Солнцевская линия
Условные обозначения
D1 D4 Парк Победы D4 Минская D4 Ломоносовский проспект Раменки Мичуринский проспект Озёрная Говорово Солнцево ТЧ-18 «Солнцево» Боровское шоссе Новопеределкино Рассказовка Пыхтино Аэропорт Внуково

« Делово́й центр » — станция Солнцевской линии Московского метрополитена . Связана пересадкой со станцией « Выставочная » на Филёвской линии и станцией « Деловой центр » Большой кольцевой линии . Расположена в Пресненском районе ( ЦАО ). Открыта 31 января 2014 года в составе участка «Деловой центр» — « Парк Победы » . Колонная трёхпролётная станция глубокого заложения с одной островной платформой. 24 февраля 2018 года из-за совместной эксплуатации Солнцевского радиуса и первой очереди Большой кольцевой линии одновременно с открытием одноимённой станции на Большой кольцевой линии станция Солнцевской линии была закрыта до ввода пошёрстного съезда за ней для организации оборота составов по стандартной схеме . Повторное открытие станции состоялось после введения в эксплуатацию пошёрстного съезда 12 декабря 2020 года , в результате чего первый в метро трёхстанционный пересадочный узел за пределами Кольцевой линии заработал в полную силу.

История

Платформы станции «Выставочная» и обеих станций «Деловой центр» были возведены в конструкциях во время строительства Центрального ядра московского международного делового центра «Москва-Сити» в 2004—2005 годах. Платформа «Выставочной» (верхний ярус) была открыта в 2005 году, одну из платформ «Делового центра» (нижний ярус) открыли в 2014 году в составе Солнцевской линии. Вторая платформа «Делового центра» открыта 26 февраля 2018 года в составе Большой кольцевой линии . Станция «Деловой центр» Солнцевской линии расположена южнее « Выставочной » и севернее «Делового центра» Большой кольцевой линии.

Решение о присвоении названия «Деловой центр» новой станции принято постановлением Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 года. Станция расположена в Московском международном деловом центре и является пересадочной на станцию «Выставочная» Филёвской линии .

18 июля 2012 года постановлением Правительства Москвы № 333-ПП был утверждён проект планировки станции .

В октябре 2012 года был объявлен тендер на закупку эскалаторов для станции .

Строительство

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 2 июня 2020 )

В конце декабря 2012 года от со стороны «Делового центра» в сторону «Парка Победы» начал проходку первый проходческий щит ЗАО «Ингеоком» (левый перегонный тоннель по 1-му пути).

24 апреля 2013 года в сторону «Парка Победы» стартовал второй щит «Ингеокома» (правый перегонный тоннель по 1-му пути).

31 октября 2013 года щит «София», изготовленный компанией Robbins ( США ) в 2012 году, закончил проходку левого перегонного тоннеля на участке Солнцевской линии между станциями «Деловой центр» и « Парк Победы » (левый перегонный тоннель). За 10 месяцев щит преодолел расстояние в 1888 метров. Трасса линии прошла под Третьим транспортным кольцом , Малым кольцом МЖД , Москвой-рекой , Кутузовским проспектом , а также под действующей Арбатско-Покровской линией метро. Проходка велась на глубине 86—88 метров, в том числе в твёрдых скальных породах. При проходке на этом участке впервые в Москве был использован уникальный способ выдачи грунта на поверхность — с помощью вертикального конвейера .

К 26 декабря 2013 года на станции были завершены отделочные работы .

29 января 2014 года была осуществлена подача электроснабжения и запущен пробный поезд.

31 января 2014 года в 10:30 по московскому времени состоялось торжественное открытие станции.

Эксплуатация

Станция открылась в составе участка « Парк Победы » — «Деловой центр» 31 января 2014 года в 10 часов 30 минут, в качестве первой очереди Солнцевского радиуса метро . После ввода в эксплуатацию участка в Московском метрополитене стало 192 станции.

С момента открытия вплоть до продления радиуса 16 марта 2017 года станция обслуживалась челночным движением. В связи с готовностью только одного тоннеля и отсутствием оборотных тупиков на участке вплоть до продления Солнцевского радиуса работал лишь один состав. Интервал составлял 10 минут. Хотя обе станции могут принимать пятивагонные составы « Русича », но ввиду низкого пассажиропотока на перегоне с момента его открытия он обслуживался укороченными трёхвагонными составами .

14 декабря 2015 года завершился 2-й этап строительства участка «Деловой центр» — «Парк Победы»: на не действовавшей ранее стороне платформы между колонн были установлены заградительные щиты, поезд-челнок продолжал прибывать на станцию по левому тоннелю, а в правом происходила укладка путей.

