Бря́нский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта состоящая из 8 маршрутов (временно позже с апреля 2024 из 9 маршрутов) Брянска . Первые рейсы состоялись 5 декабря 1960 года . Работой системы заведует МУП «Брянское троллейбусное управление». Является одним из двух видов муниципального общественного транспорта Брянска, осуществляя перевозку 3,6 миллионов человек в полугодие .

История

Проектирование, строительство и открытие

В начале 1950-х годов Брянск стремительно увеличивался в размерах. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 2 июня 1956 года город Бежица был присоединён к Брянску и стал Бежицким районом. Это событие привело к необходимости совершенно нового подхода к организации системы общественного транспорта. По послевоенному проекту восстановления города первоначально предполагалось создание в Брянске трамвайного депо на 32 вагона .

В 1957 году на окраине Советского района началась постройка троллейбусного депо на 50 машин (нынешнее депо № 1), создавалась инфраструктура, строилась первая тяговая подстанция. Большую помощь в строительстве оказывали предприятия других городов. 550 опор контактной сети поступили из Тулы . Оборудование и стройматериалы поставлялись из Запорожья, с Урала, из Москвы и Ташкента. Московские специалисты участвовали в наладке оборудования, обучали персонал. Директором троллейбусного депо стал герой Советского Союза А. В. Сидоров . Впоследствии депо № 1 было названо в его честь.

В 1960 году состоялось открытие через Десну , связавшего железнодорожный вокзал с Советским районом . Маршрут троллейбуса № 1 «Троллейбусное депо — Вокзал Брянск-I» пролёг через новый мост. 3 декабря 1960 года троллейбус по маршруту № 1 впервые прошёл по улицам города. Парк состоял из 5 машин типа МТБ-82Д , к концу декабря в Брянск прибыли ещё 6 машин.

1960-е годы

В 1961 году завершилось строительство ещё одного железобетонного моста через Десну, «Чёрного моста», связавшего Советский и Фокинский районы. Через этот мост пролёг открытый в канун 1962 года маршрут № 2 «Вокзал Брянск-I — Мясокомбинат». В период с 1962 по 1963 годы троллейбус стремительно развивался — после строительства дамб через Судки и открытия Первомайского моста, связавшего Советский район с Бежицким, был открыт маршрут № 3 «Троллейбусное депо — Стальзавод», курсирующий между Советским и Бежицким районами, в 1963 году была построена линия до Телецентра, был пущен троллейбус, обслуживающий исключительно Советский район — маршрут № 4 «Телецентр — Дом одежды», построены три подстанции, действующие до сих пор. В связи с увеличившимся количеством машин и для расширения ремонтной базы в 1964 году начинается разработка проекта строительства троллейбусного депо № 2. Позднее, в 1966 году, со строительством линий, появились ещё два маршрута — № 5, курсировавший по Бежицкому району, и № 6, пролегавший по маршруту «Троллейбусное депо — бульвар Щорса», начинается постройка депо № 2. Ближе к концу 1960-х до Телецентра был продлен маршрут № 1. Троллейбус пришёл во все районы города.

1970-е годы

В 1970 году конструируется линия по ул. Литейной до нынешней ул. Дружбы, и уже в 1971 году открывается маршрут № 9 «БМЗ — Северная». В феврале 1972 года в Бежице было сдано в эксплуатацию троллейбусное депо № 2, рассчитанное на 100 машин, в этот же год строится линия до Камвольного комбината и открывается маршрут № 11 «БМЗ — Камвольный комбинат», через год строится линия от троллейбусного депо до Городищенского поворота по улицам Красноармейская, Авиационная и Объездная, создаются конечные остановки около Кургана Бессмертия и перед памятником Летчикам (ныне — ул. Крахмалёва). В первой половине 1970-х контактная сеть была смонтирована на участке улицы Степной от пересечения с улицей Бежицкой до аэропорта Брянск (сегодня — юридический факультет БГУ). Результатом этих изменений стали: продление маршрута № 6 до новой конечной около памятника Лётчикам, открытие сразу 3 новых маршрутов: маршрута № 7 «Аэропорт — ул. Крахмалёва», № 8 «Мясокомбинат — ул. Крахмалёва» и № 10 «Бежицкий рынок — Курган Бессмертия». В 1977 году происходит реконструкция депо № 1 с расчётом на содержание 100 машин. В 1978—1980 годах открывается конечные остановки «Центральный рынок» и «ул. Горбатова», маршрут № 3 укорачивается до Центрального рынка, маршруты № 6, 7 и 8 продлеваются до ул. Горбатова, а также открывается маршрут № 12 «Центральный рынок — Дружба».

