Акционерное общество «Пе́рвая Грузова́я Компа́ния» ( АО «ПГК» ) — российский частный оператор на рынке грузовых железнодорожных перевозок и разработчик программного обеспечения. Является одним из лидеров среди российских железнодорожных операторов по объёму перевозок и грузообороту (по итогам рейтинга Infoline Rail Russia Top за 2021 год). Штаб-квартира компании находится в Москве . Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов, работают зарубежные филиалы в Финляндии и Казахстане.

Деятельность

Перевозка грузов

ПГК предоставляет весь спектр услуг, связанных с железнодорожной перевозкой грузов и соответствующей логистикой. Основные клиенты компании — крупнейшие металлургические предприятия и производители минеральных удобрений. Компания строит бизнес с грузоотправителями на долгосрочной основе — более 80 % всех контрактов заключены на срок 5–7 лет.

В управлении ПГК 113 тысяч единиц диверсифицированного подвижного состава всех типов, в том числе полувагоны , крытые вагоны , фитинговые платформы и хоппер - цементовозы . Доля компании в структуре вагонного парка РФ — 12 % .

Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов. На территориях Финляндии и Казахстана интересы ПГК представляют компании и «ПГК — Центральная Азия» .

В 2022 году ПГК вышла из сегмента универсальных платформ, полностью продав собственный парк .

Обслуживание и ремонт вагонов

Компания владеет вагоноремонтным депо Грязи , специализирующемся на текущем и капитальном ремонте грузовых вагонов различных типов, в том числе полувагонов, платформ, окатышевозов , цементовозов. Производственная мощность депо — около 7,8 тыс. единиц ремонтов вагонов ежегодно .

В составе ПГК функционируют два участка текущего отцепочного ремонта (ремонт вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2, включая замену колесных пар ). Участок ТОР (текущего отцепочного ремонта) Заринская ( Алтайский край ) Новосибирского филиала ПГК, успешно обеспечивающий подготовку полувагонов для нужд группы НЛМК, в скором будущем превратится в вагоноремонтный комплекс на Западно-Сибирской железной дороге .

В декабре 2020 г. дочернее предприятие — «Заринскую вагоноремонтную компанию» — включили в реестр резидентов территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР). Благодаря запуску новых мощностей в городе появится не менее 120 новых рабочих мест. В 2020 году на участке ТОР Заринская отремонтировали 4 710 вагонов, из них 657 инновационных полувагонов (+199 % к уровню 2019 года).

Работа участка ТОР Юльевка ( Саратовская область ) уменьшает расходы ПГК на передислокацию и отвлечение вагонов от оперирования, а также снижает нагрузку на инфраструктуру Приволжской железной дороги . Благодаря этой площадке время нахождения вагонов вне перевозочного процесса оптимизировано в среднем на 6–7 суток. В 2020 году здесь отремонтировали 1 501 вагон.

В структуру компании также входят 7 промывочно-пропарочных станций (ППС), располагающихся в ключевых транспортных железнодорожных узлах на территории России : ППС Зелецино ( Нижегородская обл .) , ППС Комбинатская ( г. Омск ) , ППС Сызрань ( г. Сызрань ) , ППС Ачинск ( Красноярский край ) , ППС Татьянка ( г. Волгоград ) , ППС Никель ( Оренбургская обл .) , ППС Осенцы ( г. Пермь ) .

Компьютерные разработки

Для оптимизации своих задач компания самостоятельно разрабатывает и применяет компьютерные системы большого масштаба, использующие искусственный интеллект . Так, система «Навигатор» распределяет вагоны по заказам , а система «Цифровой вагон» планирует ремонты вагонов по мере мониторинга износа колёсных пар . По словам гендиректора Сергея Каратаева, «процентов 80 наших сотрудников вагон в глаза не видели, потому что управление им ведется при помощи IT-систем. И все решения, когда, куда и почему вагон должен поехать, принимаются на основании анализа различных данных и с помощью IT-систем» . В 2023 году ПГК намерена довести долю IT -персонала до 25 % от общей численности сотрудников и для этого активно нанимает специалистов на российском рынке. Помимо зарплат и премий ПГК платит своим сотрудникам до 1,5 млн рублей за идею, которая позволяет оптимизировать бизнес-процессы и оказывает положительный экономический эффект по итогу внедрения. Сумма выплаты зависит от объёма положительного эффекта. Оплачиваются все инициативы, эффект от которых превышает прибыль 100 тыс. рублей в год.

История

ОАО «ПГК» основано в 2007 году в ходе реформирования железнодорожной отрасли бывшего СССР . В 2011 году компания была приватизирована и в течение 2011 и 2012 годов выкуплена у РЖД структурами предпринимателя Владимира Лисина . 1 ноября 2023 года компания была продана новому владельцу — компании «Аврора инвест» .

Руководители:

• с 2012 года председатель Совета директоров, независимый директор — Волошин Александр Стальевич ;
• с 2012 по 2018 год генеральный директор ПГК — Олег Юрьевич Букин ;
• с 2018 по 2019 год генеральный директор ПГК — Александр Алексеевич Сапронов ;
• с 2019 по 2023 год генеральный директор ПГК  — Сергей Михайлович Каратаев ;
• с 2023 года генеральный директор ПГК — Руслан Салманович Бабаев .

Показатели

Выручка ПГК за 2020 год по МСФО составила 81 миллиардов рублей (−6% к 2019 году), чистая прибыль — 26,2 млрд руб. (+8,3% по сравнению с 2019 годом), прибыль от операционной деятельности составила 34,5 млрд руб.

В 2020 году грузооборот компании составил 272 миллиарда тонно-километров . Чистая прибыль по МСФО в 2020 году составила 26,2 миллиардов рублей .

Грузооборот компании в 2021 году увеличился до 268,2 млрд т-км. Чистая прибыль по МСФО в первом полугодии 2021 года составила 9 млрд рублей .

Независимое европейское рейтинговое агентство в 2022 году включило ПГК в свой рейтинг «ESG-рэнкинг российских компаний». ПГК занимает в нём 64 место и входит в первую тройку компаний в секторе «железнодорожная транспортировка» .

Чистая прибыль компании за 2022 год составила 38,4 млрд рублей (в 2021 году — 22 млрд рублей) .

См. также

• Федеральная грузовая компания

Примечания

Ссылки

• от 18 ноября 2021 на Wayback Machine
• (неопр.) . Гудок (10 декабря 2018). Дата обращения: 20 января 2019. 21 января 2019 года.