Interested Article - Пармский троллейбус

Па́рмский тролле́йбус ( итал. Rete filoviaria di Parma ) ― троллейбусная система в городе Парме , Италия . Открытие системы было запланировано в 1937 году, но из-за начала Второй Мировой войны его пришлось отложить до 1953 года. По состоянию на 2022 год в городе действует 4 маршрута.

Маршруты

Система троллейбуса в Парме состоит из четырёх маршрутов:

№ 1 Парк-Норд ― Парма-Миа (участок Страда-Фарнеце ― Парма-Миа троллейбусы проходят на автономном ходе)
№ 3 Сан-Лаззаро ― Крочетта
№ 4 Виа-Парижи ― Виа-Мордаччи
№ 5 Виа-Ораццио ― Виа-Чиавари

Участок Виа-Тренто ― Парк-Норд на маршруте № 1 является самым длинным участком в Европе, на котором троллейбусы используют автономный ход.

В праздничные дни троллейбусное движение останавливается полностью, при этом маршрут № 3 продлевается до Сан-Панкрацио и Сан-Просперо и используется в рабочих целях.

История

В 1937 году администрацией города Пармы рассматривался проект преобразования городской трамвайной сети в троллейбусную, который должен был завершиться через два года , однако плану не суждено было сбыться из-за начала Второй Мировой войны . В 1952 году городской совет Пармы одобрил предложение о преобразовании трамвайного сообщения в троллейбус .

Пармский троллейбус был открыт 25 октября 1953 года и первоначально состоял из трёх маршрутов:

№ 1 Ж/д вокзал Пармы ― Кладбище Виллетта
№ 2 Сан-Леонардо ― Виа-Монтебелло
№ 3 Сан-Лаззаро ― Крочетта

В 1968 году маршрут № 1 был продолжен от кладбища до Орци-ди-Баганза. 3 мая 1970 года маршрут № 2 был закрыт и преобразован в автобусный; закрытие маршрута № 2 до сих пор остаётся единственным подобным событием в истории троллейбуса Пармы. В 1987 году маршрут № 1 был продлён от Орци-Ди-Баганза до Страда-Фарнезе. 13 декабря 1989 и 5 ноября 1998 года автобусные маршруты 4 и 5 были соответственно преобразованы в троллейбусные.

Троллейбус на шасси автобуса MAN в Парме, 2003 год

В ноябре 2009 года троллейбусное движение на маршруте № 1 было приостановлено из-за реконструкции , после завершения реконструкции движение по площади осуществлялось только троллейбусами « » ( ) по направлению в или из депо. В августе 2010 года оператор пармского троллейбуса « » принял решение о прекращении использования троллейбусов без автономного хода ввиду закрытия ведущего в депо участка контактной сети во время реконструкции .

Van Hool ExquiCity 18 T в Парме, 2017 год

В 2012 году город решил обновить свой троллейбусный парк. 4 мая 2012 года был представлен бельгийский троллейбус особо высокой вместимости Van Hool ( ). 22 апреля 2014 года на состоялась вторая презентация бельгийской модели , после чего администрация Пармы приняла решение о покупке троллейбусов от Van Hool.

23 декабря 2020 года на маршрут № 1 вышли три новых троллейбуса Solaris Trollino 12 «Full Electric» . Пробный запуск данной модели состоялся несколькими днями ранее . Позже в город поступили и были введены в эксплуатацию ещё 7 троллейбусов Solaris Trollino. 6 июня 2021 года маршрут № 1 был продлён до Парк-Норд, на участке запланирована частичная электрификация, при этом неэлектрифицированная часть будет обслуживаться Solaris Trollino, обладающими функцией автономного хода .

Подвижной состав

Бывший подвижной состав

В разное время вплоть до 2020 года в Парме работали следующие троллейбусы:

Fiat 2411 Cansa
Menarini Monocar 201

Нынешний подвижной состав

По состоянию на октябрь 2022 года в Парме эксплуатируются следующие троллейбусы:

Fiat 2411 Cansa ― 1 единица используется в качестве музейного экспоната
Autodromo BusOtto 12 UL/MAN/ADTranz
Solaris Trollino IV 12 Kiepe
Van Hool ExquiCity 18 T

Галерея

Троллейбус на Пьяцца-Гарибальди
Троллейбус в Парме
Троллейбус в Парме, 2003 год
Троллейбус на Пьяцца-Барбьери
Троллейбус на Пьяцца-Гарибальди зимой
Троллейбус на Пьяцца-Филиппо-Корридони
Троллейбус на улице Джузеппе Маззини

См. также

Литература

Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra. Giro d'Italia in filobus (итал.) . — Кортона: Calosci, 2003. — С. 171—174.
Giovanni Villan. Strada facendo - I trasporti pubblici parmensi fra ottocento e novecento (итал.) . — Парма: Albertelli, 2000.

Ссылки

Примечания

(неопр.) . Городской электротранспорт . Дата обращения: 9 октября 2022.
Francesco Ogliari, Franco Sapi. Ritmi di ruote. Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna (итал.) . — Милан, 1969. — С. 296.
Francesco Ogliari, Franco Sapi. Ritmi di ruote. Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna (итал.) . — Милан, 1969. — С. 297.
Francesco Ogliari, Franco Sapi. Ritmi di ruote. Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna (итал.) . — Милан, 1969. — С. 410.
(итал.) . Администрация Пармы (22 февраля 2014). Дата обращения: 9 октября 2022. 9 октября 2022 года.
(итал.) . Transporti pubblici Parma (22 декабря 2020). Дата обращения: 9 октября 2022. 9 октября 2022 года.
(итал.) . Администрация Пармы (22 декабря 2020). Дата обращения: 9 октября 2022. 9 октября 2022 года.
David Vezzali. (итал.) . Gazzeta di Parma . Gazzeta di Parma (6 июня 2021). Дата обращения: 9 октября 2022. 9 октября 2022 года.
(рус.) . Дата обращения: 9 октября 2022. 9 октября 2022 года.