МГ-31 — советский авиационный звездообразный 9-цилиндровый двигатель, спроектированный в Отделе бензиновых двигателей НИИ АД ГВФ под руководством М. А. Коссова. «МГ» расшифровывается как «мотор гражданский». Устанавливался на серийных пассажирских самолетах « Сталь-2 »

Первые образцы были изготовлены в 1934 году, но государственные испытания успешно были выдержаны лишь в 1936 году. С 1936 года МГ-31 серийно выпускался заводом № 82, с конца 1937 года его сменил усовершенствованный МГ-31Ф. В общей сложности изготовили 129 экземпляров.

Конструкция

Двигатель МГ-31 представлял собой 9- цилиндровый звездообразный четырёхтактный поршневой двигатель воздушного охлаждения . Редуктор отсутствовал. Наддув осуществлялся односкоростным ПЦН. Многие детали были унифицированы с двигателем М-11 . А с другими двигателями серии «МГ» доля взаимозаменяемых деталей доходила до 90 %.

Двигатель оснащался карбюратором К-17, на ранних моторах ставился также импортный Зенит 60DCL.

Модификации

Существовали следующие модификации двигателя:

• МГ-31 — выпускался серийно с 1936 г. Мощность 270/320 л. с. Реально получена мощность номинальная — 270 л. с., максимальная — 310 л. с. Вес двигателя составил 247 кг.
• МГ-31А — усовершенствованный опытный образец 1936 года.
• МГ-31Н — опытный вариант с непосредственным впрыском.
• МГ-31Ф — форсированный вариант. Мощность 270/335 л. с., вес 250 кг.
• МГ-31ФН — опытный образец 1937 г., применение непосредственного впрыска к мотору М-31Ф.
• МГ-31Ф2 — опытный образец, проходил заводские испытания.

Применение

Двигатель МГ-31 устанавливался на следующих серийных самолётах:

• Сталь-2

на опытных самолётах:

• УТИ-5 (НВ-2бис)
• У-5 (ЛШ)
• МА-1
• Ш-7
• ЛИГ-8
• ДКЛ
• РАФ-11, РАФ-11бис

на опытном вертолете (англ.) ( .

Литература

• Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М. : Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5 .

Ссылки