203-й отдельный гвардейский авиационный Орловский полк (самолётов-заправщиков) — авиационный полк в составе ВВС России.

История наименований полка

• 412-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк (до конца 07.1941);
• 432-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк (до 03.12.1941);
• 746-й отдельный авиационный полк дальнего действия (до 18.09.1943);
• 25-й гвардейский авиационный Орловский полк дальнего действия (до 26.12.1944);
• 25-й гвардейский бомбардировочный авиационный Орловский полк (до 15.12.1945);
• 203 гвардейский тяжелобомбардировочный авиационный Орловский полк дальней авиации
• 203-й отдельный гвардейский авиационный Орловский полк самолётов-заправщиков;
• Войсковая часть (Полевая почта) 26355 (до 1994 года);
• Войсковая часть (Полевая почта) 24758 (после 1994 года).

История

Великая Отечественная война

В начале Великой Отечественной войны выявился ряд проблем в полках дальней авиации: недостаточное прикрытие истребителями, недостаточные высоты бомбометания, недостаточный радиус действия. Для ударов по глубокому тылу противника требовались новые бомбардировщики и экипажи, умеющие на них летать.

6 июля 1941 года после приказа Наркомата обороны началось формирование 412-го авиационного полка особого назначения, вооружённого бомбардировщиками ТБ-7 (Пе-8). На базе в Монине личный состав формирующегося полка изучал теорию и проходил различные тренировки, в том числе в барокамерах , а в Казани тренировался на ТБ-7, производимых на местном заводе. Полк вошёл в 81-ю бомбардировочную авиадивизию (в дальнейшем переформированную в 3-ю гвардейскую авиадивизию).

В ряды лётчиков полка вошли специально отобранные опытные лётчики из числа лётчиков-испытателей НИИ ВВС и НИИ ГВФ , а также Полярной авиации и линейных пилотов ГВФ : Герой Советского Союза М. В. Водопьянов (который вскоре возглавил дивизию), Герой Советского Союза А. Д. Алексеев , Э. К. Пусэп , А. П. Штепенко , Б. А. Кубышко, М. В. Родных, Л. В. Сумцов, В. М. Обухов, С. А. Асямов .

В августе 1941 года полк сменил нумерацию и стал называться 432-й авиационный полк дальнего действия. Полк базировался на аэродроме Ковров .

8 августа авиадивизия получила приказ Верховного главнокомандующего :

Т-щу Водопьянову

Обязать 81-ю авиадивизию во главе с командиром дивизии т. Водопьяновым с 9.08 на 10.08 или в один из следующих дней, в зависимости от условий погоды, произвести налёт на Берлин. При налёте кроме фугасных бомб обязательно сбросить на Берлин также зажигательные бомбы малого и большого калибра. В случае если моторы начнут сдавать по пути на Берлин, иметь в качестве запасной цели для бомбежки г. Кёнигсберг.
И. Сталин

8.08.41

Бомбардировки начались 10 августа с аэродрома Пушкин в Ленинградской области . В налёте принимали участие восемь бомбардировщиков ТБ-7. Начало бомбардировок оказалось крайне неудачным. Первый же самолёт был сбит собственными истребителями и зенитной артиллерией, второй не дошёл до цели, сев на аэродром с 11 пробоинами. У одного из самолётов отказали двигатели при взлёте, ещё один из-за схожих проблем был вынужден вернуться на базу, сбросив бомбы за 370 км от Берлина . Из четырёх самолётов, всё-таки отбомбившихся по Берлину, только один вернулся на базу, два совершило вынужденные посадки, один разбился недалеко от аэродрома. Среди самолётов, совершивших вынужденную посадку, был и самолёт командира дивизии Водопьянова.

Для полка, имевшего численность в 12 бомбардировщиков, потеря в одном вылете такого количества самолётов оказалась катастрофичной. 17 августа Водопьянов был снят с должности командира 81-й дивизии, но был оставлен в части в качестве командира экипажа. В качестве основной причины неудачи вылета была названа ненадёжность дизельных моторов М-40Ф. Но 10 августа — день первого боевого вылета полка — приказом Министра обороны СССР от 8 июня 1950 года был объявлен годовым праздником части.

3 декабря 1941 года полк был вновь переименован. Теперь он стал именоваться 746-й авиационный полк дальнего действия. Все выпущенные к тому времени в СССР ТБ-7 вошли в три эскадрильи полка. В документах полка сохранилось упоминание о формировании 4-й эскадрильи — эскадрильи истребителей охранения, но она так и не была сформирована.

