Перевалочные базы афганской оппозиции (1979—1989) — органы в системе тылового обеспечения в повстанческой борьбе афганской оппозиции с Правительством ДРА и контингентом Советских войск в период Афганской войны в 1980-е годы .

Спонсоры и предназначение

Перевалочные базы афганской оппозиции размещались на хорошо охраняемых территориях в труднодоступных горных районах приграничья — лидерами исламских партий афганской оппозиции на средства иностранных спонсоров из Саудовской Аравии , США , ряда западно-европейских, исламских и арабских государств, а также крупных пожертвований из частных фондов. В них размещали склады вооружения и боеприпасов, приобретённых в США , КНР , Египте , Израиле , Пакистане , Чехословакии , Индии и других странах.
— Арсенал из Ирана и Пакистана караванами до 100 вьючных животных на автотранспорте — в сопровождении конвоя до 100 мятежников формирований исламских партий переправлялось через границу в Афганистан на приграничные перевалочные базы. Там оно хранилось, укомплектовывалось и караванами доставлялось в перевалочные пункты.
— Перевалочные базы и перевалочные пункты являлись промежуточными органами материального снабжения формирований вооружённой оппозиции. Их размещали на караванных маршрутах в приграничных с Пакистаном и Ираном районах. Перевалочные пункты функционировали в глубине территории страны.. Движение больших караванов по территории Афганистана по подконтрольной правительственным и советским войскам в основном велось ночью. При транспортировке грузов использовалось свыше ста маршрутов, наиболее крупные из них были: бадахшанское, кунар-нангархарское, газни-гардезское, кандагарское, гильмендское, фарахское, гератское .

Крупные перевалочные базы

Перевалочные базы и пункты были (как следует из их названия) промежуточными органами снабжения оппозиции. Их содержали на караванных маршрутах вблизи границ с Пакистаном и Ираном (а пункты — и в глубине территории ДРА). Именно на них осуществляли перегрузку оружия, боеприпасов, материальных средств с транспортов, пришедших из Пакистана и Ирана, на транспорт оппозиционных отрядов, действующих в самом Афганистане. Здесь же при необходимости можно было длительное время хранить оружие и боеприпасы.

— Инфраструктура сопротивления. «Тайны афганской войны». Глава IV. «Как воюют моджахеды?» генерал-майор Ляховский А.А., Забродин В.М.

Марульгад, Рабати-Джали, Шинарай, Кокари-Шаршари , Джавара , Льмархауза, Ангуркот, Ходжамульк, Мианпушта, Анандара, Шагали, Тангисейдан. Ряд крупных перевалочных баз — Марульгад, Шинарай, Джавара, Рабати-Джали, одновременно выполняли функции базовых районов. Некоторые перевалочные базы, в частности Джавара, строились «на протяжении многих лет», начиная с периода до свершения «Апрельской» ( Саурской ) революции 1978 года. Их деятельность обуславливалась борьбой с Правительством Мухаммеда Дауда .

Перевалочные базы на границе с Пакистаном и Ираном

Из воспоминаний командующего 40-й Армии генерала армии Виктора Ермакова

Поступающее в Пакистан вооружение и боеприпасы, предназначенные для отправки в Афганистан доставлялись к границе или на перевалочные базы в приграничной зоне. Здесь формировались караваны... Наша задача состояла в высадке тактического воздушного десанта в указанные районы для захвата опорных пунктов душманов, а также перевалочных баз, на которых размещались склады с боеприпасами.

— Командующий 40-й Армией генерал армии Виктор Ермаков книга «Афганский зной» с. 126; с. 202.

