West Coast Air — региональная авиакомпания Канады со штаб-квартирой в городе Ванкувер ( Британская Колумбия ), выполняющая регулярные и чартерные пассажирские и грузовые перевозки на гидросамолётах из центра Ванкувера и Международного аэропорта Ванкувер в Нанаймо , Викторию , Комокс , и Уистлер .

Авиакомпания также организует полёты по популярным туристическим направлениям в провинции Британская Колумбия.

История

До 2004 года подразделение West Coast Air являлось дочерним предприятием другой канадской авиакомпании Air BC . В 1998 году бывший пилот коммерческих авиалиний Рик Бакстер стал управляющим партнёром компании Air BC, а в 2004 году выкупил подразделение West Coast Air с дальнейшей реорганизацией в независимую авиакомпанию.

В августе 2006 года West Coast Air приобрела другого регионального перевозчика Pacific Wings Airlines , существенно расширив собственную маршрутную сеть за счёт маршрутов поглощённой авиакомпании.

20 апреля 2007 года West Coast Air завершила процедуру слияния с ещё одной авиакомпанией , при этом воздушный флот перевозчика вырос на девять самолётов de Havilland Canada DHC-2 Beaver , а штат сотрудников увеличился до 150 человек.

Маршрутная сеть

В феврале 2010 года маршрутная сеть авиакомпании состояла из следующих пунктов назначения: :

• Нанаймо —
• Ванкувер —
• Ричмонд —
• Виктория —
• (ежегодно с мая по сентябрь)

Флот

По состоянию на 30 ноября 2009 года воздушный флот авиакомпании West Coast Air состоял из 17 гидросамолётов:

Авиапроисшествия и несчастные случаи

• 1 ноября 2000 года. При взлёте из Ванкувера на высоте от 15 до 30 метров у самолёта de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter на 25 секунд выключился второй двигатель. Несмотря на достаточную для продолжения полёта скорость, гидросамолёт ушёл носом и правым крылом вниз и упал на воду. На борту находилось два пилота и 15 пассажиров, все были благополучно эвакуированы спасательной бригадой. Расследовавшая инцидент канадская Комиссия по безопасности на транспорте пришла к выводу, что «…поскольку большинство чартерных и местных авиакомпаний используют для подготовки пилотов собственные самолёты вместо отдельных тренажёров, большинство связанных с высокими рисками ситуаций может быть смоделировано только на практических занятиях и в результате обсуждения в классах». Руководство авиакомпании после данного инцидента сделало соответствующие выводы и пересмотрело собственные учебно-тренировочные программы в сторону повышенного внимания к ситуациям, связанным с потерей мощности двигателей самолётов при движении на малых высотах и с низкой скоростью полёта .

Примечания

Ссылки

• от 14 апреля 2009 на Wayback Machine