VEF I-17 — латвийский учебно-тренировочный самолёт (также задуманный как истребитель ), разработанный в 1939 году Карлисом Ирбитисом . И-17 был испытан в начале 1940 года и почти сразу же принят в ВВС Латвии . Его выпускал завод ВЭФ в Риге .

Разработка

В 1939 году Латвия заказала в Великобритании 39 истребителей Hawker Hurricane , поэтому в Латвии возникла потребность в пилотах монопланов . Для этого Карлис Ирбитис, в числе других учебно-тренировочных самолётов, сконструировал VEF I-17. Из-за начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года британские самолёты так и не прибыли в Латвию, и это послужило стимулом для латвийских ВВС, чтобы стимулировать создание латвийских самолётов. Под давлением войны опытный образец I-17 был принят почти без испытаний и было начато серийное производство .

Было построено шесть экземпляров I-17 и было заказано ещё шесть, но этот процесс был остановлен присоединением Латвии к СССР в июне 1940 года.

В СССР I-17 прошёл испытания в ВВС СССР , на некоторых самолётах были установлены советские двигатели М-11 . После оккупации Латвии нацистской Германией в июле 1941 года I-17 также был исследован люфтваффе и, как и VEF I-16 , использовался авиационной школой в Торуне .

Дальнейшая судьба выпущенных VEF I-17 неизвестна.

Лётно-технические характеристики

• Экипаж: 1 чел.;
• Вместимость: один пассажир;
• Длина: 8,20 м;
• Размах крыла: 9,80 м;
• Высота: 2,90 м;
• Площадь крыла: 19,20 м²;
• Вес пустого: 790 кг;
• Полная масса: 1140 кг;
• Силовая установка: 1 × Menasco Pirate C4 (4-цилиндровый, с воздушным охлаждением, рядный, четырёхтактный авиационный двигатель, 125 л. с.);
• Винт: 2-лопастной с фиксированным шагом;
• Максимальная скорость: 230 км/ч;
• Дальность: 592 км;
• Практический потолок: 5900 м;
• Нагрузка на крыло: 59,4 кг/м².

Примечания

Ссылки