Развитие в 1980—1990-х, достижение пика в 2000-х и начало стагнации

В 1981 году была создана линия по ул. Фокина и Советская, создаётся конечная остановка на Набережной, открывается маршрут № 13 «ул. Горбатова — Драмтеатр — Набережная», завершается создание действующей поныне маршрутной сети. В 1982 году построена линия к 10-му микрорайону в Бежицком районе и закрывается конечная у проходных БМЗ, троллейбус № 9 продлевается в новый микрорайон, троллейбусы № 5 и 11 становятся кольцевыми с разворотом у Больницы № 1, в том же году парк троллейбусов возрос до 188 пассажирских машин. К 1986 году были построены 9 из 11 ныне существующих тяговых подстанций, численность троллейбусов в Брянске достигает пика — эксплуатируются 211 электрических машин, перевозящих свыше 100 миллионов пассажиров ежегодно.

В 1987—1990 гг. завершились стройки двух подстанций и последней протяженной линии — по ул. XXII съезда КПСС, в 1990-х также были смонтированы также несколько коротких линий в Бежицком районе в рамках улучшения доступности общественного транспорта для пассажиров, но начинают закрываться маршруты, парк троллейбусов начинает сокращаться. Так, в 1994 году прекращают движение троллейбусы № 5 и 7, линия до Силикатного завода консервируется, в 1995 году создается новый маршрут троллейбуса — от Дружбы до Бежицкого рынка через ул. XXII съезда и ему присваивают номер 7. В 1999 году открываются первые маршруты, работающие только в часы пик: № 14 «10-ый микрорайон — сквер Комсомольский — Центральный рынок», № 14 ^с «10-ый микрорайон — Курган Бессмертия — Центральный рынок». В середине 2000-х достигается пик перевозок пассажиров — 200 миллионов пассажиров, ежедневно троллейбус перевозил население всего Брянска — 450 тысяч человек. Начинаются первые эксперименты: в 2004 году вводятся два новых маршрута — № 15 «ул. Горбатова — ул. Горбатова (кольцевой, через драмтеатр и автовокзал)» и № 16 «Больница № 1 — Дружба». Их особенностью стал проезд без льгот, но долго коммерческие маршруты не просуществовали: маршрут № 16 был закрыт в том же году, маршрут № 15 лишился безльготного статуса и проработал до 2008 года. В 2008 году происходит последнее крупное обновление подвижного состава — 17 машин и открывается маршрут № 12 «Дружба — ул. XXII съезда КПСС — Телецентр» .

2010-е годы, сокращение троллейбусного движения, угроза закрытия

В эти годы обновление подвижного состава практически не велось: длительное время большинством эксплуатируемых машин являлись представители устаревших моделей семейства ЗиУ-682 и его клонов, количество машин, списывающихся с баланса троллейбусного управления, не покрывалось закупками нового подвижного состава: в 2013—2014 годах в последний раз городом было закуплено 7 новых, современных машин, в 2017 году было получено из Москвы в рамках гуманитарной помощи 14 бывших в эксплуатации троллейбусов устаревших моделей — АКСМ-201, ЗиУ-682ГМ1 и Тролза-5275.05 «Оптима», в то время как только за 2019—2021 годы было списано 29 машин. Сокращается доля перевозок пассажиров троллейбусами, а вслед за ней и количество маршрутов: если в середине 2000-х было 11 регулярных маршрутов при 200-миллионном пассажиропотоке, то сейчас, при 4 миллионах перевезенных пассажиров, их осталось всего 7, но и те на большей части трасс дублированы автобусами . Подвижной состав троллейбусного управления ежегодно сокращается по сравнению с пиковыми значениями 1986 года: с 211 штук до 90 в 2021 году. Из эксплуатируемого в Брянске подвижного состава . Это вызвано тем, что подвижной состав Брянск закупал за собственный счёт, а не при помощи государственных программ.

