Калинингра́дский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта города Калининграда .

Открытая впервые в 1943 году, троллейбусная система Кёнигсберга была уничтожена во время Великой Отечественной войны в ходе Восточно-Прусской наступательной операции 1945 года против немецких войск на Кёнигсбергском направлении 6—9 апреля 1945 года, когда город-крепость был взят штурмом Советской армией .

Повторно троллейбусная система была открыта 5 ноября .

В настоящее время в городе действуют 3 троллейбусных маршрута. Их обслуживают 48 троллейбусов, в основном — произведенные на заводе «Тролза» . 2 марта 2011 года прибыл троллейбус четвёртого поколения « АКСМ-420030 » . Спустя год состоялась встреча руководства города с представителями белорусского завода «Белкоммунмаш» (БКМ) , в ходе которой было подписано соглашение о поставке ещё десяти троллейбусов «АКСМ-420030» и одного трамвая « АКСМ-62103 » в узком кузове и тележках на колею 1000 мм. 1 июля 2012 года в город прибыл первый из этих десяти троллейбусов.

Эксплуатацию Калининградского троллейбуса осуществляет , находящееся по адресу : улица Киевская, 17 .

История

Кёнигсбергская троллейбусная система (1943—1945)

Первые троллейбусы появились на улицах Кёнигсберга в октябре 1943 года. По приказу гауляйтера Восточной Пруссии Эриха Коха из оккупированного в годы Великой Отечественной войны немецкими войсками города Киева в Кёнигсберг были привезены троллейбусы советского ( ярославского ) производства « ЯТБ-2 », а также провода для контактной сети и оборудование для тяговой подстанции. Для перевозки был выделен специальный эшелон .

Кроме оборудования, из оккупированных районов СССР в Кёнигсберг были доставлены технические специалисты по эксплуатации троллейбусного хозяйства и водители троллейбусов.

Одной из причин, заставивших Коха озаботиться развитием электротранспорта в Кёнигсберге был дефицит бензина для городских автобусов (бензин в первую очередь шёл на нужды фронта).

В Кёнигсберге троллейбусное сообщение осуществлялось по маршруту от нынешней улицы Дзержинского до нынешнего Калининградского мореходного училища на Ленинском проспекте. Тяговая подстанция была размещена в тогдашнем районе Розенау (ныне — рядом с улицей Дзержинского).

Эрих Кох лично открывал троллейбусное движение в восточнопрусской столице. В ходе церемонии он даже заявил, что «ролли-тролли» (так стали называть троллейбусы) помогут Германии выиграть войну.

Перед выходом на линию советские троллейбусы были модернизированы на заводе «Штайнфурт». Здесь установили новые сидения, а пассажирский салон был украшен зеркалами и занавесками.

Кёнигсбергские (бывшие киевские) троллейбусы были утрачены в огне во время штурма города советскими войсками 6-9 апреля 1945 года . Сразу после войны троллейбус восстанавливать не стали. Нынешняя троллейбусная система, построенная с нуля, была открыта в 1975 году.

Калининградская троллейбусная система (с 1975)

Новая эпоха троллейбуса, теперь уже в Калининграде, началась весной 1975 года с началом строительства линии от площади Калинина до Советского проспекта. Запуск первого маршрута (и, одновременно, новой троллейбусной системы) состоялся 5 ноября 1975 года .

По состоянию на 1997 год в городе работало шесть троллейбусных маршрутов. В 2000-х годах городские власти делали заявления о том, что новые троллейбусные линии будут строиться взамен снятых трамвайных линий, в частности на улицах А. Невского, Горького и Ю. Гагарина .

В действительности была открыта новая линия по улице Горького . С 24 декабря 2007 года маршруты № 3 и № 4 были объединены в один, унаследовавший номер 3. Маршрутный номер 4 был отменён .

Три маршрута были полностью закрыты, два — укорочены. В 2019 году было проведено голосование, о том какой вид электротранспорт будет в Калининграде. Горожане проголосовали за троллейбус и трамвай, в результате правительство города задумалось о расширении маршрутной сети троллейбуса и трамвая.

Маршрутная сеть

По состоянию на осень 2010 года в Калининграде имелось пять маршрутов. Существуют планы устройства троллейбусного движения по улицам Александра Невского и Юрия Гагарина в связи с ликвидацией на этих улицах трамвая. Также есть планы строительства троллейбусной линии в посёлок Прибрежный . Однако, в последнее время городские власти перестали говорить о прокладке троллейбусной сети на ул. Александра Невского. Взамен убранной с улицы Горького трамвайной линии смонтирована и запущена троллейбусная линия. Введены маршруты, соединяющие посёлок имени Александра Космодемьянского с Южным микрорайоном и улицей Гайдара .

В настоящее время в Калининграде имеется одно троллейбусное депо (Киевская улица, д. 17).

