Инцидент с Boeing 777 над Лос-Анджелесом — авиационная авария , произошедшая 14 января 2020 года . Авиалайнер Boeing 777-232ER авиакомпании Delta Air Lines выполнял плановый межконтинентальный рейс DL89 по маршруту Лос-Анджелес — Шанхай , но через несколько минут после взлёта у него возникли неполадки с двигателем №2, и пилоты запросили возвращение в аэропорт вылета . Для выполнения аварийной посадки лайнер сбросил авиатопливо на прилегающие к Лос-Анджелесу насёленные пункты, что привело к раздражению кожи и лёгких по меньшей мере у 56 человек. Самолёт благополучно приземлился в аэропорту Лос-Анджелес, никто из находившихся на его борту 165 человек (149 пассажиров и 16 членов экипажа) не пострадал.

Самолёт

Boeing 777-232ER (регистрационный номер N860DA, заводской 29951, серийный 202) был выпущен в 1999 году (первый полёт совершил 4 марта). 23 марта того же года был передан авиакомпании Delta Air Lines . Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 892 .

Хронология событий

Предшествующие обстоятельства

14 января 2020 года Boeing 777-232ER борт N860DA выполнял рейс DL89 из Лос-Анджелеса в Шанхай , на его борту находились 16 членов экипажа и 149 пассажиров .

Самолёт был заправлен большим количеством авиатоплива. В случае аварийной посадки сразу после взлёта самолёт рискует выкатиться за пределы ВПП и разрушиться, если авиатопливо не будет сброшено. Поэтому важно сбрасывать авиатопливо перед аварийной посадкой, чтобы снизить риск катастрофы .

Вылет, отказ двигателя №2

Рейс DL89 вылетел из Лос-Анджелеса в 11:32 PST и начал набор высоты над Тихим океаном. Через несколько минут пилоты сообщили авиадиспетчерам об остановке двигателя №2 (правого). Авиадиспетчеры спросили пилотов рейса 089, собираются ли они сбрасывать топливо над океаном, но пилоты отказались: У нас всё под контролем… ситуация не критичная ( англ. We've got it under control… we're not critical ). Авиадиспетчеры снова спросили: OK, значит, вам не нужно ожидать или слить топливо или что-то в этом роде? ( англ. OK, so you don't need to hold or dump fuel or anything like that? ), пилоты ответили: Отрицаем ( англ. Negative ) и запросили посадку на взлётную полосу №25R (самая длинная в аэропорту Лос-Анджелеса) . Около 11:40 рейс 089 развернулся и направился в Лос-Анджелес для совершения аварийной посадки.

Сброс авиатоплива, посадка

Находясь над городом и приближаясь к Лос-Анджелесу, пилоты рейса 089, несмотря на сообщения авиадиспетчеру, всё же сбросили авиатопливо на часть округа Лос-Анджелес , где находились 5 начальных школ и 1 средняя школа . Наиболее пострадала начальная школа Парк-авеню в Кадахи , где несколько учеников были облиты авиационным керосином . Пострадали также учащиеся начальных школ в Саут-Гейте : дети, которые были в этот момент на уроке физкультуры, подумали, что идёт дождь, прежде чем увидели пролетающий над ними авиалайнер . « CBS News » сообщила, что (согласно экспертному заключению бывшего КВС Delta Air Lines) рейс 089, вероятно, сбросил от 57 000 до 76 000 литров авиатоплива .

В 11:47 PST, вскоре после завершения сброса авиатоплива, рейс DL89 благополучно приземлился в аэропорту Лос-Анджелеса. Весь полёт продлился 15 минут .

Последствия инцидента

Проблемы со здоровьем

Службы экстренного реагирования были вызваны в несколько школ для оказания помощи детям и персоналу, которые находились на улице в момент сброса авиатоплива. Сообщалось, что по меньшей мере у 56 детей и взрослых были незначительные раздражения кожи и лёгких . Все пострадавшие школы были закрыты для очистки и снова открылись уже на следующий день .

Реакция

Инцидент с рейсом DL89 привлёк широкое внимание разных СМИ, благодаря подробному расследованию и анализу со стороны таких организаций, как « CBS News » , « The New York Times » и « Los Angeles Times » , и получил широкое освещение в международных СМИ .

Действия экипажа рейса 089 озадачили авиационных специалистов. Бывший командир авиакомпании United Airlines назвал сброс авиатоплива на населённые пункты « довольно возмутительной вещью », которую никто делать не будет. Эксперт по авиационной безопасности Джон Кокс ( англ. John Cox ) сказал, что, поскольку пилоты не находились в состоянии непосредственной угрозы и обнаружили проблему над океаном, они должны будут объяснить, почему они продолжали сбрасывать авиатопливо на малой высоте, когда они не находились на месте, разрешённом для сброса, и не сообщили УВД о том, что они сбрасывают авиатопливо .

Было отмечено, что пилоты дважды сообщали авиадиспетчерам, что им необходимо отложить посадку, но не уточняли причин. Авиадиспетчеры предполагали, что им нужно больше времени для заполнения контрольных списков и сброса авиатоплива, и не находили необходимости приземляться сразу. Однако, пытаясь предположить, почему пилоты рейса 089 не использовали дополнительное время, чтобы объяснить свои намерения или запросить курс к месту сброса над океаном, представитель Delta Air Lines заявил: « Честно говоря, у меня нет ответа » ( англ. Honestly, I don't have the answer ) .

Расследование

15 января 2020 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило, что проведёт расследование инцидента с рейсом DL89. В своем заявлении FAA отметило, что существуют специальные процедуры сброса авиатоплива для самолётов, выполняющих рейсы в любой крупный аэропорт США и из него, и что эти процедуры требуют сброса авиатоплива над обозначенными ненаселёнными районами, как правило, на больших высотах, чтобы авиатопливо рассеялось до того, как достигнет земли .

Дальнейшая судьба самолёта

Boeing 777-232ER борт N860DA снова начал эксплуатироваться Delta Air Lines уже через 10 дней после инцидента . 4 октября того же года он был выведен из эксплуатации и сейчас находится на хранении в после того, как влияние пандемии COVID-19 на гражданскую авиацию побудило авиакомпанию Delta Air Lines вывести из своего авиапарка все Boeing 777 и заменить их на Airbus A350-900 .

Примечания

Ссылки