Interested Article - Великий Новгород (станция)

keira
  • 2020-04-27
  • 1

Вели́кий Но́вгород — станция Октябрьской железной дороги в городе Великий Новгород . Главная железнодорожная станция города . На станции 6 путей и 4 платформы: две островные высокие и две боковые низкие. Имеется вокзал с залом ожидания и билетными кассами. Под станционными путями проложен подземный пешеходный переход .

Название

С 1871 года станция имела название — Новгород, с 1928 года — Новгород-на-Во́лхове, в 2019 году переименована в железнодорожную станцию Великий Новгород .

История

Железнодорожный вокзал до 1917 г.
Железнодорожный вокзал с 1953 г.
Расположение ж/д вокзала в Новгороде до и после середины XX в.

Новгородская железная дорога ( узкоколейка ) сооружалась на основании концессии от 24 апреля 1870 года. Она была проложена от ст. Чудово Николаевской железной дороги до города Новгорода на средства частного капитала акционерного общества «Новгородская железная дорога» и открыта 18 мая 1871 года. Протяжённость дороги составляла 69 вёрст (73 км) . С 1895 года во владении «Общества Рыбинско-Бологовской железной дороги» ( Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги ).

Вокзал на станции Новгород был построен на средства петербургского купца А. И. Варгунина и располагался совсем не там где находится существующий вокзал, а недалеко от храма Фёдора Стратилата на Щиркове , за земляным валом . Сейчас это район улицы Германа , бывшей Гужевой, около ликёро-водочного завода (ныне ОАО «Алкон» ). Прежнее название улицы происходило от гужевого транспорта, который был главной приметой улицы, где размещались железнодорожные, винно-водочные и сенные склады.

12 июня 1878 года было пущено движение по продолжению этой ветки от Новгорода до Старой Руссы .

В 1916 году Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги введена в эксплуатацию широкая колея и уложена линия Луга — Новгород. В 1926 году принята в эксплуатацию линия Павловск — Великий Новгород .

В годы Второй мировой войны Новгород был почти полностью разрушен, сгорело и одноэтажное деревянное здание железнодорожного вокзала.

Судьба железнодорожной линии Новгород — Старая Русса также оказалась печальна. В годы Великой Отечественной войны железная дорога интенсивно разрушалась партизанами, затем — отступавшими немецкими войсками. В марте 1944 года подразделения 30-й отдельной железнодорожной бригады восстановили участки Старая Русса — Анишино (около 5 км) и Новгород — Панковка (около 6 км), затем работы по восстановлению железной дороги прекратились и уже никогда не возобновлялись. Восстановленный участок Старая Русса — Анишино позднее был разобран.

1 сентября 1944 года было принято постановление правительства «О мероприятиях по восстановлению города Новгорода». По результатам проведённого в 1945 году конкурса был принят проект железнодорожного вокзала, представленный крупным теоретиком и практиком железнодорожного строительства, автором первой в России монографии о железнодорожных вокзалах доктором архитектуры, профессором И. Г. Явейном .

21 января 1953 года построен и открыт новый новгородский железнодорожный вокзал, который стал одним из первых крупных общественных зданий, возникших после войны. При этом он был задуман как «ворота города», как собирательный образ древнего Новгорода — образ, соединяющий в себе архитектуру новгородских звонниц, белых Врат, монастырских стен с рельефами ладьи и Александра Невского — воителя.

До 1990 года вокзал эксплуатировался практически без ремонта. В 1991 году станция была электрифицирована постоянным током 3 кВ. В 1992 году в здании возник пожар, в результате которого наиболее сильно пострадала левая (южная) часть строения. Сильно обгорели и были частично уничтожены конструкции перекрытия, конструкции и отделка зала ожидания, ресторана, комнат отдыха.

В 1993—1994 годах группа известных архитекторов, действительных членов Российской и Международной академии архитектуры, направили письмо в Министерство путей сообщения, Министерство культуры и Академию архитектуры, в котором просили «принять участие в судьбе памятника русской архитектуры — железнодорожного вокзала в г. Новгороде». «Уникальность архитектуры вокзала, — отмечалось в письме, — заключается в мастерском сочетании традиций архитектуры Новгородской республики с новаторскими идеями начала XX века».

В 1995 году начались работы по восстановлению и реконструкции здания. В 1999 году строительство прекратилось за отсутствием финансирования.

В 1999 году здание железнодорожного вокзала со всем комплексом служебных построек и оградой поставлено на учёт органами охраны памятников и включено в списки «вновь выявленных объектов, представляющую архитектурную, историческую или иную художественную ценность».

В 2001 году выделены средства на реставрацию интерьеров, сгоревших помещений. Было составлено новое задание на реставрацию интерьеров, отражающее отношение к вокзалу как к памятнику архитектуры. Проект реставрации был выполнен творческим коллективом петербургской архитектурной мастерской «Студия 44», в который входили сыновья Игоря Явейна — профессор Московского архитектурного института О. И. Явейн, член корреспондент Академии архитектуры России, заслуженный архитектор России, лауреат Государственной премии России Н. И. Явейн , и архитектор-реставратор Н. Г. Разина .

