Семён Александрович Шестаков ( 1898 — 1943 ) — командир 146-го истребительного авиационного полка , Заслуженный лётчик СССР (1927), летчик-испытатель , совершивший в 1929 году авиаперелёт Москва — Нью-Йорк , участник Великой Отечественной войны.

Биография

Родился 21 февраля 1898 год в городе Бендеры Бессарабской губернии в многодетной семье фельдшера. В августе 1912 года поступил в Реальное училище А.Георги (ныне Республиканская русско-молдавская школа-гимназия № 1 им. А. В. Суворова). В мае 1916 года переезжает к старшему брату Николаю в Севастополь где, наблюдая за полётами учащихся Качинской авиационной школы , загорается небом.

В августе 1917 — призывается в армию. Сблизившись с большевиками, принимал участие в октябрьском перевороте 1917 года в Петрограде, устанавливал телефонную связь в Смольном. 23 февраля 1918 года вступает в ряды только что созданной Красной Армии и отправляется слесарем в воздухоплавательный парк Северного флота. После окончания в 1920 году получает звание «Красный военный лётчик» и направляется лётчиком-инструктором тренировочной эскадрильи в Москву.

В 1922—1923 годах совершил более 100 боевых вылетов на фронтах Гражданской войны. Участвовал в борьбе с басмачеством в Средней Азии (в Узбекистане и Таджикистане). С 1926 года — военный лётчик Управления ВВС РККА, личный пилот начальника УВВС П. И. Баранова .

Участвовал в ряде дальних перелётов. С 20 августа по 1 сентября 1927 года лётчик С. А. Шестаков и механик Д. В. Фуфаев совершили перелёт на АНТ-3 (Р-3) «Наш ответ» по маршруту Москва — Сарапул — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Верхнеудинск (ныне Улан-Удэ) — Чита — Нерчинск — Благовещенск — Спасск (ныне Спасск-Дальний) — Наньян — Окаяма — Токио и обратно (10 — 22 сентября), пролетев всего 21 700 км за 153 лётных часа.

C 23 августа 1929 года на АНТ-4 (ТБ-1) «Страна Советов» командир корабля С. А. Шестаков, второй пилот Ф. Е. Болотов, штурман Б. В. Стерлигов и бортмеханик Д. В. Фуфаев пролетели по маршруту Москва — Челябинск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Благовещенск — Хабаровск — Николаевск-на-Амуре — Петропавловск-Камчатский — Атту — Уналакша — Сьюярд — Ситка — Ватерфолл — Сиэтл — Окленд — Сан-Франциско — Чикаго — Детройт — Нью-Йорк. Расстояние в 21 242 км было преодолено при крайне неблагоприятных погодных условиях (туманы на маршруте чередовались с бурями и штормами) за 141 ч. 53 мин. лётного времени. В Хабаровске была произведена смена колёсного шасси на поплавки, а в Сиэтле — смена поплавков на колёса. 8 000 км над океаном были пройдены за 50 ч. 30 мин. Встреча в США 30 октября 1929 года была триумфальной .

Участник Великой Отечественной войны. В октябре 1942 года возглавил 146-й истребительный авиационный полк , который действовал в составе 3-й ударной армейской группировки на Юго-Западном фронте . Летом 1943 года принимал участие в боях на Орловско-Курской дуге. Погиб 1 августа 1943 в боевом вылете (по другой версии раненым покинул подбитый самолёт, был схвачен фашистами и погиб в плену) .

Признание

• орден Красного Знамени (1927, за перелёт Москва — Токио — Москва);
• орден Трудового Красного Знамени (1929, за перелёт Москва — Нью-Йорк);
• медали.

Память

• Именем С. А. Шестакова названа одна из центральных улиц города Бендеры (1957).
• на здании бывшего Реального училища в г. Бендеры установлена мемориальная доска.

Примечания

Литература

• Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов. Н.Якубович, 2013
• Ракеты и люди. Фили — Подлипки — Тюратам. 2-е изд. книга 2. Черток Б. Е.- М.: Машиностроение, 1999

Ссылки