Beechcraft 60 Duke − лёгкий самолёт компании « Beechcraft » .

История

Разработка Beechcraft 60 началась в начале 1965 года с целью заполнить пробел между Beechcraft Baron и Beechcraft Queen Air . 29 декабря 1966 года опытный образец совершил первый полёт. 1 февраля 1968 года FAA выдало сертификат. Производство и поставка заказчикам началась в июле 1968 года.

Beechcraft 60, несмотря на свои очень хорошие характеристики, продавался умеренно, главным образом потому, что сложная технология требовала больших затрат на обслуживание. Производство было остановлено в 1983 году.

Duke (в переводе — Герцог ) стал первым самолётом компании Beechcraft, имевшим герметичный салон.

Конструкция

Пассажирский салон оборудован широкими креслами, а вход осуществляется через входную дверь с левой стороны в задней части фюзеляжа.

Beechcraft A60, который вышел на рынок в 1970 году, представляет собой шаг вперед по сравнению с Beechcraft 60 Duke, с улучшенной гермокабиной с использованием передовых сотовых конструкций, более лёгкими и эффективными турбокомпрессорами. Последний вариант, B60 был представлен в 1974 году. Внутреннее устройство было обновлено, а эффективность двигателя снова увеличена за счёт усовершенствованных турбонагнетателей.

Большинство всё ещё летающих Duke B-60 сохранили своё первоначальное оборудование. Электромеханические системы управления первых серийных машин на последующих были заменены на более простые механические. В конструкции самолёта используются турбированные двигатели Lycoming TIO541-B4 мощностью по 380 л. с. каждый.

Модификации

Некоторые самолёты Duke были модифицированы компанией Rocket Engineering : были заменены поршневые двигатели Lycoming на газотурбинные двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-21 или −35. Эти самолёты получили название Royal Turbine Duke.

У них был увеличен запас топлива на 28 галлонов и повышена грузоподъёмность на 400 фунтов. Длина разбега при взлёте сократилась c 1500 футов до 1000 футов, а посадочный пробег уменьшился с 2000 футов до 900.

Максимальная скорость набора высоты увеличена с 1600 футов в минуту до 4000 футов в минуту, что снижает время набора высоты 25 000 футов с 25 до 9 минут. Крейсерская скорость увеличена до 290 узлов на высоте 29 000 футов.

У модификации есть некоторые недостатки, поскольку она увеличивает расход топлива с 56 галлонов в час до 66 и снижает сертифицированный потолок с 30 000 футов до 28 000.

Эксплуатация

Beechcraft 60 Duke покупали фирмы и частные пилоты. Большинство самолётов было продано в США, но небольшая часть экспортировалась во многие страны, включая Аргентину, Австралию, Бразилию, Канаду, Хорватию, Финляндию, Францию, Германию, Гондурас, Исландию, Сербию, Словению, Швецию, Швейцарию, Южную Африку и Великобританию. Один Duke находился на вооружении Сил обороны Ямайки. Многие самолёты остаются в строю и в начале двадцать первого века.

Технические характеристики

Данные из книги Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 5 пассажиров
• Длина: 10,31 м
• Размах крыльев: 11,972 м
• Высота: 12 футов 4 дюйма (3,76 м)
• Пустой вес: 1939 кг
• Максимальный взлётный вес: 3073 кг
• Ёмкость топливного бака: 540 литров (нормальная), 880 литров с дополнительными баками
• Двигатель: 2 × Lycoming TIO-541-E1C4 с турбонаддувом, шестицилиндровый, горизонтально-оппозитный двигатель с прямым приводом, мощностью 380 л. с. каждый
• Винты: 3-лопастные Hartzell постоянной скорости

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 459 км/ч на высоте 7000 м
• Крейсерская скорость: 330 км/ч на высоте 6100 м
• Дальность: 2272 км
• Практический потолок: 9 100 м
• Скорость подъёма: 1601 фут/мин (8,13 м/с)

Литература

• Donald, David (editor). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicesrer, UK:Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
• Prins, François (Winter 1993). «Brisbane’s Heritage». Air Enthusiast. No. 52. pp. 26-27. ISSN 0143-5450.
• Simpson, Rod. Airlife’s World Aircraft. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, England, 2001. ISBN 1-84037-115-3 .
• Simpson, Rod. The General Aviation Handbook. Midland Publishing, Hinckley, England, 2005. ISBN 978-1-85780-222-1 .
• Taylor, John W.R. Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77. London:Jane’s Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
• Wheeler, Barry C. «World’s Air Forces 1979». Flight International, August 4, 1979. Vol. 116, No. 3672. pp. 333—386.

Примечания

Ссылки

• от 27 сентября 2020 на Wayback Machine