор также запрещает всем троим проживать на территории департаментов Рона , Сена и Уаза и Сена и Марна . Также конфисковывается принадлежащая семье вилла в стиле , построенная между 1913 и 1916 годами на авеню Эскирол в Лионе.

Мариюс Берлие умирает в Ницце 17 апреля 1949 года .

Интересные факты

Примечания

  2. ↑ , pp. 138–140.
  3. Pierre Cayez, Quelques aspects du patronat lyonnais pendant la deuxième étape de l’industrialisation , in Maurice Lévy-Leboyer (dir.), Le Patronat de la seconde industrialisation , De l’Atelier, 1989, p. 192.
  4. Louis Muron, Marius Berliet : 1866—1949 , ELAH, 2004, p. 210.
  5. Emmanuel Quenson, L'École d’apprentissage Renault : 1919—1989 : un exemple d'école d’entreprise , CNRS Éditions, 2001, p. 31.
  6. Jean-Louis Loubet, L’Industrie automobile: 1905—1971 , Droz, 1999, p. 75.
  7. Jean-Louis Loubet, L’Industrie automobile: 1905—1971 , Droz, 1999, p. 130.
  8. Isabelle Lisowski, Marius Berliet , in Cent ans de catholicisme social à Lyon et en Rhône-Alpes. La postérité de «Rerum Novarum» , De l’Atelier, 1992, p. 206—209.
  9. Philippe Videlier, Bernard Bouhet, Vénissieux de A à V : 1921—1931, p. 245.
  10. Jean-Pierre Hierle, Université de Limoges, Nous n’irons plus de l’autre côté des rosiers , dans Claude Filteau et Michel Beniamino, (Dir.), Mémoire et culture , Actes du colloque international de l’Université de Limoges , 10-12 décembre 2003, Limoges : PULIM, p. 526.
  11. Louis Muron, Marius Berliet : 1866—1949 , Éditions lyonnaises d’Art et d’Histoire, 1995, p. 36 et p. 138.
  12. ↑ Jean-Gabriel Jeudy, Camions de France, Deuxième époque , Massin éditeur, 1994, P. . ISBN 2-7072-0236-3
  13. Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l’Occupation , p. 50, 54-55
  14. Jean-Pierre Rioux (dir), Nouvelle Histoire de la France contemporaine, tome 15 : La quatrième République, 1944—1952 , Éditions du Seuil, 1983, p. 217.
  15. Marcel Peyrenet, Nous prendrons les usines : Berliet : la gestion ouvrière, 1944—1949 , Garance, 1980, p. 17.
  16. Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l’Occupation , p.|70.
  17. Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l’Occupation , p. 68.
  18. Benoît Collombat et David Servenay, Histoire secrète du patronat de 1945 à nos jours , La Découverte, Paris, 2009, p. 39. ISBN 978-2-7071-5764-5
  19. "L'épuration économique en France à la Libération 249
  20. (недоступная ссылка) , sur le site du Ministère français de la Culture
  21. Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l’Occupation , p. 100.

Библиография

  • Patrice Béghain, Bruno Benoit, Gérard Corneloup, Bruno Thévenon. (фр.) . — Lyon: Stéphane Bachès, 2009. — 1504 с. — ISBN 978-2-915266-65-8 .
  • Bernadette Angleraud, Catherine Pellissier, Les dynasties lyonnaises ; Des Morin-Pons aux Mérieux du XIX e siècle à nos jours. , 2003, Perrin, Paris, 830 p., ISBN 2-262-01196-6
  • Louis Muron, Marius Berliet : 1866—1949 , ELAH, 2004.

Ссылки

Источник —

gaynor
  • 2021-08-20
  • 1
  • Tags:

Same as Берлье, Мариус

The title for the last searches