Перевалочные базы в провинции Кунар представляли собой участок местности, приспособленный для складирования и хранения оружия, боеприпасов и продовольствия и других материальных ресурсов для дальнейшей переправки в глубь территории ДРА.
— База хорошо оборонялась и находилась под прикрытием средств ПВО , в основном крупнокалиберных пулемётов ДШК . Её главной целью было обеспечение отрядов оппозиции вооружением, боеприпасами, снаряжением и продовольствием, а так же приём диверсионных групп засланных из Пакистана.
— Основную нагрузку по перевалке через пакистанскую границу в провинции Кунар несли перевалочные базы расположенные в районе населённого пункта Дангам в 10 километрах юго-восточнее города Асмар (она была главной) и вспомогательная — в районе населённого пункта Чикар в 8 километрах восточнее города Асадабад, также существовала перевалочная база в населённом пункте Варикар.
— В уезде Кама провинция Нангархар отряд численностью 300—400 человек оборудовал перевалочную базу, для хранения вооружения и боеприпасов, из которой регулярно совершались нападения на окрестности города Джелалабад, осуществлялись засады на автомагистрали «Кабул — Джелалабад» приневолено использовалось местное гражданское население.

«Джавара»

Наиболее крупной перевалочной базой вооружённой афганской оппозиции в период Афганской войны (1979—1989) в зоне афгано-пакистанской границы была перевалочная база и крупный укрепрайон «Джавара». Через неё шла перевалка 20 % от общей иностранной помощи афганской оппозиции от союза моджахедов Пешаварская семёрка .

«Кокари-Шаршари»

Другой крупной перевалочной базой, построенной по проекту западно-германских инженеров-фортификаторов в афгано-иранской приграничной полосе была « Кокари-Шаршари ». Она переваливала основной поток иностранной помощи из Ирана .

Логистика

В Пакистан из различных государств морем и воздухом доставлялись военные грузы для афганской оппозиции . Существовало два трафика снабжения.
— Первый из Карачи в Кветту — морем. Корабли прибывали — от 2 до 4 раз в месяц.
— Второй из Равалпинди (авиабаза ВВС Пакистана — «Чаклала») железнодорожными составами на склад Ойхри в Пешавар .
Оба пункта доставки — и Кветта и Равалпинди были расположены на границе с Афганистаном .

В Равалпинди (Чаклала) груз поступал со складов из Саудовской Аравии (авиабаза ВВС Саудовской Аравии — «Дхаран»). С приграничной полосы на Пакистанской границе, бесчисленное количество путей снабжения вели в Афганистан. . В период Афганской войны (1979—1989) было установлено шесть главных маршрутов (путей) для доставки военных грузов афганской оппозиции (1979—1989).
— Первый и главный маршрут, «северо-восточный» из Читрал (Пакистан) — в Пандшерское ущелье и, в Файзабад , а оттуда в северные провинции. Он был наиболее коротким, надежным и менее затратным. Однако этот маршрут имел сезонный фактор. В период «с ноября по май», он был непроходим из-за снега. .
— Второй, «восточный» самый активный маршрут пролегал из Парачинара (в переводе с дари «клюв попугая») через Алихейль (провинция Пактия ) в провинцию Логар , через него проходило приблизительно 40 % от всего объёма грузов. Он был наиболее коротким до Кабула , протяжённостью 7 дней в пути. Он использовался в том числе и для передвижений на север через горные долины близ Мазари-Шариф , но он был наиболее долговременным, более одного месяца. Этот маршрут был особенно проблемным с точки зрения препятствий со стороны правительственных сил ДРА и Советских войск .
— Третий — «юго-восточный», тянулся от Мирам Шах через Джавару в провинцию Логар . Колонны и караваны расходились по развилке либо на Гардез либо на Газни , он же, в случае необходимости использовался для снабжения в северном направлении, через горные участки местности. Этот маршрут, использовался также часто.
— Четвертый маршрут брал начало в Кветте, пересекал пакистано-афганскую границу в районе Чаман и пролегал в направлении города Кандагар , а также в ближайшие южные провинции. Данный маршрут проходил по открытой местности и требовал использования скоростных транспортных средств. Данный маршрут, как и метод доставки был очень опасен, поскольку подозрительные транспортные средства уничтожались наземными и воздушными силами ОКСВА .
— Пятый маршрут пролегал на отдалении до 400 км на запад, в южной провинции Гильменд до сравнительно небольшой перевалочной базы у Гирзи-Джангл, используемой для снабжения провинций: Гильменд , Нимруз , Фарах и Герат . Данный маршрут подвергался частым нападениям. За исключением редких случаев конвою удавалось пройти не атакованным. Местность по которой пролегал маршрут представляла открытую территорию, с низкой густонаселённостью, на которой было сложно запросить боевую поддержку. Транспорт, движущийся на север от пакистанской границы, легко себя обнаруживал с воздуха и попадал под удары авиации и засады подразделений ОКСВА . Для доставки груза в Герат , требовалась неделя.
— Шестой маршрут пролегал через Иран. Он был надежен и прост. Для доставки грузов в провинции Фарах и Герат было необходимо сначала проделать длинный путь на запад — вдоль границы Белуджистана в Иран, а затем ещё 600 километров — на север от города Захедан в Иране, вдоль ирано-афганской границы в направлении Герата. Однако, данный маршрут имел свои сложности. Всякий раз транспортируя груз по этому маршруту, требовалось заблаговременно — за 6 месяцев получить от иранской стороны разрешение на пересечение границы с указанным перечнем груза, поскольку разрешался ввоз исключительно ручного огнестрельного вооружения. Конвой тщательно досматривался и на обратном пути.
В 1983 году по данным маршрутам снабжения прошло 10 тысяч тонн оружия и боеприпасов. В 1987 году поставки выросли до 65.000 тонн.

