Москови́т-6222 — городской сочленённый автобус особо большого класса, производившийся на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ) в Москве с 2002 по 2004 год. Модель является лицензионным клоном автобуса (по некоторым сведениям - клоном) Ikarus 435.17 , однако внешне отличается от него рядом элементов: крашеным в цвет кузова бампером, расположением боковых поворотников, тонированным остеклением створок дверей, дерматиновыми сиденьями в салоне (на Икарусах обычно стояли тканевые), белой перегородкой кабины водителя. Кроме того, на всех автобусах 2004 года постройки (кроме борт. № 15430 ), и одном автобусе 2003 года (борт. № 03525 ) установлены форточки от автобуса ЛиАЗ-5256 .

Первые три автобуса (борт. №№ 08260, 01160, 02403) были собраны из венгерских кузовов . Их принципиальное отличие от остальных — это маршрутный указатель, находящийся под тупым углом к лобовому стеклу.

Эксплуатация

Всего за два года производства был выпущен 31 автобус. Они поставлялись исключительно в автобусные парки « Мосгортранса ». Так, новые машины получили все парки, кроме 17-го и ЗелАКа . По состоянию на начало 2013 года , в пассажирской эксплуатации осталось 28 автобусов Московит-6222: № 14421 сгорел в 2007 году . Причина пожара — короткое замыкание в салонной системе отопления. Автобус № 01426 списан в 2009 году из-за сгнившего подрамника среднего моста. Самая первая машина (08260) после завершения испытаний вернулась обратно на ТМЗ , где сейчас находится в полуразобранном виде . Данный автобус не принадлежал Мосгортрансу, а был направлен в ФАТП для проведения испытаний. Первым автобусом, списанным по возрасту, оказался 05300 — он был списан с инвентаря 5-го автобусного парка осенью 2013 года . На ноябрь 2017 года эксплуатация модели Московит-6222 в ГУП Мосгортранс полностью завершена. Все автобусы списаны, за исключением номера 07177, который передан в музей.

Недоукомплектованные кузова

После поставки всех 30 экземпляров в Мосгортранс, на заводе оставалось ещё пять недоукомплектованных кузовов . Они находились там до декабря 2011 года, когда были куплены и отвезены в Рязань . Планировалось их укомплектовывать и продавать, однако, эти планы не осуществились. По состоянию на июнь 2017 года кузова заброшены и находятся недалеко от Рязани в плачевном состоянии.

Ложные объявления

С 2011 года, после того как недособранные кузова выкупили, в интернете появилось множество объявлений, заявляющих о продаже «новых» Московитов , продавцом которых выступало некое «ЗАО Московское Автобусно-Троллейбусное Объединение», образованное на основе «ОАО Тушино-авто». Так, например, появилась информация о некоем «Московит-5211» , бывшего клоном Ikarus 415 , однако ни одного ходового экземпляра так и не было построено. Также в этих объявлениях указывались ложные ТТХ , например двигатель Cummins ISLe 8.9 310, который фактически не мог устанавливаться на данную модель автобусов, поскольку автобус проходил сертификацию с двигателем «Raba», то есть никакой другой двигатель без повторной сертификации на него установить нельзя.

Таблица поставок

Фотогалерея

• 
  Ikarus-435 (слева) и Московит-6222. Внешне отличаются только разными шильдиками .
• 
  Шильдики автобуса.
• 
  Cалон
• 
  Шильдик "ТМЗ" крупнее.
• 
  Шильдик "Тушино-авто" крупнее.

См. также

• Ikarus-435
• Тушинский машиностроительный завод
• Московский автобус

Ссылки

Примечания