Interested Article - Верхотурье (станция)

Верхоту́рье — крупная грузопассажирская станция Свердловской железной дороги в посёлке Привокзальном Верхотурского района Свердловской области . Железнодорожный вокзал города Верхотурья . Станция расположена на ветке Гороблагодатская — Серов (бывшая Богословская железная дорога ), в западной части посёлка Привокзального.

На станции находится старинный вокзал с комплексом исторических хозяйственных зданий и сооружений, в числе которых водонапорная башня. Весь комплекс зданий постройки начала XX века. В северо-восточной части станции находится электровозное депо веерного типа, туда идут несколько подъездных путей, а к юго-востоку от станции отходят подъездные пути к лесопильному заводу и другим предприятиям Привокзального и Верхотурья. Основная линия уходит на северо-восток в Новую Лялю , Лобву и далее в Серов и Краснотурьинск .

На станции останавливаются поезда дальнего следования Пермь — Приобье и Екатеринбург — Приобье и пригородные электропоезда сообщениями Нижний Тагил — Верхотурье , Нижний Тагил — Нижняя Тура и Нижний Тагил — Серов . Кроме того, через станцию Верхотурье в отдельные дни недели ходит скоростной электропоезд « Ласточка » сообщением Екатеринбург — Серов /Серов — Екатеринбург.

Водонспорная башня на станции Верхотурье

Вокзал

Вокзал станции Верхотурье был построен в 1903 году как конечная станция узкоколейной железной дороги, идущей до города Надеждинска (ныне Серов), в котором в 1906 году построили вокзал по такому же проекту. В 1906 году была открыта ширококолейная Богословская железная дорога до Серова . Несколько позднее возле веерного электровозного депо была построена водонапорная башня. Здание вокзала имеет ярко выраженную массивную каменную центральную часть, имеющую два этажа с высоким чердаком в полный рост среднего человека, который находится внутри округлой крыши с монсардами и два деревянных боковых крыла (северным и южным) с двускатными крышами, которые лишь немного выше продольных пролётов двускатных крыш промежуточных пролётов здания между центральным массивом и боковыми частями корпуса здания. До 2014 года над выходом в город находился входной двускатный портик на двух колоннах; после ремонта 2014—2016 гг. над портиком надстроили балкон. К облику фасада, на самом верху центрального массива здания вокзала со стороны поездов, в декоративной нише под кровлей была добавлена фреска, изображающая Иисуса Христа , символизирующая преддверие духовной столицы Урала ; со стороны города на этом месте, внутрь квадратной ниши поместили круглые вокзальные часы. Помимо исторического здания верхотурского вокзала были отремонтированы посадочный перрон и Привокзальная площадь со сквером перед вокзалом. Внутри здания вокзала воссоздали утраченную в советские годы лепнину, двери и канделябры, были отреставрированы декоративные элементы.

Вокзал станции Верхотурье, вид с Привокзальной площади, 2012 год
Центральная часть вокзала станции Верхотурье, вход с Привокзальной площади, 2012 год
Здание вокзала Верхотурье в Привокзальном после ремонта, центральная часть, 2016 год
Вокзал станции Верхотурье, вид с Привокзальной площади, 2019 год

История

Историческое здание паровозного депо станции Верхотурье начала XX века

Здание вокзала станции Верхотурье было построено раньше в 1903 году, на три года раньше окончания строительства Богословской железной дороги по одному проекту с железнодорожным вокзалом в городе Надеждинске (прежнее название города Серова), вокзал которого был возведён в 1906 году. После окончания строительства дороги на станции Верхотурье появилось паровозное депо веерного типа. По словам местных жителей, оно обслуживало два направления: Кушва — Верхотурье и Верхотурье — Надеждинск. В 1904—1905 годах для заправки паровозов рядом с депо была построена водонапорная башня. Воду наполненяли из реки Туры . Вот, что рассказывает местный машинист Лев Макаров: «Все поездные и кондукторские бригады, обслуживающие поезда, жили на самой станции Верхотурье. К моменту электрификации Верхотурского участка в послевоенный период прошлого века в депо работали новые по тем временам паровозы серии «Л». В дальнейшем изменение схемы обслуживания участка электровозами нарушило установившийся порядок. Бригады поселились на Сортировке, а Верхотурье превратилось в пункт оборота надеждинских и кушвинских электровозных бригад. С 1950 года паровозное депо начали перестраивать: в мастерских сделали перепланировку, выделили место для пескосушилки и компрессорной. Смотровые канавы поделили пополам — между электровозниками и паровозниками. Электровозные канавы углубили, а на стенах сделали экипировочные балконы. В 1952 году к моменту открытия электровозной тяги на Верхотурском участке, недалеко от станции и депо, закончили строить столовую. Открыли и возведённый в 1951 году двухэтажный дом отдыха локомотивных бригад на пятьдесят мест. Комендант этого дома А. Н. Смердова и обслуживающий персонал с первых дней завели здесь образцовый порядок. Молодые электровозники депо Надеждинск, а позже и Кушвы охотно его поддерживали. В 1954 году паровозное депо Верхотурье Надеждинского отделения Свердловской железной дороги объединилось с Надеждинским паровозным депо. В 1958 году, когда через Верхотурье стали ездить «на проход» (то есть без остановки), по решению руководства отделения дороги здание бригадного дома передали под детское учреждение узла. А для отдыха машинистов и помощников оборудовали одноэтажный деревянный дом — бывшую контору депо, построенную ещё в 1944 году. Шло время, и здания постепенно старели. Стремительное и не всегда разумное наступление современности иногда лишает нас памяти. Увы, сегодня мало кто знает о том, что происходило на территории Верхотурья веком раньше. Железная дорога и здания, которые с ней связаны, хранят эту историю, а значит — и жизнь. Вот, почему их важно сберечь».

Памятник жертвам Великой Отечественной войны на Привокзальной площади при станции Верхотурье

В 1991 году вокзалу станции Верхотурье присвоили статус памятника архитектуры; в 2014-2015 годах здание верхотурского вокзала и Привокзальную площадь вокруг него отреставрировали, вернув ему исторический дореволюционный вид .