Литература

• Ильяс Дауди . . — Москва: «ДеЛибри», 2021. — 188 с. — ISBN 978-5-4491-1124-1 .
• Генерал армии Виктор Ермаков . книга «Афганский зной» — о перевалочных базах афганской оппозиции» с. 126. — Москва: «Литрес», 2014. — С. 126. — ISBN 978-5-4576-1707-0 .
• Ляховский А.А. , Забродин В.М. . — Москва: «Планета», 1991. — 374 с. — ISBN 5-85250-486-6 .
• Богданов В.А. генерал-лейтенант генштаба начальник Штаба Оперативной группы МО СССР в Афганистане. «Афганская война 1979-1989: Воспоминания». — Москва: «Советский писатель», 2005. — 318 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9067-8994-5 .
• Баленко С.В. Афганистан. Честь имею! — Москва: «Алгоритм», 2015. — 464 с. — ISBN 978-5-26506354-0 .
• Сафронов В.Г. Афганистан. Итоги и выводы // Военно-исторический журнал. — 1990. — № 05 .

Иностранная литература

• «Military Thought» — том 21 c. 127
• Lester W. Grau, Ali Ahmad Jalali . // The Journal of Slavic Military Studies . 2001. — Vol. 14, № 3.

Ссылки

• «40 Армия — война в горах» генерал-полковник В. М. Барынькин — начальник ГОУ Генштаба МО РФ, Москва — 2002 год, стр. 77-85 Типография ВАГШ ВС РФ.
• «Особенности подготовки и ведения специфических операций 40 Армии» (по опыту боевых действий в Афганистане) Типография ВАГШ ВС РФ, генерал-полковник Барынькин В. М., доктор военных наук, профессор. Монография. Русское Воздухоплавательное Общество (Военный отдел) город Москва, 1999 год
• И.Дауди. // Армейский сборник : Научно-методический журнал МО РФ . — М. : Редакционно-издательский центр МО РФ, 2016. — № 08 . — С. 88-92 . — ISSN .

См. также

• Зарубежная помощь афганской оппозиции (1979-1989)
• Операция ЦРУ «Циклон»
• Базовые районы афганской оппозиции (1979—1989)
• Исламское общество Афганистана
• Исламская партия Афганистана
• Пешаварская семёрка
• Шиитская восьмёрка

Примечания