Interested Article - Финляндский вокзал

kassidy
  • 2021-07-14
  • 1

Финля́ндский вокза́л — пассажирский терминал станции Санкт-Петербург-Пассажирский-Финляндский, один из пяти действующих вокзалов Санкт-Петербурга . Расположен по адресу: площадь Ленина , 6.

История

План Финляндского вокзала XIX века

Первое здание вокзала было возведено в 1870 году архитектором Петром Купинским (из управления домами министерства путей сообщения) на Симбирской улице (ныне улица Комсомола) для Финляндской железной дороги , связавшей столицу с Великим княжеством Финляндским . Дорога длиной 370 км от Петербурга прокладывалась в 1862—1870 годах навстречу уже начавшей действовать в Финляндии первой железной дороге (строилась в 1858—1862 годах) между Гельсингфорсом (ныне Хельсинки ) и Тавастгусом (ныне Хямеэнлинна ). Линия из России была подведена к станции Рихимяки . Работы по возведению вокзала на публичных торгах достались выборгскому купцу Павлу Яковлеву, а интерьеры создавали финские архитекторы В. Вестлинг и П. Дегенер. Главный фасад расположился на углу Симбирской улицы и Финского переулка, сделанного специально при строительстве вокзала. Главный вход находился в центральной части здания, выходящей на запад, перед которым возникла привокзальная площадь. Торжественное открытие вокзала состоялась 13 февраля 1870 года, епископ Выборгский Тихон освятил станцию, и первый поезд с вокзала отправился в путь. К 1896 году поезда с Финляндского вокзала охватывали всю северную часть Петербургской губернии .

Новая железная дорога доставила неудобства проживающим в Выборгском районе города — она имела в пределах Петербурга десять переездов. В связи с этим в 1910 году пути Финляндского вокзала в Петербурге были реконструированы: уровень путей был поднят до пяти метров выше уровня улиц, чтобы не препятствовать уличному движению.

На Финляндский вокзал 3 (16) апреля 1917 года приехал вернувшийся из эмиграции В. И. Ульянов (Ленин) . В память об этом событии на площади у старого здания Финляндского вокзала в 1926 году был установлен памятник (скульптор С. А. Евсеев , архитекторы В. А. Щуко , В. Г. Гельфрейх ). В 1961 году на вокзале был установлен доставивший Ленина в Россию паровоз H2-293 (дар правительства Финляндии Советскому Союзу ).

Вокзал был единственным, действовавшим во время Второй мировой войны в годы блокады : здесь начиналась « Дорога жизни », и 7 февраля 1943 года сюда с Большой земли пришёл первый поезд с продовольствием. В память об этом на перроне вокзала в 1973 году был установлен первый из 56 мемориальных километровых столбов, поставленных вдоль железнодорожной ветки «Дороги жизни».

В 1950-х годах была проведена комплексная реконструкция вокзала (архитекторы П. А. Ашастин, Н. В. Баранов , Я. Н. Лукин, инженер И. А. Рыбин). Был построен наклонный ход станции метрополитена « Площадь Ленина » (станция метро была открыта 1 июня 1958 года в составе второй очереди метрополитена), на месте вокзальных корпусов, выходивших на улицу Комсомола , было возведено новое главное здание вокзала в стиле функционализмa (открыто 4 июня 1960 году ), обращённое к Неве. Высота здания около 8 метров. Главный фасад имеет 17 огромных зеркальных окон и выходит на площадь Ленина, завершая её архитектурный ансамбль. В центре здания имеется башня с часами, высота которой составляет 16 метров. Её венчает 30-метровый шпиль из нержавеющей стали, ранее использовавшийся в качестве флагштока . Верхушку шпиля венчает звезда.

В 1969 году выпускники Художественно-промышленного училища имени В. И. Мухиной создали 17 аллегорических горельефов , которые украшают здание вокзала по настоящее время.

В 1970-е годы были разобраны почти все боковые (обращенные к Финскому переулку ) корпуса старого вокзала, кроме центрального ризалита , включённого в одно из новых зданий. Этот фрагмент старого здания охраняется государством в качестве памятника истории — как место выступлений В. И. Ленина в апреле и октябре 1917 года.