В 2002 году вокзал был отреставрирован и отремонтированы вокзальные часы.

Подземный переход на вокзал.


Пассажирское движение

Через станцию проходит небольшое количество пассажирских поездов дальнего следования и пригородные поезда. Средняя скорость движения пригородных поездов 55-60 км/ч. Конечная станция на линиях Павловск — Великий Новгород , Луга — Великий Новгород, Чудово — Великий Новгород.

С Санкт-Петербургом город связывает две пары поездов « Ласточка », утром и вечером в обе стороны. Поезда являются пригородными, то есть покупка билета на них осуществляется в пригородных кассах без указания мест. Существует также опция покупки билета с указанием мест, для таких пассажиров в поезде выделен отдельный вагон.

В 2018 году был запущен поезд « Ласточка » по маршруту № 819/820 Великий Новгород — Петрозаводск. С 22 февраля 2019 года поезд был продлён до Пскова. Неэлектрифицированный участок от Великого Новгорода до Пскова преодолевается на тепловозной тяге. Поезд связывает Великий Новгород с городами Порхов , Дно , Сольцы , Батецкий , Чудово , Волхов , Лодейное Поле , также имеется остановка на станции Ирса вблизи города Кириши .

С 9 декабря 2018 года поезд № 41/42 Великий Новгород — Москва (Ленинградский вокзал) был продлён до Нижнего Новгорода, а Москву стал проезжать через транзитный Курский вокзал . Таким образом, прямое железнодорожное сообщение стало соединять Великий Новгород с Нижним Новгородом и Владимиром . Однако с продлением поезда осталось неудобное время его прибытия из Великого Новгорода в Москву в 5 часов утра, то есть за полчаса до открытия метро. Поезд следует под тягой двухсистемного электровоза ЭП20 , что позволяет не менять локомотив на стыке зон электрификации постоянным и переменным током во Владимире.

Кроме того, с 2019 года через Великий Новгород проходит поезд Санкт-Петербург — Калининград, что связало Великий Новгород не только с Калининградом , но и с Полоцком , Витебском и Вильнюсом .

В 2019 году запущен пригородный поезд 6002/6004/6003 Великий Новгород — Окуловка, проходящий через Чудово , Кириши , Будогощь и Любытино . Маршрут обслуживается дизель-электропоездом ДТ1 . Участок Великий Новгород — Будогощь поезд проходит на электрической тяге, далее — на тепловозной.

Перевозчики, направления и расписание

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
РЖД/ДОСС , ФПК Дальнее следование
Северо-Западная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение
См. также:

Ускоренное движение

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Межрегиональное ускоренное движение
Великий Новгород ↔ Санкт-Петербург
Московский вокзал
Подберезье , Спасская Полисть , Трегубово , Чудово-Московское , Любань , Тосно , Колпино , Обухово , Сортировочная 192 км 3 ч. 30 мин. ЭС2Г «Ласточка» 5/10
Псков ↔ Петрозаводск Струги Красные , Плюсса , Луга I , Батецкая , , Подберезье , Спасская Полисть , Чудово-Московское , Ирса , , Лодейное Поле , Свирь 642 км 11 ч. 15 мин. ЭС1П «Ласточка»

Примечания

Комментарии

  1. От станции Луга I до Пскова и в обратном направлении состав следует на тепловозной тяге .

Источники

  1. .
  2. .
  3. // Novgorod.ru, 29 мая 2019.
  4. , с. 241.
  5. . archi.ru. Дата обращения: 22 января 2021. 6 августа 2020 года.
  6. . Новгородское областное телевидение (10 декабря 2018). Дата обращения: 23 апреля 2020. 14 мая 2022 года.
  7. .

Литература

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт , 1981. — Т. 1. — 368 с. — 100 000 экз.
  • // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1897. — Т. XXI. — С. 241—242.
  • Батырев В. М. Вокзалы. — М. : Стройиздат, 1988. — 214 с. — (Всеобщая история архитектуры). — ISBN 5-274-00181-5 .
  • Болашенко С. Д. . — Железнодорожный: Изд-во, 2005. — 288 с.
  • / Сост. М. М. Рязанцев, ред. Е. П. Симоненко. — СПб. : Рампа, 1998. — С. 49—50. — 226 с.
  • Кирилл Балберов. // 1520-Today : канал Yandex-Дзен. — 2018. — 7 июня.

Ссылки

  • ст. Новгород-на-Волхове. . ОАО РЖД (2019). Дата обращения: 26 января 2019.
  • . «Книга 2» Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества) (действующая редакция). Законы, кодексы, нормативные и судебные акты . Legalacts.ru (2019). Дата обращения: 26 января 2019.
  • на YouTube
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
— 		Новгородское направление ОЖД
Следующая остановка:
Менделеевская
Источник —

keira
  • 2020-04-27
  • 1
  • Tags:

Same as Великий Новгород (станция)

The title for the last searches