Interested Article - Ghia

delana
  • 2021-08-06
  • 1

Carrozzeria Ghia S.p.A. — одна из самых известных в мире итальянских фирм художественного конструирования ( дизайна ) и известное кузовное ателье — мастерская по созданию кузовов для машин известных автомобилестроительных фирм. Компания основана в 1915 году в Турине .

История возникновения и развития

Несмотря на официальную дату основания, можно с уверенностью сказать, наибольшая популярность к Carrozzeria Ghia приходит в 1920-х годах, когда Джачинто Гиа ( ) выставил на салоне в Милане два своих первых автомобильных кузова. Тогда же было заявлено, что его интересуют дорогие шасси Fiat , Lancia и Alfa Romeo , что обуславливалось небольшим возрастом автомобильной индустрии и спецификой того времени. После этого Ghia никогда не занималась серийной продукцией. В 1930-е годы казалось, что нет кузовов с эмблемой Ghia, которые не занимали бы призовые места на европейских конкурсах красоты. Фирма была очень успешна. Многие кузова были созданы дизайнером Ревелли де Бомонтом (Revelli de Bomont), который уделял особое внимание аэродинамическим формам.

Во время Второй мировой войны фирма занималась производством грузовиков , что позволяло ей не быть в убытке. А в 1944 году её постигло несчастье — Джачинто умер из-за болезни.

По просьбе самого Гиа, после его смерти дела перешли туринскому кузовщику Марио Феличе Боано ( ), который был не только художником-проектировщиком, но и имел свою небольшую мастерскую, в которой изготовлял на заказ деревянные каркасы автомобильных кузовов, вместе со своим сыном Джан Паоло ( ), также художником и кузовщиком. К тому же у него были замечательные отношения с семьёй Гиа, и он спокойно вёл с ней переговоры. Несмотря на все эти факты, дело с большим трудом двинулось дальше, одерживая некоторые победы и «оставаясь на плаву».

В 1950 году, фирма Chrysler обратилась к Ghia с заказом на изготовление концепта Plymouth 'а. Марио Боано в свою очередь предложил создать и новый дизайн. Предложение было принято, и появился известный всем историкам в 1953 году.

Несмотря на такое внушительное достижение, окончательный успех к фирме стал приходить после того как в фирму влился инженер Луиджи Сегре ( ). Его силами и целеустремленностью удалось за короткое время преобразовать компанию, отыскать дополнительные рынки сбыта, и в конце концов стать её единоправным владельцем. Сегре добился того, что работы для Chrysler стали систематическими, с американцами был заключён договор. Интересным являлось то, что Chrysler доверял инженерам Ghia изготовить прототипы по пластилиновым моделям. То есть практически все доводки делали итальянцы по предоставленным эскизам и масштабным моделям.

В 1954 г. Вирджил Экснер проектирует для Chrysler известный Coupe d`Elegance, прообраз Volkswagen Karmann , выпускавшемся на платформе « жука » с 55-го по 74-й год. В это же время происходит оттеснение от руководства дизайном семьи Боано, пришедшим на смену более современного взгляда Джованни Савонуцци ( ) — инженера-кузовщика, превозносящего аэродинамику в лейтмотив 50-х. Но, тем не менее Боано до конца 50-х годов выполняли некоторые заказы для Ghia. К примеру дизайн Lancia принадлежит Ghia. Alfa Romeo — этот автомобиль в 1954 г. Боано создал также на Ghia вместе с Франко Скальоне ( ).

К концу 50-х Сегре всецело увлекается идеей массового производства . Фактически «изменив» идеологии Ghia, Сегре повёл бы её и дальше по этому неожиданному для фирмы пути, но на 44-м году жизни он умирает.

В 1956 г. к Ghia присоединяется молодой дизайнер Серджио Сарторелли ( ). После смерти Сегре главным дизайнером Ghia становится Савонуцци, а конструкторскую часть возглавил Луиджи Коджиола (Luigi Coggiola), открывший в будущем собственное дело. В это время появляется Selene, созданная Томом Тьярдой ( ) — американским архитектором, живущим в Турине, и Серджио Сарторелли.

В 1956 году был создан Aston Martin DB2/4 Mk II ‘Supersonic’ by Carrozzeria Ghia .