27 февраля 2016 года заградительные щиты были перенесены на левую сторону платформы, движение поездов переключено с левого тоннеля на правый, левый тоннель закрыт на доработку для подготовки запуска линии в полноценном режиме.

19—28 декабря 2016 года перегон «Деловой центр» — «Парк Победы» был закрыт для подключения продления линии на три станции .

30 декабря 2016 года мэром Москвы Сергеем Собяниным был проведён технический пуск участка метро «Деловой центр» — «Раменки» .

25—30 января 2017 года для подключения продления линии был закрыт перегон «Деловой центр» — «Парк Победы».

16 марта 2017 года станция заработала в полноценном режиме (задействованы оба пути), в связи с открытием движения до станции « Раменки ».

16 марта 2017 года станция заработала в полном объёме в связи с открытием трёх станций Солнцевского радиуса. Поскольку оборотный тупик находится на участке между данной станцией и станцией «Парк Победы», составы оборачивались с троекратной сменой кабины управления.

Консервация

24 февраля 2018 года станция была закрыта из-за строительства пошёрстного съезда за восточным торцом станции (намечалось, что позднее там будет располагаться перегон в сторону центрального участка Калининско-Солнцевской линии ) для организации оборота составов по стандартной схеме. Применявшийся ранее оборот в неправильном направлении неудобен в эксплуатации и существенно снизил бы частоту движения на участке « Петровский парк » — « Раменки », так как тупик расположен на действующей части перегона « Парк Победы » — « Шелепиха ».

19 февраля 2019 года началось строительство пошёрстного съезда за станцией .

В период консервации станционный зал использовался для организации и проведения культурных проектов метрополитена.

12 декабря 2020 года состоялось повторное открытие станции .

Вестибюли и пересадки

Одновременно с вводом станции в эксплуатацию открыт также западный вестибюль с организацией входа и выхода пассажиров на территорию торгово-развлекательного центра « Афимолл ». Из восточного торца станции можно выйти в действующий вестибюль станции « Выставочная » Филёвской линии .

В центре зала установлен лифт, который доставляет пассажиров с первого этажа станции на второй и обратно. Также на платформе установлены тактильно-световые полосы, информирующие о прибытии поезда.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : с344

Путевое развитие

В середине перегона расположены камеры съездов в направлении к станции «Шелепиха» Большой кольцевой линии, а также оборотный тупик, в котором ранее осуществлялся оборот поездов, прибывавших со стороны станции «Парк Победы», с троекратной сменой кабины управления. После постройки восточнее станции пошёрстного съезда Солнцевская и Большая кольцевая линии были разделены, организован полноценный пересадочный узел. После разделения линий перегон «Парк Победы» — «Шелепиха» стал служебной соединительной ветвью .

Культурные проекты

Благодаря своему нестандартному архитектурному решению, а также близости Центра профориентации метрополитена, станция «Деловой центр» стала площадкой для ряда культурных событий. 13 мая 2017 года в зале станции прошёл концерт Академического хора РХТУ имени Д. И. Менделеева (на момент события — хора РГГУ) под управлением Бориса Тараканова . Хор исполнял оперу « Сильмариллион ». В качестве хоровых станков метрополитен и руководитель хора приспособили один из трёхленточных эскалаторов в центре зала. Концертную деятельность хора на станции планировалось продолжить и после закрытия станции в 2018 году, однако дальнейшая организация концертов была свёрнута.

13 апреля 2019 года в отстаиваемом на станции составе типа « Москва » был проведён « Тотальный диктант ». Чтецом диктанта выступил спортивный комментатор Василий Уткин .

12 мая 2019 года в преддверии выхода пятой серии 8-го сезона сериала « Игры престолов » на станции появился железный трон, сфотографироваться на котором сможет любой желающий. Его установка сопровождалась ярким флешмобом с участием аниматоров-главных героев сериала (Джона Сноу, Серсеи Ланнистер, Дейнерис Таргариен) под саундтрек Рамина Джавади .

25 октября 2019 года Борис Тараканов с руководимыми им хорами РХТУ и Московского метрополитена осуществил мировую премьеру «Оратории-Мессы» в рамках проекта «Опера в метро» .

Галерея

• 
  Центральный зал
• 
  Эскалаторный наклон
• 
  Посадочная платформа
• 
  Пешеходная галерея на втором этаже
• 
  Вагон типа «Русич» и интервальные часы на станции

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 10 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 10 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 10 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 10 февраля 2018.

• (неопр.) . РИА Новости (31 января 2014). Дата обращения: 28 апреля 2023.