В связи с ускоренным стихийным развитием в городе маршрутных перевозок по нерегулируемым тарифам, осуществляемых автобусами особо малого класса , которые являются прямыми конкурентами муниципального общественного транспорта, в том числе и троллейбусов, в феврале 2011 года МУП «БТУ» в рамках эксперимента самостоятельно закупило автобусы особо малого класса марки « Ford » и заменило ими часть троллейбусов на городских маршрутах. Стоимость машин была сравнима со стоимостью нового троллейбуса, но руководство города и троллейбуса объясняло этот шаг снижением пассажиропотока в электрическом муниципальном транспорте и утверждало, что микроавтобусы были приобретены не взамен троллейбусов, а как дополнение к ним . В итоге эксперимент не удался: в 2016 году все микроавтобусы были сняты с маршрутов, некоторые переоборудованы в социальные такси, некоторые проданы, а в 2021 году были списаны оставшиеся машины .

В 2016 году в рамках программы сокращения расходов МУП «БТУ» троллейбусное депо № 2 прекратило свою работу и было законсервировано (в 2019 году окончательно закрыто, контактная сеть демонтирована, площадка и здания переданы МБУ «Дорожное управление г. Брянска»), многие маршруты были пересмотрены: был закрыт маршрут № 10, маршрут № 3 стал ходить до ул. Горбатова, а маршрут № 1 — до бульвара Щорса, подвижной состав был передан на обслуживание депо № 1 без смены нумерации .

В 2019—2021 гг. Брянской городской администрацией и Правительством Брянской области проводились попытки на условиях льготного лизинга в программе обновления общественного транспорта по НП «БКД» получить новые троллейбусы, но все заявки окончились неудачами, при этом за счёт бюджета города и области ежегодно пополнялся дизельными автобусами парк автобусного предприятия.

Современное состояние

Эксплуатируемые троллейбусы в Брянске :
Модель	Количество
ПКТС-6281.00 «Адмирал»	48
ВМЗ-5298.01 «Авангард»	36
ЗиУ-682	9
БТЗ-5276-04 / БТЗ-52761	8
ТролЗа-5275 «Оптима»	3

На 2023 год на балансе МУП «Брянское троллейбусное управление» имеется 120 троллейбусов, из которых 103 — в постоянной эксплуатации, на маршруты выходит 71 машина по будням, 52 — по выходным. Также в парк троллейбусного управления входит автотранспортная и служебная техника, до 2013 года имелся парк из нескольких грузовых троллейбусов типов КТГ-1 и КТГ-2 . Движение по маршрутам обеспечивают 11 тяговых подстанций. По улицам города протянулись 149.7 километров контактных сетей.

В 2021 году Брянской области удалось защитить перед Правительственной комиссии по региональному развитию в РФ проект полной реконструкции троллейбусного сообщения в Брянске . По данному проекту планируется проложить 84 км кабельных линий, 85 км контактных сетей, заменить около 350 троллейбусных опор, реконструировать 7 тяговых подстанций, в 3 этапа закупить 100 новых троллейбусов, и 9 единиц специальной автотранспортной техники, а также будет проведена реконструкция депо . По расчётам МУП «БТУ», эти меры позволят увеличить пассажиропоток в троллейбусах в 2,5 раза.

В марте 2022 года завершился 1 этап закупки на 34 троллейбуса — победителем аукциона стало АО «Транс-Альфа» , модель ВМЗ-5298.01 «Авангард» , которые должны были поступить к июлю 2022 года . На сэкономленные в результате аукциона денежные средства было дополнительно закуплено ещё 2 троллейбуса этой же модели . В итоге, АО «Транс-Альфа» не справилось с заказом вовремя, изготовив к сентябрю 2022 года для Брянска только 4 троллейбуса из 36, полностью контракт был исполнен в октябре 2023 года. Поставленные троллейбусы получили нумерацию, начиная с 1500.

Кроме того, в 2022 году Брянск прошёл конкурсный отбор на обновление подвижного состава в рамках НП «БКД» , что дало возможность в 2022—2024 гг. получить 41 троллейбус на условиях льготного лизинга, существенно сэкономив средства бюджета предприятия, города и области, 14 из них были получены в декабре 2022 года, 17 машин ожидаются к получению в сентябре 2023 года и 10 машин — в декабре, поставщиком станет « ПК Транспортные системы » . Троллейбусы модели ПКТС-6281 «Адмирал» , полученные по льготному лизингу, работают и будут работать исключительно на магистральных маршрутах города: № 14 (с января 2023), № 12 (с октября 2023), № 13 (с января 2024), кроме того, они получают нумерацию, соответствующую номеру их маршрута: начиная с 1200 — для маршрута № 12, с 1300 — на маршрут № 13 и с 1400 — для маршрута № 14. Также город стал получать троллейбусы с нумерацией, начиная с 1600. Эти троллейбусы не будут привязаны к определенному маршруту, а будут равномерно распределены по всем существующим.

