Китайская железнодорожная строительная корпорация , China Railway Construction Corporation (CRCC) — вторая крупнейшая государственная строительная компания в Китайской Народной Республике после China Railway Engineering Corporation . В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2019 год заняла 200-е место (58-е по выручке, 310-е по чистой прибыли, 240-е по активам и 604-е по рыночной капитализации) ; из китайских компаний в этом списке заняла 35-е место.

История

Формирование компании началось в 1948 году в виде подразделения Народно-освободительной армии Китая , в 1982 году оно было переведено в подчинение Министерства железных дорог КНР . В 1990 году министерство свои предприятия по строительству и обслуживанию путей реорганизовала в две компании, China Railway Engineering Corporation и China Railway Construction Corporation, в 2000 году они были выведены из подчинения министерства. В 2003 году к China Railway Construction была присоединена другая государственная строительная компания, .

В марте 2008 года состоялось первичное публичное предложение акций компании на Шанхайской и Гонконгской фондовых биржах . Цены предложения составили 9,8 китайских юаня и 10,7 гонконгских доллара соответственно. Размещение акций принесло $5,4 млрд .

Собственники и руководство

China Railway Construction Corporation находится под контролем группы China Railway Construction Group, в свою очередь полностью подчинённой Комитету по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC) .

Председателем совета директоров компании с июня 2018 года является Чэнь Фэньцзянь, который ранее занимал руководящие посты в другой китайской строительной компании, China Communications Construction . Президент — Чжуан Шанбяо (с декабря 2017 года, в компании с 2005 года).

Деятельность

Компания занимается строительством железнодорожной инфраструктуры в Китае , тоннелей, мостов, скоростных шоссе, аэропортов, портов и др. На внутренний рынок приходится около 95 % выручки, более половины зарубежных контрактов приходится на страны Африки. Основные подразделения:

• строительство транспортной инфраструктуры (87 % выручки)
• разведка, проектирование и консультации (2,3 % выручки)
• производство оборудования (тоннелепроходческих комплексов, рельсоукладчиков, подъёмных кранов) и материалов (в первую очередь цемента и стальной арматуры, 2,2 % выручки)
• жилая недвижимость (в 2018 году было сдано 6,64 млн кв. м, 5,1 % выручки)
• логистика (склады с общей площадью 1,33 млн кв. м, связанные с ними железнодорожные линии, хранилища для нефтепродуктов, 8,8 % выручки)

Проекты

В 2008 году компания получила контракт на строительство железнодорожной линии протяжённостью 352 км, которая проходит с запада на восток Ливии , а также 800-километровой линии от Себхи до Мисурата , по которой будут осуществляться перевозки железной руды .

В 2009 году был заключён контракт на строительство Метрополитена Мекки , в 2010 году открылась его первая линия .

В 2011 году была открыта Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога .

В 2011 году было подписано соглашение о строительстве экспресс-линии между столицей Бангладеш и международным аэропортом страны, однако реализация проекта затянулась из-за нехватки финансирования, в 2018 году был открыт первый участок, составляющий 10 % от всей линии .

В июле 2014 года в Турции была открыта высокоскоростная линия, связавшая Анкару со Стамбулом построенная при участии CRCC .

В ноябре 2014 года контракт стоимостью около $12 млрд был заключён с Нигерией , по которому CRCC построит линию длиной 1400 км, которая свяжет столицу Лагос с портом Калабар ; на начало 2019 года проект оставался на стадии подготовительных работ .

В декабре 2015 года компания заключила контракт о модернизации железной дороги между столицами Мали и Сенегала стоимостью $1,26 млрд .

В 2017 году Российское подразделение компании (ООО «Си-Ар-Си-Си Рус») подписало контракт на строительство трёх станций Большой кольцевой линии Московского метрополитена — « Аминьевское шоссе », « Мичуринский проспект » и « Проспект Вернадского ». Станции должны были быть построены к концу 2019 года , однако их открытие произошло 7 декабря 2021 года .

В сентябре 2020 года дочерняя компания China Railway Construction Corporation International подписала контракт на строительство пятого участка национальной автомагистрали Москва — Казань протяжённостью 107 км .

В 2021 году дочерняя компания «Си-Ар-Си-Си Рус» начала строительство Трансграничной канатно-подвесной дороги через реку Амур между городами Благовещенск (РФ) и Хэйхэ (КНР) с пассажирским терминалом.

Финансовые показатели в млрд китайских юаней

	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Оборот	86,19	110,8	153,6	172,0	219,4	355,5	470,2	457,4	484,3	586,8	593,3	600,5	629,3	681,0	730,1
Чистая прибыль	0,193	0,526	1,502	2,306	3,706	6,732	4,317	7,882	8,671	10,44	12,06	13,37	14,85	16,92	19,84
Активы	79,64	100,3	124,5	156,9	220,1	283,0	350,3	423,0	480,7	553,0	623,6	696,1	759,3	821,9	917,7
Собственный капитал	2,223	2,603	3,688	5,274	48,30	54,08	58,23	65,72	73,21	83,82	105,2	128,8	148,7	178,6	207,3

Примечания

Ссылки

• от 18 декабря 2019 на Wayback Machine