Полк базировался на Ивановском аэроузле , а в качестве промежуточной посадочной площадки использовался аэродром в Кратове . С 20 апреля 1942 года он стал основным аэродромом базирования полка вплоть до 30 мая 1944 года.

В ходе обороны Москвы и в ходе контрнаступления советских войск полк наносил авиаудары по коммуникациям и железнодорожным узлам в тылу противника. Бомбардировкам подвергались железнодорожные станции, штабы, скопления войск противника в районе городов Смоленск , Витебск , Орша , Вязьма , Минск , Полоцк , Брянск , Старая Русса , Спас-Деменск , Невель . Порой самолёты полка использовались для заброса разведгрупп в тыл противника.

В мае 1942 года на базе полка был сформирован ещё один: . Оба полка входили в состав 45-й авиационной дивизии дальнего действия .

Летом 1942 года полк продолжал наносить удары по крупным железнодорожным узлам: Курску , Льгову , Орлу , Брянску , по аэродромам под Харьковом , Белгородом , Смоленском, Сещой , Боровской , Дугином , Шаталовом , по штабам в Харькове, Щиграх , Полтаве . Бомбили и немецкие тылы: Берлин, Варшаву , Кёнигсберг .

18 августа 1942 года полк был выведен из состава 3-й авиадивизии дальнего действия и подчинён непосредственно командующему дальней авиацией. Средняя разовая бомбовая нагрузка полка превышала 60 тонн, поэтому в условиях дефицита фронтовых бомбардировщиков, помимо бомбардировок глубокого тыла противника, полк порой принимал участие и в важнейших фронтовых операциях: в Сталинградской битве , в Курской битве . В ходе Курской битвы полк опробовал самую мощную авиабомбу в мире ФАБ-5000 .

С конца июля 1943 года полк переориентировался на Ленинградский фронт , где атакам подвергались позиции тяжёлой артиллерии, обстреливавшей город.

Приказом наркома обороны от 18 сентября 1943 года полк был преобразован в 25-й гвардейский авиаполк дальнего действия.

В августе 1944 года полк приступил к освоению бомбардировщиков B-25 и B-24 , полученных по ленд-лизу . С середины августа 1944 года полк базировался в Болбасове Витебской области. Весной 1945 года личный состав полка занимался восстановлением и перегонкой севших на вынужденные посадки в Венгрии , Югославии и Польше американских бомбардировщиков B-17 и B-24. Последние авиаудары в ходе войны полк наносил по Кёнигсбергу.

Послевоенная история

Директивой Генерального штаба Красной Армии от 15 декабря 1945 года 25-й гвардейский Орловский полк переименован в 203-й гвардейский авиаполк с сохранением всех почётных наименований.

В 1948 году в 203-й полк первыми среди частей стали поступать новейшие бомбардировщики Ту-4 , причём один из экипажей полка принимал участие ещё и в заводских испытаниях самолёта. Начиная с того же года полк регулярно принимает участие в воздушных парадах над Красной площадью и в Тушино .

В 1954 году опять же первыми из всех авиачастей страны полк получил реактивные бомбардировщики Ту-16 . В 1955 года полк перебазировался в Барановичи . В 1957 году лётчики полка приняли участие в испытаниях на предельный радиус действия Ту-16.

В 1960 году полк получил сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22 . В 1965 году экипаж командира второй эскадрильи гвардии подполковника Осадчего впервые в СССР выполнил бомбометание на сверхзвуковой скорости .

В 1968 году полк испытывает ракету Х-22 и в том же году подтверждает, что полностью готов к боевому применению авиационного комплекса в составе ракетоносца Ту-22К и ракет Х-22.

В 1987 году лётчики полка впервые производят пуск ракеты на сверхзвуковой скорости.

В 1989 году четыре самолёта Ту-22 принимали участие в Афганской войне . В январе-феврале 1989 года они прикрывали действие авиации в близлежащих к Пакистану районах.

История полка в России

После распада СССР в 1994 году самолёты полка Ту-22 были перегнаны в город Энгельс на базу разделки, а знамя, номер и почётное наименование полка передано расформированному 1230-му авиационному полку самолётов-заправщиков, базировавшемуся в Энгельсе. Личный состав этого полка основой нового 203-го гвардейского Орловского авиационного полка (самолётов-заправщиков).