« Паровоз Ленина » в павильоне на платформе Финляндского вокзала

Отправляющиеся с вокзала пригородные электропоезда обслуживает расположенное неподалёку моторвагонное депо Санкт-Петербург Финляндский .

В начале XXI века схема прохода по вокзалу пассажиров была изменена. 26 февраля 2001 года в местах входа-выхода пассажиров была запущена автоматизированная система контроля оплаты проезда пассажирами пригородных поездов , и выход на Боткинскую улицу был закрыт.

Вокзал относится к Октябрьской железной дороге .

Кассовый зал перекрыт железобетонной оболочкой — одной из первых в городе конструкций такого типа. На перроне Финляндского вокзала в стеклянном павильоне установлен паровоз № 293 , на котором Ленин 9 августа 1917 года под видом кочегара покинул Петроград, скрываясь от преследования Временного правительства. На том же паровозе Ленин вернулся в столицу 7 октября 1917 года. В 1957 году правительство Финляндии передало « паровоз Ленина » в дар Советскому Союзу, с 1961 года он стоял у перрона вокзала, а с 1964 года переставлен в специально построенный павильон.

Современность

С Финляндского вокзала отправляются пригородные поезда в северо-западном и северо-восточном направлениях, региональные поезда «Ласточка» дальнего следования Карельского направления (Санкт-Петербург — Сортавала; Санкт-Петербург — Маткаселькя). В период с 12 декабря 2010 года по 27 марта 2022 года с Финляндского вокзала отправлялись скоростные поезда дальнего следования « Аллегро » сообщением Санкт-Петербург — Хельсинки . В период с апреля по ноябрь на Финляндском вокзале делает остановку поезд № 159В/160В сообщением Москва — Петрозаводск (в обратном направлении остановки нет). Продолжительность остановки в 2023 году — 1 час 15 минут. Во время остановки пассажиры поезда имеют возможность наблюдать разводку Литейного моста .

В левом крыле вокзала — наземный вестибюль станции метро «Площадь Ленина». Каждый час услугами Финляндского вокзала пользуются около 1,5 тыс. человек [ источник не указан 572 дня ] .

В 2017 году на башне вокзала установили новые часы. По собственному заявлению, дизайн утверждал лично начальник вокзала Сергей Фёдоров. В 2022 году выяснилось, что КГА не получал запрос о разрешении на установку. Новые часы были признаны самовольным объектом благоустройства .

Фото

  • Финляндский вокзал (старый), 1895-1900 годы
    Финляндский вокзал (старый), 1895-1900 годы
  • Финляндский вокзал в начале 1910-х годов
    Финляндский вокзал в начале 1910-х годов
  • Финляндский вокзал (новый павильон), 1910-е годы
    Финляндский вокзал (новый павильон), 1910-е годы
  • Финляндский вокзал (новый) в 1970-е гг, шпиль увенчан флагом
    Финляндский вокзал (новый) в 1970-е гг, шпиль увенчан флагом
  • Финляндский вокзал и фонтан
    Финляндский вокзал и фонтан
  • Финляндский вокзал и окрестности, вид с вертолёта
    Финляндский вокзал и окрестности, вид с вертолёта
  • Финляндский вокзал и площадь Ленина
    Финляндский вокзал и площадь Ленина

Проекты развития

В сентябре 2010 года Комитет по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга принял решение о преобразовании Финляндского вокзала в транспортно-пересадочный центр, который будет объединять железнодорожные и автобусные пригородные, междугородние и международные перевозки по северо-западному направлению .

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Дата обращения: 9 октября 2021. 9 октября 2021 года.
  3. Дата обращения: 17 июля 2020. 17 июля 2020 года.
  4. . Дата обращения: 10 января 2013. 14 января 2013 года.
  5. Кузьмицкий, В. . «Деловой Петербург» (13 апреля 2022). Дата обращения: 22 июня 2022. 22 июня 2022 года.
  6. . MR7.ru . Дата обращения: 26 ноября 2017. Архивировано из 17 февраля 2011 года.

Литература

Ссылки

  • . Архивировано из 16 января 2012 года.
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Нет (начало линии) 		Финляндский вокзал
Следующая остановка:
Ланская или Кушелевка
Источник —

kassidy
  • 2021-07-14
  • 1
  • Tags:

Same as Финляндский вокзал

The title for the last searches