Большо́й Ка́менный мост — один из мостов через Москву-реку . Соединяет Боровицкую площадь , улицы Моховую и Знаменку вблизи Боровицкой башни Кремля с улицей Большая Полянка на Болотном острове , пересекающей Водоотводный канал по Малому Каменному мосту .

История

Всехсвятский мост

На месте позднейшего моста, видимо, от самого начала Москвы существовал брод, через который шла дорога из Рязани на Новгород через Волок Ламский , известная как Волоцкая . Затем был устроен наплавной («живой») мост, разводившийся для пропуска судов . Против моста в конце XVI в. были устроены Всехсвятские (Водяные) ворота Белого города , названные так по стоявшей неподалёку (близ современного храма Христа Спасителя) церкви Всех Святых, что на рву. В 1643 году по указу царя Михаила Фёдоровича мастером из Страсбурга Ягоном Кристлером начато строительство первого постоянного каменного моста через Москву-реку у Всехсвятских ворот. После смерти царя и мастера строительство прекращено, так как план сочли слишком смелым и дорогим. Оно было возобновлено и завершено в 1682—1687 годах по инициативе царевны Софьи и Василия Голицына по старому образцу Кристлера (оставившему после себя деревянную модель моста) «мостового каменного дела мастером» монахом старцем Филаретом. После достройки в 1692 году мост получил имя Всехсвятского . Другие имена моста были: Берсеневский и Новый каменный (под Старым каменным подразумевался Троицкий мост через Неглинку , у Троицкой башни Кремля).

Переименование и дальнейшая история

Со временем за мостом утвердилось современное название. Мост находился, однако, не точно на месте современного: он начинался у подножия современного Дома на набережной (красная линия которого соотнесена с линией старого моста) и вёл к месту, где теперь выходит к реке улица Ленивка (в те времена она представляла собой проезд к Всехсвятским воротам ).

Длина моста составляла 170 м, ширина 22 м. Мост имел 8 арок, средние служили для пропуска плотов и лодок и имели пролёты до 15 м. Перед мостом на замоскворецкой стороне была устроена предмостная башня — Шестивратная, имевшая, как показывает название, шесть воротных проёмов (фактически трое двойных ворот), а также несколько пирамидальных ярусов, соотнесённых с ярусами Боровицкой башни Кремля, и два венчающих шатра, увенчанных двуглавыми орлами.

Средства, потраченные на строительство моста, так поразили современников, что возникла поговорка, бытовавшая в Москве более полутораста лет: «Дороже Каменного моста!» (о ценности и дороговизне чего-либо). В XIX веке в Нижегородской губернии также была записана поговорка: «Каменного моста лучше!» Вообще, по свидетельству историка Москвы И. М. Снегирёва , ещё заставшего старый мост, он «почитался одною из столичных диковинок, наравне с Иваном Великим , Сухаревой башней , Царь-колоколом , Царь-пушкою ».

Поскольку мост был раза в 3—4 шире самых больших московских улиц, он был застроен с обеих сторон. В петровские времена на мосту стояли: палата Предтеченского монастыря и четыре каменные палатки князя Меньшикова , табачная таможня и пивной двор. В конце моста был кабак под названием «Заверняйка». В Шестивратной башне помещалась Корчемная канцелярия и тюрьма для обличённых в корчемстве (тайном изготовлении вина). Под ними находились галереи, называвшиеся верхними гульбищами, куда сходились москвичи гулять и пить вино и пиво; из галерей деревянный сход вёл на набережную, к так называемому Царицынскому лугу и к Берсеневке . Под самым мостом был пивной ледник. У отводных быков были пристроены водяные мукомольные мельницы с плотинами и отводными воротами; мельники жили тут же, в Шестивратной башне.

Под мостом собирались разного рода «воры» и «лихие люди», причём особенно дурной славой пользовался один из пролётов на левом берегу — «девятая клетка». Мимо неё с наступлением вечера москвичи старались не ходить.