Маршруты

С 1 мая 2022 года город перешел на обслуживание троллейбусных перевозок путём брутто-контракта, в соответствии с действующим контрактом в Брянске работает 8 регулярных маршрутов электрического транспорта. Троллейбусы на большинстве маршрутов работают с 6 до 20 часов с интервалами в 15-20 минут, в часы пик до 10 минут, в выходные дни с 7 до 19 часов с интервалами в 20—30 минут, в 2023 маршруты № 12 и № 14 получили расписание, близкое к магистральным маршрутам.

Список троллейбусных маршрутов ( 2024 )
№	Начальный пункт	Конечный пункт	Время работы по будням	Длина маршрута, в среднем	Дата открытия	Путь следования и примечания
			Время работы по выходным
Регулярные маршруты
1	бульвар Щорса	Телецентр	с 5:55 до 19:55 с 5:40 до 19:30	16,6 км	03.12.1960	Бульвар Щорса → улица Королёва → улица Гоголя → Стадион Брянских партизан → Школа № 46 → м-н Восход → Володарский рынок → улица Никитина → Вокзал Брянск-I → Бассейн → Памятник Артиллеристам → Больница → Завод Брянский арсенал → Покровская гора → Набережная → Сквер Кравцова → улица Урицкого → Площадь Партизан → Автовокзал → Таксопарк → Комсомольский сквер → Типография → Фабрика Десна → Фабрика Химчистка → Тубдиспансер → Областная больница → Центр микрохирургии глаза → Детская областная больница → ГТРК Брянск → Телецентр Прим.: до 1 августа 2016 года проходил от остановки Телецентр до вокзала Брянск-I , с 1 августа 2016 года продлен до бульвара Щорса, остановку «Вокзал Брянск-I» проходит в обоих направлениях .
2	Мясокомбинат	Ж/д вокзал Брянск-1	с 6:10 до 21:20 с 6:55 до 21:50	9,71 км	31.12.1961	Мясокомбинат → По требованию → Завод Литий → Школа № 28 → Завод Сельмаш → улица Менжинского → ДК Железнодорожников → Брянск-2 → Школа № 51 → Западная улица → Линия-2 → Памятник танкистам → Красноармейская улица → Фабрика РТИ → Набережная Прим.: до 1995 года маршрут проходил до вокзала Брянск-I (отдельные рейсы существовали до 2006 года), а действующий ныне маршрут именовался 2 К . В начале 2024 года маршрут будет продлён до вокзала Брянск-I.
7	Мясокомбинат	Юридический факультет БГУ		14,6 км	2011	Мясокомбинат → По требованию → Завод Литий → Школа № 28 → Завод Сельмаш → улица Менжинского → ДК Железнодорожников → Брянск-2 → Школа № 51 → Западная улица → Линия-2 → Памятник танкистам → Красноармейская улица → Фабрика РТИ → улица Урицкого → Площадь Партизан → Кинотеатр Родина → Дворец им. Ю. Гагарина → Площадь Ленина → Площадь Революции → Гостиница Брянск → Школа № 1 → улица 3-го Июля → Противопожарный центр → Бассейн «Динамо» → Курган Бессмертия → БГУ → Больница № 4 → Юридический факультет БГУ Прим.: с 9 января 2024 года ожидается к восстановлению работы после ремонта кабельной сети троллейбуса в Фокинском районе . В годы эксплуатации перевозчиком автобусов малой вместимости существовал как маршрут № 84.
9	Камвольный комбинат	10-й микрорайон	с 6:20 до 22:10 с 7:00 до 21:10	12,15 км	1971	В сторону 10-го микрорайона: Камвольный комбинат → Проходные БКК → Швейная фабрика → Автоколонна → БМК → Хлебозавод → Дружба → ДК Медведева → м-н Мечта → Проходные Стальзавода → Стальзавод → Кинотеатр → Петровская улица → Бежицкий рынок → Универмаг → Ателье Березка → ДШИ имени Николаевой → Спортманеж → улица Брянской Пролетарской Дивизии → Московский микрорайон → Памятник болгарским патриотам → м-н Стимул → 10-й микрорайон В сторону Камвольного комбината: 10-й микрорайон → м-н Стимул → Памятник болгарским патриотам → Московский микрорайон → улица Брянской Пролетарской Дивизии → БМЗ → Стоматологическая поликлиника → БГТУ → Почта → Бежицкий рынок → Петровская улица → Кинотеатр → Стальзавод → Троллейбусное депо № 2 → м-н Мечта → ДК Медведева → Дружба → Хлебозавод → Автоколонна → Швейная фабрика → Проходные БКК → Камвольный комбинат Прим.: до 7 октября 2018 года конечным пунктом была ост. «Дружба» . По выходным дням работал по нынешнему пути следования как маршрут № 9 Д .
11	Камвольный комбинат	10-й микрорайон	с 6:30 до 21:10 с 7:20 до 20:30	12,15 км	1972	В сторону 10-го микрорайона: Камвольный комбинат → Проходные БКК → Швейная фабрика → Автоколонна → БМК → Хлебозавод → Дружба → ДК Медведева → м-н Мечта → Проходные Стальзавода → Стальзавод → Кинотеатр → Петровская улица → Бежицкий рынок → Почта → улица Куйбышева → БМЗ → Московский микрорайон → Памятник болгарским патриотам → м-н Стимул → 10-й микрорайон В сторону Камвольного комбината: 10-й микрорайон → м-н Стимул → Памятник болгарским патриотам → Московский микрорайон → Спортманеж → ДШИ имени Николаевой → Ателье Березка → Почта → Бежицкий рынок → Петровская улица → Кинотеатр → Стальзавод → Троллейбусное депо № 2 → м-н Мечта → ДК Медведева → Дружба → Хлебозавод → Автоколонна → Швейная фабрика → Проходные БКК → Камвольный комбинат Прим.: до 7 октября 2018 года был кольцевым, трасса пролегала от Камвольного комбината, через Бежицкий рынок, улицу Куйбышева, ДШИ им. Николаевой и до Камвольного комбината .
