Interested Article - Нарвская (станция метро)

« На́рвская » — станция Петербургского метрополитена . Расположена на Кировско-Выборгской линии , между станциями « Балтийская » и « Кировский завод ».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена « Автово » — « Площадь Восстания ». Названа из-за расположения в историческом районе Нарвской заставы . Павильон располагается на площади Стачек (в прошлом — Нарвская площадь), на которой расположены Нарвские триумфальные ворота .

В ряде источников утверждают, что станция должна была называться «Сталинской». Это ошибочная информация: такой вариант никогда не рассматривался, его нет ни в одном чертеже. Были варианты «Площадь Стачек» и «Нарвские ворота», но имя Сталина там не присутствовало . По другой версии, это миф, порождённый находившимся в торце станции в сторону « Проспекта Ветеранов » мозаичным панно с изображением Сталина, которое, после разоблачения Хрущёвым культа личности Сталина , было демонтировано . Тем не менее, в действительности такое название носила нынешняя станция « Семёновская » Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена .

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения .

Наземные сооружения

Павильон станции, построенный по проекту архитекторов , Д. С. Гольдгора , С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой, расположен на площади Стачек , на углу Старо-Петергофского проспекта .

Первоначальный проект горельефа в вестибюле станции
Павильон станции

Павильон выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением. Стену кассового зала должен был украсить рельефный портал с текстом:

Не исключена возможность, что именно Россия явится страной, пролагающей путь к социализму… Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указывать нам путь.

И. В. Сталин

Над эскалаторным ходом установлено панно «Слава Труду!» работы скульпторов , А. Г. Овсянникова, В. Г. Стамова и А. П. Тимченко. Собравшаяся на митинг на площади Ленина группа рабочих смотрит в центр горельефа, но там никого нет. В первоначальном варианте в центре должен был находиться Сталин .

Подземные сооружения

ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
Технологический институт
Балтийская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

«Нарвская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина ≈52 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов , Д. С. Гольдгора , С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой.

Тема оформления станции — трудовая доблесть советского народа.

На торцевой стене центрального подземного зала первоначально находилось большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», работы президента Академии художеств А. М. Герасимова . Изначально на красочном фоне планировалось установить бюст Сталина .

В 1961 году , после XXII съезда КПСС , панно было демонтировано, а пространство перед ним закрыто мраморной фальш-стеной. В отгороженном пространстве сначала размещался зал заседаний, позже он был переоборудован в линейный пункт машинистов депо « Автово », который и находится там до сих пор.

Боковые стены пилонов центрального подземного зала украшают горельефы, изображающие людей разных профессий (48 панно с 12 повторяющимися сюжетами):

На дверях кабельных шкафов в путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора , расположен в северном торце.

Наземный общественный транспорт

Автобусы

Городские

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
2 Кировский завод Адмиралтейская Лигово
проспект Маршала Жукова
6 Приморская
Василеостровская
Наличная улица absmiddle Нарвская
35 - Канонерский остров absmiddle Нарвская
66 Кировский завод Путиловская набережная АС «Кировский завод»
73 Ленинский проспект
Автово
Кировский завод
Счастливая улица absmiddle Нарвская
205 - absmiddle Балтийская
Балтийский вокзал
absmiddle Нарвская
269 - Улица Трефолева absmiddle Нарвская

Пригородные

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
833а Кировский завод
Автово
Балтийская
Балтийский вокзал
Калитино
888 Кировский завод
Автово
Балтийская
Балтийский вокзал
Извара
Волосово

Троллейбусы

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
20 Кировский завод
Автово
Проспект Ветеранов
Нарвская Авангардная улица

Трамваи

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
16 Обводный канал
Лиговский проспект
Звенигородская
Пушкинская
Витебский вокзал
Технологический институт
Технологический институт
Карбюраторный завод Нарвская

Путевое развитие

«Нарвская» — единственная станция в метрополитене, имеющая путевое развитие, но не являющаяся пересадочной и никогда не бывшая конечной — южнее станции расположен трёхстрелочный оборотный тупик. В будущем он станет служебной соединительной ветвью к строящейся станции « Путиловская » Красносельско-Калининской линии .

В 1950 -х — начале 1960 -х годов часть поездов Кировско-Выборгской линии предполагалось направлять только до «Нарвской». На световых табло с надписью «Поезд следует до станции», висевших над платформой направления в сторону станции « Автово » на ряде станций, среди возможных конечных станций перечислялась и «Нарвская». Сейчас тупик используется очень редко, поезда в него заходят только на ночной отстой. Из известных случаев оборот был задействован 3 апреля 2017 года в день совершения террористического акта в Петербургском метрополитене — тупик использовался для оборота составов, работающих на участке «Проспект Ветеранов» — «Нарвская» [ источник не указан 1872 дня ] , а также для оборота составов второй линии, поскольку это был один из ближайших оборотных тупиков (в противном случае пришлось бы организовывать челночное движение , что в условиях плотности графика и, как следствие, интервалов, невозможно. Впрочем, через некоторое время после теракта оно остановилось — весь метрополитен был закрыт на проверку до вечера ).

Перспективы

В 2010 году станцию планировалось закрыть на 14 месяцев на реконструкцию для проведения работ по полной замене эскалаторов с увеличением их количества до четырёх, а также частичной замене конструкций наклонного хода . Однако в связи с несовершенством конструкции эскалаторов планировавшегося типа, опробованных ранее на переходах на станцию « Спасская », закрытие «Нарвской» было отложено до 2012 года , в течение которого к реконструкции так и не приступили. В 2013 году появились сведения о возможности закрытия станции на ремонт в 2014 году , однако на сайте ГУП « Петербургский метрополитен » в графике ремонтов на 2014 год «Нарвская» отсутствует .

Планируется строительство перехода на проектируемую станцию «Нарвская-2» Кольцевой линии (после 2030 года) .

Галерея

В массовой культуре

См. также

Примечания

  1. . Дата обращения: 3 декабря 2013. 17 декабря 2013 года.
  2. . «Бумага» . 2018-01-22. из оригинала 17 июня 2018 . Дата обращения: 19 августа 2018 .
  3. . Мир метро (20 января 2017). Дата обращения: 20 сентября 2023. 25 апреля 2023 года.
  4. Егор Егорычев. . УЗНАЙ МОСКВУ . Дата обращения: 3 июля 2022. 15 августа 2020 года.
  5. . Дата обращения: 15 декабря 2011. 22 февраля 2014 года.
  6. от 11 февраля 2021 на Wayback Machine на сайте от 30 июля 2021 на Wayback Machine
  7. . Piter.my (22 марта 2016). Дата обращения: 27 июня 2017. 30 июня 2017 года.
  8. Андрей Жданов. Метрополитен Петербурга. — С. 163.
  9. конечная у части рейсов
  10. . ria.ru . Дата обращения: 3 июля 2022. 3 июля 2022 года.
  11. . Дата обращения: 14 декабря 2009. 18 августа 2009 года.
  12. . Дата обращения: 12 мая 2014. 13 мая 2014 года.
  13. . Дата обращения: 12 мая 2014. 26 ноября 2013 года.
  14. . Дата обращения: 15 мая 2018. 20 апреля 2018 года.

Литература

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3

Ссылки

Источник —

Same as Нарвская (станция метро)