РД-500 — авиационный турбореактивный двигатель , копия английского ( ). Работы велись на совместно с ОКБ-117 , под руководством В. М. Яковлева.

Производство

Серийное производство осуществлялось на заводах (ныне - ОАО ММП им. В. В. Чернышёва ) и Казанском моторном заводе № 16 (ныне - КМПО ) с 1948 г. и на Запорожском моторном заводе № 29 (ныне — ОАО «Мотор Сич» ) с 1956 г. Было изготовлено около 1300 двигателей.

Эксплуатация

РД-500 устанавливался на серийных самолётах Ла-15 , Як-23 и опытных самолётах — Су-13 , Як-1000 , Як-25 , Як-30 (1948) , Ту-12 , Ла-174ТК , , , крылатой ракете КС-1 «Комета» .

На Як-25 с РД-500 достигнута рекордная для СССР скорость полёта у земли — 875 км/ч, а на Ла-174 — 1040 км/ч на высоте 3000 м.

Конструкция

РД-500 представлял собой одновальный ТРД с одноступенчатым центробежным двухсторонним компрессором, одноступенчатой турбиной и девятью индивидуальными камерами сгорания.

Характеристики

• Масса — 567 кг.
• Длина — 2248 мм.
• Ширина — 1042 мм.
• Мощность взлётная — 1529 кгс.
• Топливо — керосин Т1
• Ресурс — 100 ч.

Модификации

РД-500К — малоресурсный двигатель для ракеты КС-1 Комета . Этот вариант двигателя кроме КМПО производился с конца 1950-х годов в Китае .

Ссылки