12	Телецентр	Камвольный комбинат	с 5:50 до 23:52 с 6:26 до 23:44	20,4 км	01.09.2008	В сторону Камвольного комбината: Телецентр → ГТРК Брянск → Детская областная больница → Центр микрохирургии глаза → Областная больница → Тубдиспансер → Фабрика Химчистка → Фабрика Десна → Типография → м-н Заря → Завод Кремний → улица Крахмалёва → м-н Для Вас → Универсам → Переулок Пилотов → По требованию → ТРЦ Аэропарк → Городищенский поворот → Памятник болгарским патриотам → Московский микрорайон → улица Брянской Пролетарской Дивизии → БМЗ → Музей братьев Ткачёвых → Типография → Бежицкая автостанция → Бежицкий рынок → Универмаг → Школа № 11 → м-н № 38 → улица Металлистов → Спортшкола → Литейная улица → Стальзавод → Троллейбусное депо № 2 → м-н Мечта → ДК Медведева → Дружба → Хлебозавод → Автоколонна → Швейная фабрика → Проходные БКК → Камвольный комбинат В сторону Телецентра: Камвольный комбинат → Проходные БКК → Швейная фабрика → Автоколонна → БМК → Хлебозавод → Дружба → ДК Медведева → м-н Мечта → Проходные Стальзавода → Стальзавод → Литейная улица → Спортшкола → улица Металлистов → м-н № 38 → Школа № 11 → Ателье Березка → ДШИ имени Николаевой → Спортманеж → улица Брянской Пролетарской Дивизии → Городищенский поворот → ТРЦ Аэропарк → По требованию → Переулок Пилотов → 5-й микрорайон → ТЦ Айсберг → Линия-1 → Улица Крахмалёва → Завод Кремний → м-н Заря → Типография → Фабрика Десна → Фабрика Химчистка → Тубдиспансер → Областная больница → Центр микрохирургии глаза → Детская областная больница → ГТРК Брянск → Телецентр Прим.: до 23 мая 2009 года конечным пунктом была остановка «Дружба». С 1 октября 2023 года на маршруте используются троллейбусы марки ПКТС-6281 «Адмирал» , введён график магистрального маршрута .
13	бульвар Щорса	улица Горбатова		15,5 км	1981	бульвар Щорса → улица Королёва → улица Гоголя → Стадион Брянских партизан → Школа № 46 → Магазин Восход → Володарский рынок → сквер им. В. И. Ленина → Вокзал Брянск-I → Бассейн → Памятник Артиллеристам → Больница → Завод Брянский арсенал → Покровская гора → Набережная → Сквер Кравцова → улица Урицкого → Кинотеатр Родина → Драмтеатр → Школа № 2 → Издательство Брянский рабочий → Университет МВД → улица Тютчева → Областная ГИБДД → Славянский микрорайон → улица Костычева → Памятник Летчикам → м-н Для Вас → улица Горбатова Прим.: с 1 января 2024 года ожидается к восстановлению работы с графиком магистрального маршрута. До 1 сентября 2012 года конечной остановкой была «Набережная».
14	10-й микрорайон	Юридический факультет БГУ	с 6:05 до 22:55 с 6:05 до 22:55	15,65 км	14.09.1999	10-й микрорайон → м-н Стимул → Памятник болгарским патриотам → Городищенский поворот → ТРЦ Аэропарк → По требованию → Переулок Пилотов → 5-й микрорайон → ТЦ Айсберг → Линия-1 → Улица Крахмалёва → Завод Кремний → м-н Заря → Комсомольский сквер → Таксопарк → Автовокзал → Кинотеатр Родина → Дворец им. Ю. Гагарина → Площадь Ленина → Площадь Революции → Гостиница Брянск → Школа № 1 → Улица 3-го Июля → Противопожарный центр → Бассейн «Динамо» → Курган Бессмертия → БГУ → Больница № 4 → Юридический факультет БГУ Прим.: до 1 июня 2018 года конечным пунктом была остановка «Центральный рынок». На маршруте используются троллейбусы модели ПКТС-6281 «Адмирал» .
Дополнительные маршруты
9 К	10-й микрорайон	Дружба				Путь следования повторяет маршрут № 9, исключая участок от остановки «Дружба» до остановки «Камвольный комбинат».
Временно недействующие маршруты
8	Мясокомбинат	Телецентр		15,65 км	2008	Мясокомбинат → По требованию → Завод Литий → Школа № 28 → Завод Сельмаш → улица Менжинского → ДК Железнодорожников → Брянск-2 → Школа № 51 → Западная улица → Линия-2 → Памятник танкистам → Красноармейская улица → Фабрика РТИ → улица Урицкого → Площадь Партизан → Автовокзал → Таксопарк → Комсомольский сквер → Типография → Фабрика Десна → Фабрика Химчистка → Тубдиспансер → Областная больница → Центр микрохирургии глаза → Детская областная больница → ГТРК Брянск → Телецентр Прим.: С 1 января 2024 года является временно закрытым из-за недостатка кадров. Будет открыт с апреля 2024 года.