Действующие маршруты

• 1: Ул. Ульяны Громовой — Ул. Батальная — Ул. Инженерная — Ул. Киевская — Трамвайное депо — Южный вокзал — Ленинский просп. — пл. Победы — Северный вокзал — Нарвская ул. — Советский просп. — Красная ул.
• 2 : (обратно — Советский проспект) — Комсомольская улица (обратно — ) — проспект Мира — — — Московский проспект —
• 7: Поликлиника (пересечение с ) — — улица Черняховского — Ленинский проспект — Московский проспект (туда — через «Лицей № 23») — Флотская улица

Закрытые маршруты

• 1к: Ул. Ульяны Громовой — Ул. Батальная — Ул. Инженерная — Ул. Киевская — Трамвайное депо
• 3 : пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Ленинский просп. — Театральная ул. — ЦПКиО (до 2008 года конечным пунктом маршрута был посёлок имени Александра Космодемьянского ).
• 3к : пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Южный вокзал.
• 4 : пос. имени Александра Космодемьянского — ул. Сержанта Карташова — просп. Победы — просп. Мира — Ленинский просп. — Южный вокзал.
• 5 :(отменён в январе 2010 года): автоцентр «Тойота» — Московский просп. — Ленинский просп. — Южный вокзал (до сентября 2008 года от Южного вокзала далее шёл по ул. Суворова — завод «Янтарь» — Транспортная ул.). С 21 марта 2010 года маршрут полностью изменён.
• 6 : ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал — Ленинский просп. — Театральная ул. — ЦПКиО . Этот маршрут появился в конце 1980-х годов после большой стройки в районе Батальной ул., ул. Ульяны Громовой и далее к Окружной дороге.
• 6к : ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал.

Проектируемые маршруты

• 3к : пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — Второй эстакадный мост — Московский просп. — автоцентр «Тойота».
• 3 : пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Ленинский просп. — Московский просп. — автоцентр «Тойота».
• 4 : ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Инженерная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал — ул. Суворова — завод «Янтарь» — Транспортная ул.
• 8 : автоцентр «Тойота» — Московский просп. — Ленинский просп. — пл. Победы — Нарвская ул. — Советский просп. — Чкаловский поворот.
• 9 (2016 год): ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Инженерная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал — Ленинский просп. — пл. Победы — Северный вокзал — Нарвская ул. — Советский просп. — ул. Согласия — СК Янтарный.

Подвижной состав

По состоянию на лето 2012 года подвижной состав Калининградского троллейбуса состоял из 48 машин. Бо́льшая их часть — троллейбусы ЗиУ-9 (модификация ЗиУ-682 ) и Тролза-5275.05 «Оптима» (закуплено 10 единиц в 2006 году).

Летом 2006 года мэрия Калининграда провела конкурс на закупку десяти новых троллейбусов. Конкурс выиграли производители троллейбусов из Энгельса (компания « ТролЗа »). Тем не менее, Волгоградский завод «Русский автобус», оказавшийся на втором месте, счёл нужным прислать в Калининград на обкатку троллейбус своего производства (троллейбус на базе автобуса « ЛиАЗ »). Этот троллейбус, получивший б/н 153 должен был проработать три месяца на маршруте № 2. Его опытная эксплуатация началась 8 августа. В итоге троллейбус проработал на улицах Калининграда 12 лет до своего списания в 2018 году.

В 2009 году было получено 18 машин « ЗиУ-682Г-016.04 ».

2 марта 2011 года прибыл троллейбус четвёртого поколения « АКСМ-420030 ». Спустя год состоялась встреча руководства города с представителями белорусского завода «Белкоммунмаш» (БКМ) , в ходе которой было подписано соглашение о поставке ещё десяти троллейбусов «АКСМ-420030» и одного трамвая « АКСМ-62103 » в узком кузове и тележках на колею 1000 мм. 1 июля 2012 года в город прибыл первый из этих десяти троллейбусов.

В сентябре в Калининградский троллейбусный парк пришёл троллейбус модели Синара-5264 . С 25 сентября по 6 октября троллейбус обкатывался вместе с пассажирами по маршруту № 7.

См. также

• Калининградский трамвай
• Калининградский автобус

Примечания

Ссылки

• Газета «Новые колёса» (19—25 мая 2005 года, выпуск № 261). // web.archive.org
• Газета «Калининградский рынок» (№ 21 от 9 декабря 2004 года). Юрий Грозмани. // data9.gallery.ru
• Троллейбусные города России. // trollcity.narod.ru
• Официальный сайт городского округа «Город Калининград». // klgd.ru
• Официальный сайт городского округа «Город Калининград». // klgd.ru (7 августа 2006 года)
• Портал «Городской электротранспорт». // transphoto.ru
• Портал «Городской электротранспорт». // transphoto.ru