Ижевский троллейбус — троллейбусная система города Ижевска , открытая в 1968 году. Наряду с автобусом и трамваем является одним из основных видов общественного транспорта города.

На начало 2022 года в городе действуют 8 ежедневных маршрутов, 1 из которых, второй маршрут, в часы пик работает по удлинённой трассе, также для удобства пассажиров четвёртый маршрут совершает в утренний час пик два выезда с конечной на ул. Молодежной. Также есть сокращенные расписания первого маршрута до Администрации Индустриального района. Сеть обслуживается двумя троллейбусными парками, общее число единиц подвижного состава которых составляет свыше 200 троллейбусов. Основным типом подвижного состава является советский троллейбус ЗиУ-9 и его модификации.

Эксплуатантом сети и перевозчиком по маршрутам является МУП «ИжГорЭлектроТранс» (ИжГЭТ), обслуживающее также и трамвайную сеть города .

История

Этот раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей .

Первый троллейбусный маршрут в городе Ижевске был открыт 6 ноября 1968 года , маршрут проходил от центра города по улице Советской, поворачивая на улицу Пушкинская, потом сворачивал на улицу Майская, затем на Димитрова (ныне Удмуртская), выходил на Воткинский тракт и заканчивался на улице Строителей (ост. первоначально называлась «Школьная», сейчас - «Администрация Индустриального района», сама Администрация расположенна на другом конце этой улицы). Первый маршрут, соединивший городской центр с Буммашем , был протяженностью 7,5 километра и насчитывал 12 остановок. По маршруту ходило 14 троллейбусов с интервалом 4 минуты в часы «пик», а в дневное время с интервалом в 5 минут. Первыми троллейбусами стали ЗиУ-5 , позже их заменили ЗиУ-9 . В 1986 году был открыт второй троллейбусный парк и новые маршруты, следующие в заречные районы — № 9 и 10. В 1993 году в городе появились троллейбусы «гармошки» , в том же году открыт маршрут № 11, действующий только в выходные. В ноябре 2018 года отмечалось 50-летие открытия троллейбусного движения.

Маршруты

Действующие

По состоянию на начало 2020 года в Ижевске действуют 8 троллейбусных маршрутов .

Маршрут	Маршрут следования	Длина, км	Число остановок	Год открытия	Примечание
	Центр ↔ Дом печати Красная — Советская — Пушкинская — Майская — Удмуртская — Воткинское шоссе	10,3	20	1968
	Улица Молодёжная ↔ Администрация Индустриального района Первомайская — 40 лет Победы — Орджоникидзе — Промышленная — Воровского — Советская — Удмуртская — Воткинское шоссе	15,5	23 (29)	1970	В будние дни в часы пик все рейсы следуют по маршруту 2д до остановки «Дом печати»
	Автозавод ↔ Завод «Нефтемаш» Автозаводской проезд — Ворошилова — 9 Января — Дзержинского — Буммашевская — Удмуртская — Майская — Пушкинская — Советская — Воровского — Промышленная — Орджоникидзе	18,2	29 (35)	1971	В будние дни в часы пик часть рейсов следует по маршруту 4д до остановки «Улица Молодёжная»
	Городок Металлургов ↔ Завод «Нефтемаш» Школьная — 30 лет Победы — Кирова — Максима Горького — Карла Либкнехта — Воровского — Промышленная — Орджоникидзе	15,3	23 (31)	1975	В будние дни в часы пик часть рейсов следует по маршруту 6д до остановки «Улица Труда»
	Улица Труда ↔ Центр Красная — Советская — Пушкинская — Майская — Удмуртская — Буммашевская — Дзержинского — 9 Января — Ворошилова — Улица Петрова	12	23(16)	1976	До 2010-х годов разворачивался у восточного рынка на кольце
	Посёлок Машиностроителей ↔ Городок Металлургов Школьная — 30 лет Победы — Кирова — Максима Горького — Новоажимова — Клубная — Олега Кошевого — Баранова	14	26	1986
	Улица Ворошилова ↔ Посёлок Машиностроителей Улица Петрова — Молодёжная — Первомайская — 40 лет Победы — Орджоникидзе — Промышленная — Воровского — Карла Либкнехта — Максима Горького — Новоажимова — Клубная — Олега Кошевого — Баранова	17,8	34	1987
	Улица Кузебая Герда ↔ Улица Труда Олега Кошевого — Клубная — Новоажимова — Максима Горького — Карла Либкнехта — Воровского — Советская — Удмуртская — Буммашевская — Дзержинского — 9 Января — Ворошилова — Улица Петрова	18,8	32	2000	До 2010-х годов разворачивался у восточного рынка на кольце