Закрытые маршруты

Ранее существовали, но были закрыты по различным причинам следующие маршруты:

№	Начальный пункт	Конечный пункт	Дата открытия	Дата закрытия	Причина закрытия
3	улица Горбатова	Стальзавод	21.12.1962	01.05.2022	Закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт и в связи с дублированием маршрута муниципальным автобусом. В 2023 году были планы возобновления работы данного маршрута.
4	бульвар Щорса	Юридический факультет БГУ	17.09.1963	01.05.2022	Закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт.
5	Силикатный завод	Больница № 1 (сейчас — ДШИ им. Николаевой)	1966	1994	До 1982 года конечной станцией вместо остановки «Больница № 1» была остановка «БМЗ». Следовал через Бежицкий рынок и улицу Куйбышева. Закрыт в связи с дублированием маршрутами муниципального транспорта.
5	10-й микрорайон	Центральный рынок	14.09.1999	01.05.2022	Закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт. При этом существует подвозный рейс «10-й микрорайон — пл. Партизан», следующий по маршруту № 5 без захода на Центральный рынок — после пл. Партизан троллейбус следует в депо, до скв. Комсомольского.
6	10-й микрорайон	Бульвар Щорса	30.12.1966	01.01.2024	Закрыт в связи с введением нового 13 маршрута, который почти полностью дублирует 6-й.
7	Аэропорт (сейчас — Юридический факультет БГУ)	улица Горбатова	1976	1994	Следовал через Курган Бессмертия, площадь Ленина, Автовокзал. Закрыт в связи с переносом аэропорта за границу города.
7	10-й микрорайон	Камвольный комбинат	1995	05.2009	Следовал через Бежицкую автостанцию и улицу XXII съезда КПСС, закрыт из-за введения нынешнего маршрута № 12. Был восстановлен на время ремонта улицы Авиационной в 2019 году.
			14.09.2019	29.10.2019
8	Мясокомбинат	улица Горбатова	1973	2009	Следовали по пр-ту Московскому и ул. Красноармейской, работали в часы пик, закрыты в связи с дублированием маршрута муниципальным автобусом. В дни Пасхи и Радуницы маршрут «Мясокомбинат — Автовокзал — ул. Горбатова» работает как подвозочный к центральному кладбищу города.
8 К	Мясокомбинат	Центральный рынок		2016
10	Бежицкий рынок	Юридический факультет БГУ	1973	2016	Закрыты в рамках программы экономии средств МУП «БТУ».
10 К	Бежицкий рынок	Центральный рынок	1993
12	Центральный рынок	Дружба	ок. 1979	до 2000	Следовал по ул. Красноармейской, Объездной, Куйбышева, через Бежицкий рынок.
15	Центральный рынок	улица Горбатова	10.06.1999	31.12.2022	Закрыт в связи с перераспределением выпуска машин на маршруты в 2023 году и восстановлением работы маршрута № 13. В 2021 году непродожительное время работал по трассе «Телецентр — Драмтеатр — ул. Горбатова», следуя через Центральный рынок в направлении ул. Горбатова.
16	Больница № 1	Дружба	09.2004	12.2004	Кольцевой, работал как экспериментальный маршрут без льгот.
20	Курган Бессмертия	Стальзавод	29.09.2006	03.2007	Следовал через площадь Ленина, Автовокзал, Бежицкий рынок, улицу Куйбышева, был открыт на время ремонта Литейного путепровода.
