3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений — воинское соединение НКВД СССР до и во время Великой Отечественной войне .

История

Приказом НКВД СССР № 00206, от 08 марта 1939 года, «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» 4-я железнодорожная бригада войск ОГПУ СССР переформирована в 3-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений .

Управление дивизии и 73-й полк дислоцировались в Могилёве , 76-й полк в Орше , 79-й полк в Брянске-2 .

По состоянию на 1 июня 1941 года численность дивизии составляла 5513 военнослужащих.

На 22 июня 1941 года дивизия дислоцировалась:

• Управление дивизии — Могилёв
• 53-й полк
  • Управление полка — Великие Луки
  • 1-я рота — Великие Луки
  • 2-я рота — Ржев
  • 3-я рота — Старая Русса
  • Резервная рота — Великие Луки
  • Полковая школа — Великие Луки
  • Бронепоезд № 53 (имел в составе роту мотоброневагонов) — Великие Луки, командир старший лейтенант Ляпин, Василий Николаевич
• 73-й полк
  • Управление полка — Могилёв
  • 1-й батальон — Гомель
    • 1-я рота — станция Унеча
    • 2-я рота — Гомель
    • 3-я рота — станция Жлобин
  • 2-й батальон — Могилёв
    • 4-я рота — станция Осиповичи
    • 5-я рота — Могилёв
  • Резервная рота — Могилёв
  • Полковая школа — Могилёв
  • Бронепоезд № 73 — станция Могилёв , командир майор (недоступная ссылка)
  • Рота по охране 25 августа 2011 года.
• 76-й полк, командир подполковник Тронин, Степан Капитонович
  • Управление полка — Орша
  • 1-й батальон
    • штаб — Смоленск
    • 1-я рота — станция Орша
    • 2-я рота — станция Смоленск
    • 3-я рота — Москва
    • Гарнизон железнодорожного моста через Москва-реку у станции Фили .
    • 6-я рота — Минск
    • Гарнизон в Минске по охране кладовых филиала Государственного банка СССР , радиостанции РВ-10;
    • Гарнизон в Смоленске по охране кладовых 25 августа 2011 года.
  • 2-й батальон
    • штаб — Полоцк
    • 4-я рота — Полоцк
    • 5-я рота — Полоцк
  • Резервная рота — станция Орша
  • Полковая школа — Минск
  • Бронепоезд № 76 — станция Орша
• 79-й полк
  • Управление полка — станция Брянск-2
  • 1-й батальон — станция Брянск-2
    • 1-я рота — станция Брянск-2
    • 2-я рота — станция Калуга
    • 5-я рота — Сельцо
  • 2-й батальон — Конотоп
    • 3-я рота — станция Конотоп
    • 4-я рота — станция Льгов
  • Резервная рота — станция Брянск-2
  • Полковая школа — станция Брянск-2
  • Комендатура госбанка — Минск
  • Комендатура госбанка — Смоленск

С началом Великой Отечественной войны дивизия развернулась по штатам военного времени, в Гомеле 1-й батальон 73-го полка переформирован в 78-й полк войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений, в Орджоникидзеграде 79-й полк переформирован в 188-й полк войск НКВД по охране особо важных предприятий промышленности, сформирован 33-й отдельный резервный стрелковый батальон войск НКВД по охране железнодорожных сооружений, 53-й полк в своём составе сформировал 1-й и 2-й батальоны, дополнительно принял под охрану 85 объектов на Калининской железной дороге . По указанию НКВД СССР № 31 от 26.06.1941 дивизия вошла в оперативное подчинение начальнику охраны тыла Западного фронта .

Дивизия в период Великой Отечественной войны выполняла задачи по охране Западной железной дороги , Калининской железной дороги , Московско-Киевской железной дороги , Белорусской железной дороги , автодорожных мостов , войскового тыла Западного, Калининского , Брянского фронтов. Отдельные части , подразделения , бронепоезда и снайперские команды дивизии принимали активное участие в боевых действиях на Западном, Брянском фронте, в обороне Могилёва , в Московской битве .

К началу боевых действий в состав дивизии входили бронепоезда № 53, № 58 (бывший польский № 55 «Бартош Гловацкий»), № 73 и № 76. 23 июня 1941 года командир дивизии получил директиву начальника войск НКВД, регламентировавшую порядок использования бронепоездов в новых условиях. Основной задачей для них определялось оказание огневой поддержки оборонявшимся стрелковым частям. Бронепоезд № 53 должен был прикрывать Полоцкий железнодорожный узел , бронепоезд № 76 ушёл в Молодечно для поддержки 9-й кавалерийской дивизии , № 73 остался на станции Беларусь .

Их боевая биография была очень короткой. Уже через несколько дней немецкие пикирующие бомбардировщики и танки уничтожили бронепоезд № 73, а на перегоне Барановичи — Погорельцы немецкими танками был разбит бронепоезд № 58.

26 июня 1941 года рота мотоброневагонов 53-го железнодорожного полка НКВД, ранее дислоцировавшаяся на Калининской железной дороге, в составе двух мотоброневагонов прибыла в Полоцк, для прикрытия железнодорожного узла. 10 июля 1941 года один из мотоброневагонов был отрезан противником на перегоне Полота — Дретунь . Сапёрам Вермахта удалось заминировать и взорвать железнодорожный путь. После того, как закончился боезапас, команда взорвала мотоброневагон.

В окружение под Брянском попал уцелевший в боях на западной границе бронепоезд № 76. В этот раз ему не повезло: отрезанный от своих войск, получивший большие повреждения, он были взорван своей командой. Бронепоезд № 53 погиб позднее в бою на станции Тоннельная .

Дивизия в действующей армии с 26.06.1941 по 10.01.1942.

В период с 03.09.1941 года по 09.11.1941 года носила наименование Управление войск НКВД охраны тыла Брянского фронта. Части дивизии охраняли войсковой тыл Брянского фронта (53-й полк — 22А ; 76-й полк — 20А ; 78-й полк — 21А ).

Приказом НКВД СССР № 00293 от 11 февраля 1942 года дивизия переформирована в 24-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог.

Состав

• 53-й железнодорожный полк
• 58-й железнодорожный полк
• 73-й железнодорожный полк
• 76-й железнодорожный полк
• 188-й полк войск НКВД по охране особо важных предприятий промышленности

Командиры

• Киселёв, Василий Иванович , комбриг (08.03.1939 — 22.06.1941)
• Истомин, Василий Николаевич , полковник (22.06.1941 — 11.02.1942)

Примечания

Ссылки

• от 6 декабря 2018 на Wayback Machine
• от 7 сентября 2014 на Wayback Machine