Saarbahn — официальное название системы междугородного трамвая ( tram-train , трамвай, использующий трассы железных дорог ), а также название организации, эксплуатирующей общественный транспорт в Саарбрюккене и окрестностях (трамвай и автобус).

Система трамвая соединяет города Саарбрюккен и Ригельсберг в Германии . Далее линия пересекает государственную границу и заходит в Саргемин (Sarreguemines) во Франции ( Лотарингия ). Таким образом, линия саарского трамвая является международной. Это — одна из трёх международных трамвайных линий в мире (другие — маршруты трамвая Базеля , которые соединяют Швейцарию с Францией и Германией, а также трамвай Страсбург-Кель ).

В пределах Саарбрюккена система Saarbahn выполняет функцию обыкновенного городского трамвая.

Трамвай эксплуатирует организация Saarbahn GmbH.

История

Первый паровой трамвай начал действовать в Саарбрюккене 4 ноября 1890 года . 26 сентября 1899 года он закрылся, но к тому времени в городе уже действовал электрический трамвай (с 8 февраля 1899 года ). Первая трамвайная система Саарбрюккена закрылась 22 мая 1965 года .

В начале девяностых годов в районе Карлсруэ началось создание сети междугородного трамвая, действующей по модели «трамвай-поезд». Это значит, что за пределами города трамвай использует трассы железных дорог, а в городе работают в режиме обычного «традиционного» трамвая. Благодаря такой системе работы пассажиры получают возможность попадать из центра одного города в центр другого избегая пересадки на вокзалах.

Трамвайная система Карлсруэ оказалась успешной, поэтому власти Саарбрюккена решили возродить свой трамвай в новом качестве, построив аналогичную трамваю Карлсруэ систему в Саарбрюккене и его окрестностях.

Новый саарбрюккенский трамвай открылся 24 октября 1997 года , после строительства, длившегося два с половиной года. Первый участок трассы соединил Саргюмин (Франция) и Саарбрюккен. В ноябре 1998 года в Саарбрюккене началось строительство путепровода через железную дорогу. После завершения этого строительства, 31 июля 1999 года , трасса трамвая была продлена от остановки Ludwigstrasse до остановки Cottbuser Platz. 12 ноября 2000 года линия опять была продлена, от Cottbuser Platz до Siederheim. А 23 сентября 2001 года , после очередного продления, линия трамвая достигла посёлка Ригельсберг (остановка Riegelsberg Süd). 26 сентября 2009 года и 31 октября 2011 года были введены в эксплуатацию ещё два участка: Ригельсберг — Вальперсхофен/Этценхофен (Walpershofen/Etzenhofen) и Вальперсхофен/Этценхофен — Хойсвайлер (Heusweiler Markt).

В апреле 2009 года было открыто ответвление на Мессе. Трамваи по нему ходили каждые 30 минут во время больших выставочных мероприятий проводимых в Выставочном центре Саарбрюккена. С 2007 года этот участок больше не используется.

Будущее

К 2014 году были закончены работы по продлению линии Saarbahn из Хойсвайлера в Лебах . Этот участок уже эксплуатируется (2017). Имеются планы строительства новых линий в Фёльклинген на западе и (Neuscheidt) на востоке (вернее, переоборудования для движения трамваев старой железнодорожной линии), однако в связи с очень плохим состоянием железнодорожной линии эти планы были отложены на неопределённый срок.

Описание системы

Между Саргюмином и станцией Brebach в Саарбрюккене трасса Saarbahn проходит по железнодорожной линии. На этом участке трамваи останавливаются на железнодорожных станциях . Напряжение контактной сети на этом участке — 15 кВ. На железнодорожной станции Brebach находится гейт (место соединения трамвайной и железнодорожной трасс), далее трасса Brebach имеет характер линии обычного городского трамвая. Напряжение контактной сети составляет здесь 750 В. Далее, на участке между Саарбрюккеном и Ригельсбергом, Saarbahn имеет выделенную трассу, которая имеет более железнодорожный, нежели трамвайный характер.

Строящийся участок между Ригельсбергом и Лебахом состоит из двух отрезков: уличного участка между Riegelsberg Süd и Etzenhofen и трассы бывшей железнодорожной линии между Etzenhofen и конечной остановкой в Лебахе.

Таким образом, по состоянию на начало 2007 года сеть Saarbahn состоит из одной линии с ответвлением. Протяжённость линии Saarbahn составляет 25,5 км, но после продления линии до Лебаха Saarbahn станет длиннее на 19,5 км (общая длина системы составит тогда 45 км).

Станции и остановки:

Sarreguemines (станция) — Hanweiler (станция) — Auersmacher (станция) — Kleinblittersdorf (станция) — Bübingen (станция) — Bübingen Nord (станция / запланирована) — Güdingen (стйнция) — Brebach (станция) — (гейт железная дорога — трамвайная трасса) — Römerkastell (остановка) — Kieselhumes (остановка) — Helwigstraße (остановка) — Uhlandstraße (остановка) — Landwehrplatz (остановка) — Johanneskirche (остановка) — Kaiserstraße (остановка) — Hauptbahnhof (остановка) — Trierer Straße (остановка) — Ludwigstraße (остановка) — Cottbuser Platz (остановка) — Pariser Platz / St. Paulus (остановка) — Rastpfuhl (остановка) — Siedlerheim (остановка) — Burbach Heinrichshaus (остановка) — Riegelsberg Süd — Riegelsberg Wolfskaulstraße (остановка) — Riegelsberg Rathaus (остановка) — Riegelsberg Post (остановка) — Riegelsberghalle (остановка) — Riegelsberg Güchenbach (остановка) — Etzenhofen (станция) — Walpershofen Mitte (станция) — Walpershofen Mühlenstraße (станция) — Heusweiler Realschule (станция) — Heusweiler Markt (станция) — строятся: Heusweiler in der Hommersbach (станция) — Heusweiler Kirschhof (станция) — Eiweiler (станция) — Eiweiler Nord (станция) — Landsweiler Süd (sстанция) — Landsweiler Nord (станция) — Lebach Süd (станция) — Lebach (станция) — Lebach-Jabach (станция)

Собственного депо у системы пока нет, трамваи хранятся в железнодорожном депо Саарбрюккена.

Подвижной состав

В Саарбрюккене используются сочленённые низкопольные трамваи производства концерна Bombardier . Эти трамваи являются частью семейства Flexity, но в отличие от своих «братьев» ( Flexity Swift , и ) трамваи Flexity Link специально оборудованы для возможности использования на железнодорожных линиях. Например, они могут потреблять не только «трамвайный» ток (750 В, постоянный ток), но и «железнодорожный» (15000 В, переменный ток).

Всего на Saarbahn имеется 28 трамваев (бортовые номера — 1001—1028). Все они были построены на фабрике в Брюгге ( Бельгия ). К открытию системы в 1997 году было поставлено 15 трамваев, в октябре 1998 года дирекция Saarbahn заказала ещё тринадцать. К январю 2001 года в Саарбрюккен прибыли все заказанные трамваи.

Литература

• Bas Schenk. Trams 1997. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-565-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2000. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-596-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2002. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-419-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2003. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-428-1
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2004. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-436-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-446-X
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2006. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-456-7
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2007. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-466-4

Ссылки