70	Курган Бессмертия	Курган Бессмертия	29.09.2006	12.2007	Кольцевой. Следовал через площадь Ленина, Автовокзал, Бежицкий рынок, улицу XXII съезда КПСС, Стальзавод, ат. «Березка», Автовокзал; был открыт на время ремонта Литейного путепровода. Нумерация означала объединение в одном маршруте троллейбусов маршрутов № 7 и № 10.
84	Мясокомбинат	Больница № 4	2011	2016	Закрыты в связи с окончанием эксплуатации автобусов малой вместимости МУП «БТУ».
84 К	улица О. Кошевого	Юридический факультет БГУ
95	10-й микрорайон	Силикатный завод	13.11.2006	04.2007	Был открыт на время ремонта Литейного путепровода; нумерация означала объединение в одном маршруте троллейбусов маршрутов № 9 и № 5.
84т	мясокомбинат	Юрфак БГУ	??.??.??	2017	маршрут для троллейбусов сокращëнный специально чтобы троллейбусы могли ходить под контактной сетью. С 9 января 2024 года стал ходит под номер 7 с такой же трассой

Конечные станции

Действующие

1. Вокзал «Брянск-I». Одна из первых конечных станций троллейбуса в Брянске и одно из первых разворотных колец. До 2016 года эксплуатировалась исключительно как конечная маршрутов № 1,и № 2 (до 2006 года). Первоначально, по плану 1960 года, контактная сеть была расположена по правой стороне привокзальной площади, ближе к зданию вокзала, но позднее была перенесена влево, к скверу. Высадка пассажиров производилась прямо на дорогу. После реконструкции в 2016 году конечная станция перестала существовать.Но 01.01.24 начал работать маршрут 2 прям как в былые времена;)

1. Мясокомбинат. Действует с 1961 года, третья по дате постройки конечная брянских троллейбусов, для маршрута № 2 является бессменной, со дня открытия данного маршрута. Конечная оборудована диспетчерским пунктом, ранее имелась отдельная площадка для отстоя машин с служебным ответвлением контактной сети.
2. Дружба. С момента создания в 1971 году и до 2018 года являлась конечной для троллейбусов № 7, 9, 12 (до 2009 года). Оборудована диспетчерским пунктом, используется для маршрутов 9к(каждую неделю)и 12к (перед и после нового года в праздники)
3. Бульвар Щорса. Существует с 1967 года, используется троллейбусами № 1 и № 13. Имеется площадка для отстоя, в 2023—2024 гг. будет построена диспетчерская. В 2021 году конечная отремонтирована по НП «БКД» в составе б-ра Щорса.
4. Телецентр. Существует с 1963 года, используется троллейбусами № 1,и № 12. Имеется площадка для отстоя, но отсутствует диспетчерская.
5. 10-й микрорайон. Существует с 1982 года, используется троллейбусами № 9, № 11 и № 14. Имеется площадка для отстоя, в 2023—2024 гг. будет построена диспетчерская ^{[ источник? ]} .
6. Камвольный комбинат. С 1972 года используется троллейбусом № 11, в 2009 до неё был продлён троллейбус № 12, а в 2018 — маршрут № 9. Оборудована диспетчерской и площадкой для отстоя машин. На разделительном барьере установлена стела «Серп и молот».
7. Юридический факультет БГУ (до 1994 — Аэропорт, до середины 2000-х — Технорынок). Используется троллейбусами № 14,7. Имеется действующая диспетчерская, в 2021 году конечная отремонтирована по НП «БКД» в составе ул. Степной.
8. Улица Горбатова (без кольца). Сохранена разводка контактной сети с возможностью отстоя машин, до конца 2010-х на конечной имелась диспетчерская.

