Interested Article - Ш-Тандем

Ш-Тандем (Ш-МАИ, МАИ-3, МАИ-Тандем) — опытный лёгкий двухместный штурмовик , разработанный под руководством конструктора П. Д. Грушина в середине 1930-х годов. Самолёт был построен в мастерских Московского авиационного института .

Конструкция

Самолёт был построен по тандемной схеме . Такая схема создавала разнос масс по длине самолёта, что, по мысли авторов, повышало продольную устойчивость штурмовика. Двухкилевое оперение и размещение пулемёта в самом хвосте позволяли получить большие углы обстрела. Малый размах давал возможность широко использовать в конструкции древесину и снизить поражаемость самолёта. Упрощалось распределение полезной нагрузки и брони.

Шасси убиралось в низко расположенное переднее крыло, хвостовое колесо было неубирающимся. Заднее крыло имело площадь 45 % от площади переднего и выполняло роль горизонтального оперения . Оба крыла имели элероны , при этом задние выполняли также функции рулей высоты . Вертикальное оперение имело вид шайб, расположенных по концам горизонтального оперения.

Основным материалом конструкции была бакелитовая фанера . Фюзеляж был выполнен по схеме монокок . Крылья были двух лонжеронными . Конструкция отличалась высокой технологичностью. Центроплан , основное крыло и фюзеляж были изготовлены всего за 45 дней в мастерских МАИ бригадой из 18 человек.

По проекту, в самолёте должен был использоваться двигатель воздушного охлаждения М-88 . Однако из-за его неготовности пришлось воспользоваться двигателем М-87 , который позже заменили на М-87А.

Была начата постройка самолёта-дублёра, у которого оба крыла были низкорасположенными. Все колёса шасси были убирающимися. На дублёре использовался двигатель М-63 мощностью 800 л. с. на высоте 4500 м. Когда готовность дублёра составляла примерно 70 %, работы по проекту были свёрнуты.

Испытания

8 января 1939 года были завершены предварительные испытания в одноместном варианте без вооружения с двигателем М-87. Лётчиком-испытателем был П. М. Стефановский . Максимальная скорость у земли составила 406 км/ч, а на высоте 4250 м — 488 км/ч. Конструктору было предложено внести в проект ряд изменений.

В сентябре-октябре 1939 года был испытан двухместный вариант штурмовика с двигателем М-87А и винтом изменяемого шага . Самолёт нёс 200 кг бомб, 4 крыльевых пулемёта ШКАС , один такой же пулемёт на турели . Испытания показали простоту эксплуатации штурмовика.

Самолёт не прошёл испытаний из-за несоответствия требованиям заказчика, недостаточной путевой устойчивости, затруднённого взлёта, плохой управляемости и ряда других недостатков. При этом было отмечена оригинальность аэродинамической схемы. Создателям было предложено передать своё детище в ЦАГИ для доводки и новых испытаний. Однако в мае 1940 года было решено прекратить все работы по проекту.