Внешние изображения

Се́верный тонне́ль — автомобильный тоннель в Москве ; соединяет Батайскую улицу и Курскую улицу (последняя — в точке её соединения с Проектируемым проездом №2289 ). Количество тоннелей — 1, в нём — 1 (одна) полоса движения плюс тротуар .

География

Автомобильный тоннель соединяет Батайскую и Курскую улицы . Таким образом, тоннель соединяет район Печатники и район Люблино , проходя под железнодорожными путями Курского направления Московской железной дороги между остановочными пунктами Люблино и Депо . Тоннель выходит под Юго-восточной хордой , которая была введена в эксплуотацию в 2023 году.

Прямо из тоннеля начинается Кузнечный тупик , отходящий от него под прямым углом .

На Иловайской улице расположен аналогичный Южный туннель .

Конструкция

Тоннель — мелкого заложения, состоит из трёх секций : таким образом решена проблема вентиляции; покрытие: асфальт ; есть тротуар для пешеходов .

История

Односекционный тоннель был построен в 1907 и открыт в 1908 году.

В дальнейшем ^{[ когда? ]} , с увеличением количества путей железной дороги , тоннель был удлинён на две секции (одна имеет четыре железобетонных перекрытия, другая два).

Организация дорожного движения

Со стороны Батайской улицы движение регулируется светофором ; автомобильное движение общего транспорта — одностороннее ^{[ куда? ]} ; встречное — только для общественного транспорта (автобуса №30 и маршрутных такси) . Ограничение по высоте: 2,6 метра; остановка в тоннеле запрещена.

До 2007 года в однополосном тоннеле была организована реверсивная схема движения. В дальнейшем, «против шерсти» стали ходить только маршрутные транспортные средства , оборудованные пультом дистанционного управления, который переключает сигнал светофора для их пропускания .

Перспективы развития

На 2019 год утверждённых планов расширения не существует.

См. также

• Южный тоннель

Примечания

Ссылки