В 1731 году по указу Анны Иоанновны были снесены мельницы и расчищены быки моста. В весеннее наводнение 1783 года мост сильно пострадал: как докладывал Екатерине II московский главнокомандующий граф Чернышёв : «Обвалились три арки моста… и бывшие на них 11 лавок каменных с разными мебелями купца Епанишникова, суммой на 1100 рублей. Упал один стоявший в это время на мосту и убит, а развалинами задавлены бывший под мостом рыбак и две бабы, у берега для мытья платья находившиеся» . В августе 1786 г. мост вновь пострадал от наводнения. Ввиду этого, по приказу нового главнокомандующего графа Брюса мост был отремонтирован и реконструирован. В ходе реконструкции, продолжавшейся до 1792 года и стоившей 213 000 рублей, мост был укреплён, лавки снесены, Шестивратная башня разобрана, по бокам устроены перила.

XIX век

В середине 1850-х годов обветшавший мост было решено снести. Снос был выполнен с большим трудом, ввиду прочности кладки, которую пришлось взрывать. «Сколько стоило усилий и иждивений, чтобы сломать этот двухвековой памятник! — пишет И. М. Снегирёв , бывший свидетелем его разрушения. — Самою трудностью сломки доказывалась прочность его кладки и доброта материала, из коего только одной части достаточно было на постройку огромного дома. Московские жители с любопытством и сожалением собирались смотреть на разрушение этого моста, который долго почитаем был одною из диковинок не только древней столицы нашей, но вообще и всей России».

В 1859 году на месте разобранного моста инженером Н. Н. Воскобойниковым по проекту инженера полковника Н. Б. Танненберга был выстроен новый, первый в Москве металлический трёхпролётный мост. Речной пролёт был перекрыт арками. В качестве мостовой использованы лафетные доски

В сентябре 1877 года, по свидетельству профессора Московской консерватории Н. Д. Кашкина , Пётр Ильич Чайковский пытался покончить с собой вблизи Большого Каменного моста .

XX век

В 1930 году решили построить новый мост и начали подготовительные работы. Но по разным причинам только в 1938 году несколько ниже по течению реки, ближе к Кремлю, был построен современный мост (инженер Н. Я. Калмыков, архитекторы В. А. Щуко , В. Г. Гельфрейх , М. А. Минкус ). Мост был перенесён к Боровицкой площади, поскольку узкая Ленивка затрудняла подъезд к нему. Длина моста с подъездами 487 м, в том числе речной пролёт 105 м, береговые — 42,5 м, ширина 40 м.

Реконструкция 2020—2021 годов

Перед началом запланированных ремонтных работ пешеходы, проходившие по мосту во время репетиций Парада Победы, наблюдали, как вибрирует и колеблется мост при проходе по нему тяжелой военной техники. 11 июля 2020 года началась масштабная реконструкция моста . Первая часть работ завершена 19 декабря 2020 года, полностью работы были завершены 16 августа 2021 года . Мост фактически был собран практически заново, также обновлены коммуникации, декоративные элементы и подсветка. На выполнение работ потребовалось 14 месяцев, при этом по мосту осуществлялось движение транспорта и пешеходов . Во время ремонта перекрывали половину полос по очереди, организовав временное движение в две стороны .

Современность

В настоящее время с моста открывается вид на Кремль, Храм Христа Спасителя , « Дом на набережной », Берсеневскую , Пречистенскую и Софийскую набережные.

В искусстве

• 
  Всехсвятский мост в конце XVII в., рисунок А. Васнецова
• 
  1896-1897 годы
• 
  1896-1897 годы
• 
  1930-е годы
• 
  1941 год

Примечания

Литература

• Беляев А. В. Москворецкие мосты (из стали ДС). — М. : Издательство академии наук СССР, 1945. — 140 с.
• Надеждин Б. М. Мосты Москвы. — М. : Московский рабочий, 1979. — 192 с.
• Носарев В. А., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. — М. : Вече, 2004. — 256 с.
• Симонов Е. Мосты и набережные столицы. — М. : Московский рабочий, 1938. — 62 с.

Ссылки

• от 18 апреля 2012 на Wayback Machine на sprintinfo.ru
• на yourmoscow.ru
• — Известия, 25 мая 2006
• — Московские слова и словечки
• Кондратьев И. В. .