Закрытые

Маршрут	Маршрут следования	Год открытия	Год закрытия	Примечание
	Завод «Нефтемаш» ↔ Улица Горького Орджоникидзе — Промышленная — Воровского — Советская	1969	1970-е	Закрыт в 70-х после открытия маршрута № 4
	Завод «Нефтемаш» ↔ Улица Труда Орджоникидзе — Промышленная — Воровского — Советская — Пушкинская — Майская — Удмуртская — Буммашевская — Дзержинского — 9 Января — Ворошилова — Петрова	1997	1997	Работал в часы "пик" по будним дням. В связи с низким пассажиропотоком и дублированием маршрутами № 4 и № 7, закрыт 17 ноября 1997 года
	Центр ↔ Улица Труда Советская — Удмуртская — 10 лет Октября — 9 Января — Ворошилова — Петрова	1973	2011	25 августа 2010 перенаправлен на новую троллейбусную линию по улице 10 лет Октября . 10 марта 2011 года закрыт в связи с недоукомплектованностью водителями (неофициально — нерентабельный)
	Центр ↔ Дом моделей Советская — Воровского — Промышленная — Орджоникидзе — 40 лет Победы — Первомайская — Молодёжная — Петрова	1979	1997	Закрыт в 1997 году через год после открытия 12 маршрута. В конце 70-х и в начале 80-х гг. ходил через остановку «Совхоз "5 лет УАССР"» по улице Камбарской до улицы Труда, затем в конце 80-х был перенаправлен на улицу 40 лет Победы и продлён до Дома моделей
	Троллейбусный парк № 1 ↔ Восточный рынок Удмуртская — Буммашевская — Дзержинского — 9 Января — Ворошилова — Петрова — Молодёжная — Первомайская	1993	2009	Маршрут выходного дня. Закрыт с 1 июля 2009 года в связи с продлением маршрута № 7
	МУП «ИжГЭТ» ↔ Дом моделей Максима Горького — Карла Либкнехта — Воровского — Промышленная — Орджоникидзе — 40 лет Победы — Первомайская — Молодёжная — Петрова	1996	2007	Закрыт 27 декабря 2007 года в связи с продлением маршрута № 10
	Улица Молодёжная ↔ Школьная Первомайская — 40 лет Победы — Орджоникидзе — Промышленная — Воровского — Советская — Пушкинская — Майская — Удмуртская — Воткинское шоссе	2006	2008	Закрыт 1 мая 2008 года в связи с открытием маршрута № 4д

Подвижной состав

Фотграфия	Название	Год выпуска	Количество	Примечание
	ЗиУ 682 (КВР)	1990 — н.в	9	С конца 1990-х годов предприятием ОАО "Редуктор", а позже МУП «ИжГЭТ», проводится капитально-восстановительный ремонт троллейбусов. Поскольку кузов полностью переваривается и троллейбус фактически заново собирают, отремонтированные ЗиУ 682 имеют следующие особенности: отсутствие оригинального заводского маршрутоуказателя над задними стеклами; отсутствие металлических декоративных полос под боковыми, лобовыми, задними стеклами; отсутствие оригинального значка ЗиУ на передке и решетки воздухозаборника; изредка — асимметрично расположенные фары. После КВР оригинальные заводские таблички оставляют. Эксплуатируются по всем маршрутам.
	ЗиУ 682	1980 — 2006	160	Оригинальные ЗиУ, эксплуатируются на всех маршрутах.
	ВМЗ 5298-22, 273	1999, 2005	15	Эксплуатируются первым парком (кроме ВМЗ-273 по 6 маршруту) по 1, 4, 7, 14 маршрутам. До 2009 года часть троллейбусов работала на 10 маршруте в парке № 2.
	Тролза-5264.01 «Столица»	2001	1	Эксплуатируется первым парком по 1 или 2 маршруту.
	ВЗТМ 5284	2001	3	Работают на 7, 9 и 10 маршрутах. Одному из них сменили оригинальные фары на фары от ЗиУ.
	БТЗ 5276	2006 — 2010	8	Работают почти на всех маршрутах.
	ВЗТМ 5290	2004	1	Экспериментальная модель. Полунизкопольные, с большой вместительной средней накопительной площадкой, переделанные лобовые стекла от ЗиУ-682. Работают во втором парке на 6 и 14 маршрутах.
	БКМ 333	2009	1	Переданы из Москвы в мае 2021 года, используются парком №1.
	Тролза-6206.01 «Мегаполис»	2009 — 2011	3	Переданы из Москвы в мае 2021 года, используются парком №1.
	СВАРЗ-МАЗ-6235.00	2010 — 2013	45	Переданы из Москвы в мае 2021 года, работают на всех маршрутах.
	БКМ 321	2011	2	Переданы из Москвы в мае 2021 года, используются парком №1.
	Тролза-5265.00 «Мегаполис»	2012	7	Переданы из Москвы в мае 2021 года, используются парком №1.

Перспективы

На данный момент идет активное обновление подвижного состава, из Москвы передаются списанные троллейбусы, а так же закупаются новые.

Троллейбусные парки

См. также

• Ижевский трамвай
• Ижевский автобус

Примечания

Ссылки

• от 30 ноября 2011 на Wayback Machine на сайте города