4 июля 1947 года три члена экипажа самолёта DC-3 авиакомпании United Airlines , выполнявшего рейс 105, сообщили, что заметили множество неопознанных объектов в небе над Тихоокеанским Северо-Западом . Неделей ранее частный пилот сообщал , что видел в этой же местности похожие объекты. За сообщением Арнольда летом 1947 года последовало почти 800 аналогичных сообщений об НЛО. Через четыре дня после наблюдения НЛО рейсом 105 авиабаза Розуэлл опубликовала пресс-релиз , в котором говорилось, что они обнаружили разбившийся « летающий диск »; это заявление было быстро опровергнуто после того, как потерпевший крушение объект был идентифицирован как обычный метеозонд . В следующем месяце, 29 июля, экипаж самолёта, летевшего по тому же маршруту, также сообщил о неопознанных летающих объектах.

Случай с рейсом 105 стал первым сообщением об НЛО от профессиональных пилотов авиакомпании. После этого случая командир рейса 105 Эмиль Смит и частный пилот Кеннет Арнольд начали совместное расследование прочих сообщений о «летающих тарелках», в том числе .

Военно-воздушные силы США в конечном счёте пришли к выводу, что экипаж рейса 105 наблюдал «обычный самолёт, воздушный шар, птиц или иллюзию».

Предыстория

24 июня 1947 года над Каскадными горами (штат Вашингтон ) частный пилот , по его же утверждениям, заметил цепочку из девяти « летающих тарелок », пролетавших мимо вулкана Рейнир со скоростью, по оценкам, превышающей 1200 миль в час (1932 км/ч) . Это было первое послевоенное наблюдение НЛО, получившее общенациональное освещение в СМИ, а также считается первым в современной эпохе . В течение последующих двух—трёх недель за ним последовали многочисленные сообщения об НЛО. Описание объектов Арнольдом также привело к тому, что СМИ быстро ввели термины «летающая тарелка» и «летающий диск» в качестве основных описательных терминов для НЛО .

В период с 24 июня по 4 июля со всей страны поступали сообщения о наблюдениях НЛО .

Наблюдение НЛО

В 20:00 PST рейс 105 американской авиакомпании United Airlines , выполнявшийся на самолёте DC-3 , вылетел из Бойсе (штат Айдахо ), взяв курс на Пендлтон (штат Орегон ) . Оглядываясь на события последних дней, перед отправлением авиадиспетчер в шутку порекомендовал экипажу «быть начеку в поисках „летающих тарелок”» .

Во полёте второй пилот Ральф Стивенс сообщил о приближающемся свете и включил посадочные огни DC-3, чтобы предупредить приближающийся самолёт . Затем Стивенс и командир Эмиль Дж. Смит, как сообщается, наблюдали то, что Смит назвал «четырьмя или пятью „чем-то”» . Смит описал объекты как «гладкие снизу и шероховатые сверху», но они не смогли сказать, были ли они «овальными или похожими на блюдца» . Они сообщили, что один объект был больше остальных . Позже экипаж стал свидетелем того, что они интерпретировали как ещё четыре объекта .

Экипаж рейса 105 передал сообщение о наблюдении авиадиспетчеру (штат Орегон) .

Сообщается, что экипаж наблюдал объекты в течение 45 миль (или около 12 минут), прежде чем они исчезли «на огромной скорости», хотя экипаж не мог сказать, исчезли ли объекты из-за превышающей скорости DC-3 или из-за их действий . Стюардесса Марти Морроу, находившаяся за пределами кабины пилотов, сообщила, что тоже видела эти объекты. Согласно рассказу Смита, восемь пассажиров на борту не имели возможности наблюдать объекты, так как объекты в основном находились прямо перед самолётом .

Последствия

На следующий день рассказ Смита о наблюдении НЛО был опубликован различными изданиями по всей стране, включая United Press . В 1948 году один журналист вспоминал: «Ни одно сообщение не потрясло скептиков так сильно, как рассказ командира Эмиля Дж. Смита, пилота-ветерана авиакомпании, и его экипажа... Здесь была суть, нечто такое, что казалось выше надуманных рассказов. Все это дело отдавало юмором, но история командира Смита и его экипажа, как и очень немногие другие репортажи, наводила на мысль о более глубоком, подлинном смысле, скрывающемся под поверхностью народного смеха. По имеющимся сведениям, это были компетентные люди, потрясенные собственным зрением. Было существенное доказательство, которое росло в атмосфере веселья» .

Смит и его второй пилот были сфотографированы «сравнявшими показания» с первым свидетелем «летающей тарелки» Кеннетом Арнольдом . Журналист Дэйв Джонсон из и Кеннет Арнольд опубликовали отчёт, воссоздающий полёт рейса 105 из Бойсе в Пендлтон для СМИ . Арнольд сообщил, что его рассказ был «подтверждён» случаем с рейсом 105, заявив прессе: «Не может быть, чтобы всем что-то мерещилось... Я мог бы сомневаться в себе, но не могу сомневаться в таких наблюдателях, как командир Э. Дж. Смит» . 12 июля Смит и Арнольд были допрошены агентами ФБР .

Через несколько дней после случая с рейсом 105 авиабаза Розуэлл сообщила прессе, что они обнаружили «летающий диск». На следующий день армия идентифицировала потерпевший крушение объект как обычный метеозонд . В следующем месяце совершенно другой экипаж, также пилотировавший рейс 105 авиакомпании United Airlines, сообщил о наблюдении НЛО .

Смит и Арнольд продолжили своё сотрудничество — в конце июля они отправились в Сиэтл (штат Вашингтон), чтобы исследовать , предполагаемую находку металла, обронённого «летающим диском» .

Объяснение и наследие

в конечном счёте пришло к выводу, что «поскольку наблюдение произошло на закате, когда наиболее вероятен иллюзорный эффект, объекты могли быть обычными самолётами, воздушными шарами, птицами или чистой иллюзией» . Позже военно-воздушные силы указали на силу внушения , которая, вероятно, повлияла на наблюдателей во время .

Несмотря на официальные объяснения, случай с рейсом 105 остался в фольклоре об НЛО и теориях заговора .

Примечания