Евгений Иванович Погосский ( 1893 — 1972 ) — русский и советский авиационный инженер и пилот .

Биография

Родился в 1893 году в Москве. Его брат (1896—1934), тоже занимался авиацией.

Окончил Московский авиационный техникум. Был участником Первой мировой и Гражданской войны в России — лётчиком морской авиации Черноморского флота. В 1921 году окончил Военно-воздушную инженерную академия имени Н. Е. Жуковского и с этого же года работал в ЦАГИ , которым первоначально руководил Н. Е. Жуковский . С 1922 года, дня основания, работал в ОКБ А. Н. Туполева. 21 октября 1923 года поднял в воздух его самолёт АНТ-1 .

Евгений Погосский был также участником проектирования, строительства и испытаний металлических глиссеров , аэросаней , самолетов .

22 октября 1922 года в ЦАГИ была создана специальная Комиссия по металлическому самолётостроению. Коллективу специалистов была поставлена задача организации производства полуфабрикатов на основе легких алюминиевых сплавов. В состав Комиссии вошли А. Н. Туполев (руководитель), И. И. Сидорин (металлург), Г. А. Озеров (прочнист) и Е. И. Погосский (инженер-пилот).

Комиссия провела всесторонние металловедческие и прочностные испытания дюралюминия , который производился в Германии и применялся фирмой Юнкерс в авиастроении. Следующим этапом работ стало создание оригинального алюминиевого сплава для нужд советской авиации.

В ходе работ к середине 1922 года на Кольчугинском заводе был получен сплав, названный кольчугалюминием . От дюралюминия он отличался присутствием никеля и иным содержанием меди и марганца . После всесторонних испытаний образцов в лаборатории МВТУ , стало ясно, что кольчугалюминий пригоден для использования в самолётостроении.

В 1923 году был налажен выпуск необходимого сортамента, листового, гофрированного и профилированного кольчугалюминия, установлены допуски и технические условия.

Это позволило впервые в СССР приступить к проектированию, постройке и испытаниям цельнометаллического самолета.

Под руководством Андрея Туполева Евгений Погосский принял участие в создании АНТ-2 , который строился целиком из кольчугалюминия.

В дальнейшем Погосский руководил разработкой и испытаниями силовых установок самолётов АНТ-3 , АНТ-6 , АНТ-7 , АНТ-9 , АНТ-20 , АНТ-25 , АНТ-40 . В 1937 году был репрессирован , в 1940 году — освобождён.

Работал в ЦКБ-29 НКВД по созданию самолёта Пе-2 и был заместителем главного конструктора по ремонту этого самолёта на заводе № 22. С 1942 по 1950 годы Погосский состоял в должности заместителя начальника лаборатории Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова . Затем работал главным конструктором в системе Министерства лёгкой промышленности.

С 1954 года — снова в авиационном ОКБ А. Н. Туполева, где занимался силовыми установками и бортовым оборудованием самолётов Ту-104 , Ту-110 , Ту-114 .

Признание

Награждён орденами Красного Знамени и Красной Звезды, медалями СССР. Умер в 1972 году.

Примечания

Ссылки

• (рус.) . www.tupolev.ru . Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано из 12 января 2019 года.