9 мая 1995 года в воздушной части военного парада в честь 50-летия Победы в Великой Отечественной войне принимал участие экипаж гвардии майора М. А. Малова на самолёте Ил-78.

В 2000 году полк перебазирован в Рязань на аэродром Дягилево в непосредственное подчинение командующему 37-й воздушной армией и стал единственным полком авиазаправщиков в авиации России.

В 2001 году в 60-летний юбилей создания полка был открыт музей гвардейского Орловского авиационного полка, сооружён памятник, посвящённый Героям Советского Союза, воспитанным в полку.

В 2005 году один Ил-78 полка участвовал в дозаправке в воздухе самолёта Ту-160, на котором находился Президент России В. В. Путин. Состав экипажа: командир корабля гвардии майор В. Е. Уродовских; лётчик-инструктор гвардии полковник Д. Л. Костюнин. В том же году один Ил-78 полка принимал участие в совместных российско-китайских учениях.

В 2006 году экипаж полка принимал участие в обеспечении беспосадочного перелёта самолёта Су-30 и совместного участия в авиационном празднике «Орёл победы-2006», проводившемся в городе Чжанцзяцзе ( КНР ).

Самолёты-заправщики Ил-78 принимали участие в воздушной части Парадов Победы на Красной площади в 2008 и 2009 годах . 1 декабря 2009 года полк расформирован приказом А. Сердюкова . С декабря 2013 года полк восстановлен.

Командиры

• Полковник Лебедев В. И. с 1941
• Майор Егоров Н. Д. с 1942
• Подполковник Абрамов В. А. с 1943
• Подполковник Лисачёв И. Т. с 1947
• Подполковник Мосолов А. И. с 1948
• Подполковник Дмитриев В. В. с 1950
• Полковник Фёдоров Г. Г. с 1951
• Полковник Иванов А. В. с 1952
• Подполковник Савин И. К. с 1954
• Подполковник Болысов А.И, с 1956
• Подполковник Болдинский В. И. с 1960
• Подполковник Гамала А.Г, с 1961
• Подполковник Волков А. Н. с 1966
• Подполковник Долгих А. В. с 1969
• Подполковник Шукшин B.C. с 1970
• Подполковник Борисенко В. Г. с 1972
• Подполковник Столяров Л. Е. с 1979
• Полковник Татарченко В. Н. с 1982
• Подполковник Манхаев С. А. с 1987
• Подполковник Каширин В. И. с 1989
• Полковник Зацепин А. К. с 1992
• Полковник Матусевич Н. К. с 1995
• Полковник Прозоров В. В. с 1998
• Полковник Костюнин Д. Л. с 2004
• Полковник Максимов М. Б. с 2008
• Полковник Афиногентов Д.А. с 2020
• Полковник Иванов А.С. С 2022

Награды

• За успешные бомбардировки противника в районе города и станции Орёл в ходе Курской битвы приказом от 27 мая 1944 года полку было присвоено почётное наименование «Орловский» . На сегодняшний день это единственная воинская часть, имеющая данное почётное наименование.

• За годы войны полк шесть раз удостаивался благодарности Верховного Главнокомандующего — за освобождение Орла, Брянска , Гомеля , Риги , Данцига и Кёнигсберга .

Отличившиеся воины

Герои Советского Союза:
За годы Великой Отечественной войны 11 лётчиков полка были удостоены звания Героя Советского Союза.

• Асямов Сергей Александрович ,
• Додонов Александр Сергеевич ,
• Ищенко Николай Александрович ,
• Обухов Василий Михайлович ,
• Пусэп Эндель Карлович ,
• Романов Сергей Михайлович ,
• Сугак Сергей Савельевич ,
• Ушаков Сергей Фёдорович ,
• Чурилин Арсений Павлович ,
• Шатров Фёдор Анисимович ,
• Штепенко Александр Павлович

Кавалеры ордена Славы трёх степеней.

• Власов, Павел Фёдорович , гвардии младший лейтенант, начальник связи авиационной эскадрильи.
• Сарнычев, Николай Максимович , гвардии старший сержант, воздушный стрелок-радист.

16 человек было награждёно Орденом Ленина , 29 — орденом Красного Знамени , 420 — орденом Отечественной войны 1-й степени , 28 — орденом Отечественной войны 2-й степени, 372 — орденами Красной Звезды , 2 — орденом Славы 3-й степени, 3 — орденом Александра Невского .

Примечания

Ссылки

• от 14 апреля 2009 на Wayback Machine