Закрытые

1. Троллейбусное депо № 1. Вместе с кольцом на вокзале Брянск-I — самое первое разворотное кольцо в г. Брянске. Как конечная станция просуществовала до ввода в эксплуатацию линии по проспекту Станке-Димитрова в начале 1970-х, в разные годы использовалась маршрутами № 1, 3, 4 и 6. С того момента и до 2016 года как кольцо не использовалось, но контактная сеть была сохранена с перекидкой штанг. В 2016 году проводилась реконструкция перекрёстка улицы Красноармейской и проспекта Станке-Димитрова с созданием разворотного кольца. В настоящее время движение троллейбусов осуществляется через кольцо, присутствует возможность разворота во всех направлениях.
2. Противопожарный центр (ранее — Радиотовары, Дом одежды). Первоначально — конечная маршрута № 4. После появления конечной на Кургане Бессмертия и продления маршрута № 4 использовалось маршрутом № 3 в дни праздничных мероприятий, когда движение по центру города было закрыто. На данный момент контактная сеть демонтирована.
3. Улица Крахмалёва. Контактная сеть используется проходящими маршрутами. До ввода линии по улице Горбатова использовалось маршрутами № 6, 7 и 8.
4. БМЗ. Закрыта 17 июня 1982 в связи с появлением линии до 10-го микрорайона. Существовавшие маршруты были продлены либо до новой конечной (маршрут № 9), либо до Больницы № 1 (маршруты № 11 и № 5). Контактная сеть демонтирована.
5. Силикатный завод. Кольцо использовалось первоначально маршрутом № 5 до его закрытия в 1993—1994 годах, а позднее маршрутом № 95 во время ремонта путепровода по улице Литейной. Контактная сеть демонтирована.
6. Курган Бессмертия. Закрыта 20 августа 2012 года, контактная сеть демонтирована.
7. Бежицкий рынок. Кольцо со стороны ул. III Интернационала использовалось маршрутом № 10. После строительства линии по ул. Ульянова на участке от ул. Куйбышева до Бежицкого рынка потеряло смысл и впоследствии было разобрано. Как конечная станция перестала использоваться с закрытием маршрута № 10, контактная сеть конечной станции полностью сохранена, используется только часть проходящими троллейбусами в сторону Универмага.
8. ДШИ им. Николаевой (ранее — Больница № 1). Как конечная маршрута № 11 закрыта 7 октября 2018 года в связи с его продлением до 10-го микрорайона, после его продления стала линейной станцией маршрута № 11.
9. Стальзавод. Долгое время была конечной маршрута № 3. Площадка для отстоя троллейбусов фактически отсутствует, как и площадка для высадки пассажиров, закрыта в мае 2022 года в связи с отменой всеми известной тройки и маршрут ул. Горбатого-стальзавод навсегда ушел в историю.
10. Центральный рынок (без кольца). Сохранена разводка контактной сети с возможностью отстоя машин, до 2016 года на конечной имелась диспетчерская. В мае-июне 2021 года, на период ремонтных работ на ул. Объездной, являлась линейной станцией на маршруте № 15 в связи с его продлением.Сейчас конечная очень редко используется для учебных троллейбусов.
11. набережная

Контактная сеть сохранена, ранее ходил маршрут №2к позже ставший обычной двойкой, а с 1 января 2024 Года маршрут №2 был продлен в свою старую трассу до жд вокзала брянск-1 и маршрут набережная-мясокомбинат навсегда ушел в историю

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• на сайте Transphoto.org.