Selene была смелым концептом заднемоторного автомобиля вагонной компоновки. Однако вскоре Тьярда уходит в Pininfarina и возвращается в Ghia лишь в 1968 г., чтобы создать суперкар Pantera и эскизы кузова хетчбек для новой Fiesta , вариант которой выбирал сам Ли Якокка ( Lee Iacocca ).

В 1960 г. на Ghia появляется Филиппо Сапино (Filippo Sapino), который и «свяжет» Ford и Ghia на долгое время. Когда умер Сегре Ghia была на грани роспуска. Но Джакомо Моро (Giacomo Moro) заменил Сегре, а владельцем Ghia стал сын бывшего доминиканского диктатора Трухильо — Рафаэль (Raphael Trujillo). В то время, дизайн давно влился в промышленное производство и вышел из «кустарных» рамок, поэтому Моро предпринимает решительные шаги: в 1965 г. он нанимает молодого и известного Джорджетто Джуджаро — дизайнера новой формации. Джуджаро имеет шестилетний стаж работы у Bertone и отличился такими автомобилями как , и Iso Rivolta 340 в свои 33 года.

Джуджаро действительно очень много делает для стиля Ghia [ источник не указан 1960 дней ] . Появляется элегантная рациональность и простота чистых форм серийной продукции. Первыми автомобилями, которые он создал в Ghia, стали Maserati Ghibli , и Pantera для De Tomaso , и прославился ими на весь мир.

Его исключительность подчёркивал и тот факт, что за три года в фирме Джуджаро создал 25 проектов, среди которых Fiat Vanessa, новый Checker для нью-йоркского такси, и два прототипа для японского Isuzu ! В то время как фирма приобретает Джуджаро, саму Ghia покупает Алехандро Де Томасо, а в 1968 г. Джуджаро открывает своё дело и его сменяет Тьярда, в работах которого, выполненных для Lancia, выкристаллизовывалась пластика и жесткость граней нового мирового стиля 70-х.

В это же время увеличивается сотрудничество Ghia с американской фирмой Ford , которая требовала большой ответственности и в начале 73-го Ghia полностью переходит к американцам, что однако не мешает Ghia принимать сторонние заказы.

Ghia становится « альма матер » для Эрколе Спада ( , разработавшего для Bertone Fiat X1/9 , Клаудио Мессале (Claudio Messale), сегодня возглавляющего одно из подразделений Ford, Паоло Мартина ( ) (автор Ferrari Modulo), и юного Эмануэля Никозия ( ), выполнившего в 1980 г. концепт Pockar (первый в мире городской мини-MPV, в дверях которого были расположены багажники), Майка Робинсона ( ), в будущем шеф-дизайнера концерна Fiat, а также Яна Кэллума ( ) — нынешнего главы дизайна Jaguar .

Новое время и конец Ghia

Ghia стала законодателем моды и новых веяний для всего мира: Ford Fiesta Barchetta работы Сапино 1984 года, в этой работе заметна стилистика , которую через десять лет Ford начнет использовать во всей гамме своих моделей; Концепт Zag, предвосхитившая распространение мини-MPV; Концепт Focus , который в 1992 г. расставил все точки над «Й» идеологии биодизайна. Задолго до прославления ретро-стиля, Ghia первой заявила о надвигающейся ностальгии: 1993 г. , , Mini . И никак не сказывалась зависимость Ghia от Ford на работах её дизайнеров — к примеру, Lincoln Sentinel 1996 г. Последним же стал концепт Street Ka . После появления этого автомобиля в 2000 г. в Турине было принято решение о его серийном выпуске на заводе Pininfarina . Но через несколько месяцев было объявлено о реструктуризации Ghia и уходе на пенсию её главного дизайнера Филиппо Сапино. А летом 2002 года все работы в туринском офисе Ghia были прекращены навсегда.

Интересные факты

Проекты с участием Ghia

Примечания

  1. . automotive-heritage.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 16 апреля 2021 года.
  2. (англ.) . RM Sotheby's . Дата обращения: 6 марта 2021. 15 марта 2022 года.
  3. 24 июня 2008 года.

См. также

Ссылки

Источник —

delana
  • 2021-08-06
  • 1
  • Tags:

Same as Ghia

The title for the last searches