Первая подстанция Московского метрополитена ( также: Никитская электроподстанция метро ; Центральная тяговая подстанция Т-3 Московского метрополитена ) — подстанция Московского метрополитена , расположенная в Москве, в пределах Садового кольца, по адресу: улица Большая Никитская (с 1920 по 1994 гг. — улица Герцена), дом 7/10.

По данным Яндекса, адрес: улица Большая Никитская, дом 7 строение 1 ; дома 7/10 не существует, зато есть некий дом 7/10с3, расположенный вплотную к подстанции.

История

Здание подстанции московского метрополитена было построено в 1934—1935 годах по проекту архитектора Д. Ф. Фридмана на месте снесённого в период с 1929 по 1933 год Никитского монастыря .

В 2018 году сквер, разбитый перед зданием центральной подстанции, получил название « сквер Строителей Москвы » .

Архитектура

• Здание — четырехэтажное.
• Стены: железобетонный каркас, его заполнением является кирпич .
• В плане множество перегородок из прочного бетона.
• Ленточный фундамент выложен из бута, на который упираются кирпичные стены первого этажа. Для упора верхних по периметру устроены ( рандбалка — балка, опирающаяся на столбчатый или ленточный фундамент ).
• Кровля электроподстанции была покрыта двухслойным рубероидом, под которым разместили утеплитель ( фибролит ).
• Главный корпус венчается двенадцатиметровым железобетонным сводом, возведённым по .

Внешние изображения

Сложно организованный фасад расчленён восемью колоннами, как бы вставленными в раму портала .

Колонны не выходят за условную плоскость фасада : каждая из них помещена в полукруглую нишу. Колонны завершаются капителями, напоминающими воронки.

Сдвоенный поясок между стволом колонны и капителью заставляет вспомнить форму буфера, соединяющего вагоны, что объяснимо назначением здания. ^{[ источник не указан 883 дня ]}

Между колоннами расположены остеклённые эркеры с затейливо нарисованными переплётами: будто на одну сетку наложена другая, несколько выступающая над ней. Над эркерами имеются вставки с ячеистой поверхностью.

Аттиковый этаж, расположенный выше карниза, характерен тем, что ритму колонн соответствуют не выступы, а узкие, круглые в плане, ниши. Между ними располагаются шесть щелевидных оконных проёмов.

Для естественной освещенности внутренних помещений в конструкции были предусмотрены большие окна. Плоскость полов устлана метлахскими плитами, как простыми, так и кислотоупорными. В служебных помещениях настелен дубовый паркет. Стены окрашены кислотоупорными или масляными красками. Лестничные марши и площадки выполнены с использованием мозаики. ^{[ источник не указан 883 дня ]}

Внешние изображения

В нижней части пилонов, обрамляющих фасад, расположены барельефы на тему строительства метрополитена.

Относительно одной из групп фигур в конце 1930-х годов появилась городская легенда , согласно которой под обликом метростроевцев спрятан любовный треугольник , «поражавший умы москвичей» в конце 1920-х: дескать, слева направо, изображены: Осип Брик , Владимир Маяковский , Лиля Брик .

Использование

Подстанция питает центральные участки Московского метрополитена:

• Сокольнической линии,
• Замоскворецкой линии,
• Арбатско-Покровской линии,
• Филёвской линии (частично).

См. также

• Памятник дюку де Ришельё

Примечания

Литература

• Москва: Архитектурный путеводитель / И. Л. Бусева-Давыдова, М. В. Нащокина , М. И. Астафьева-Длугач. — М.: Стройиздат, 1997. — С. 90.

Ссылки

• [www.tripadvisor.ru/Attraction_Review-g298484-d8073336-Reviews-The_First_Electrical_Substation_of_Moscow_Subway-Moscow_Central_Russia.html Первая подстанция московского метрополитена // The First Electrical Substation of Moscow Subway]