Михаил Александрович Рапов ( 1 (14) января 1912 , Рыбинск — 12 мая 1978 , Москва ) — советский писатель и краевед, автор широко известного исторического романа «Зори над Русью», книги об архитектурных памятниках «Каменные сказы», книги очерков «Рыбинск» и повести о волжских бурлаках «Зимогоры»; заслуженный учитель школы РСФСР , первый председатель Рыбинского городского общества охраны памятников истории и культуры, член Союза писателей СССР .

Происхождение

Основателем рода Раповых был граф Жан Рапп граф де Кольмар ^{[ источник не указан 576 дней ]} , который служил генерал-адъютантом Наполеона Бонапарта . Внук Жана Раппа — Николя — бежал от французской революции 1848 года в Россию и сменил здесь фамилию на русскоязычную «Рапов». ^{[ источник не указан 576 дней ]} Он имел дом на Смоленской площади в Москве, деревни и крестьян в Орловской и Ярославской губерниях, служил царю, участвовал в войне 1877—1878 годов и стал героем Плевны , имя которого высечено на монументе.

У Николая Рапова осталось три сына: Александр, Семён и Андрей, после смерти отца оказавшихся с опекунами в Рыбинске . Александр Николаевич, как и родитель, стал военным и дослужился до чина штабс-капитана. Он женился на дворянке Ольге Николаевне Овсянниковой, которая работала до замужества учителем русского языка и литературы.

Молодость

Михаил Александрович Рапов родился 14 января (1 января по старому стилю) 1912 года в Рыбинске, а через три месяца отец был переведён в Ровно , куда переехала и семья. Там она оставалась до начала Первой мировой войны , когда была эвакуирована в Москву .

В 1914 году Александр Рапов погиб на австрийском фронте под городом Тарнув . Он поднял свой полк в атаку на Галицийских полях и, получив 18 ранений, не дал взять себя в плен. Посмертно Александр Николаевич получил звание подполковника и Георгиевский крест .

Тело героя четыре месяца везли на родину — в Рыбинск, куда как раз перебралась из Москвы вдова с детьми. 1 марта 1915 года в Крестовоздвиженской церкви Рыбинска состоялась панихида по Александру Николаевичу Рапову, которую служил священник Валентин Стратилатов, говоривший о покойном как о человеке «высшего благородства, безмерной скромности в мнении о себе, безграничной деликатности» .

После смерти мужа Ольга Николаевна работала служащей и делопроизводителем на железной дороге, а затем — вновь учительницей начальной школы, преподавателем русского языка и литературы в средней школе № 1. Она воспитывала сына вместе с няней — Еликанидой Прокофьевной. В детстве Михаил Рапов очень любил рисовать, наблюдать природу, занимался в кружке юных натуралистов, а также писал стихи.

В 1929 году он окончил среднюю школу № 1 города Рыбинска, попытался поступить в вуз, но потерпел неудачу и стал работать землеустроителем в организации Рыбинского хозяйства. Следующие два года Михаил занимался обмерами рабочих посёлков Первомайской фарфоровой фабрики в посёлке Песочном Ярославской области. Параллельно он посещал Рыбинскую изостудию Пролеткульта под руководством художника Михаила Щеглова , которую чуть раньше окончили участник знаменитого творческого коллектива КУКРЫНИКСы Николай Соколов и художник Большого театра Григорий Базурин .

В 1931 году Михаил Рапов устроился младшим научным сотрудником в Ивановский и тогда же побывал в гидробиологической экспедиции.

С конца 1931 по 1933 год он работал художником в ИЗО, в бригаде Рыбинского моторостроительного завода . В это время группа местных педагогов готовила к изданию учебник по естествознанию. Возглавлявший эту работу Константин Сергеевич Масленников попросил двадцатилетнего Михаила сделать художественное оформление этой книги, и тот успешно справился с задачей.

Всё время работы Рапов пытался поступать то в один, то в другой вуз (всего их было 12), терпел неудачи, поскольку у него не принимали документы, но в 1933 году всё же стал студентом Рыбинского авиационного института , и отвечал во время учёбы за его художественное оформление. В 1937 году Михаил Александрович с отличием окончил институт, получив квалификацию инженера-механика — технолога по холодной обработке металлов резанием.

С 8 февраля 1938 года по путёвке Наркомата авиационной промышленности СССР Рапов поступил на Рыбинский авиационный воензавод № 26 (позже завод «Рыбинские моторы», ныне НПО «Сатурн» ) конструктором станочной группы в конструкторское отделение Управления главного механика завода. Одновременно Михаил Александрович начал преподавать специальные дисциплины в отделе подготовки кадров. Работа была ответственная — предприятие как раз занималось выпуском приобретённого по лицензии и модернизованного советскими специалистами двигателя «Испано-Сюиза 12Ybrs», получившего в нашей стране название М-100, который устанавливался, в частности, на истребители «Сталь» и самолёты-разведчики.

В 1938 году Михаил Александрович женился на Маргарите Алексеевне Александровской — уроженке города Пошехонье-Володарского Ярославской области, выпускнице химического факультета Ярославского педагогического института , а 2 апреля 1939 года у них родился сын Олег — будущий историк.

Эвакуация

Следует заметить, что войну ждали заранее. Уже с сорокового года на заводе, где трудился Рапов, стали выпускать новый двигатель для перспективного истребителя Як-1 . Тогда же было согласовано, что в случае войны, при угрозе Рыбинску, предприятие должно перебраться на новую площадку в городе Черниковске под Уфой . Здесь возводился комбайновый завод, который в 1940 году перепрофилировали в моторостроительный завод № 384 для нужд авиации. Как раз на его площади, в случае необходимости, должно было эвакуироваться рыбинское предприятие.

С первых дней Великой Отечественной войны Рыбинский авиазавод № 26 перестроился на выпуск продукции, необходимой для фронта. С июля по сентябрь 1941 года вместо предусмотренных заданием 3371 авиамоторов было выпущено 3458, а чтобы быстрей возвращать в строй повреждённые в бою истребители и бомбардировщики, работники завода организовали ремонт авиадвигателей во фронтовых условиях.

К началу октября 1941 года немецкие танковые колонны вышли на Верхнюю Волгу около Калинина (ныне Тверь ). До Рыбинска им оставалось не более 200 километров. Учитывая это, в ночь с 15 на 16 октября Государственный комитет обороны принял решение об эвакуации Рыбинского авиазавода № 26 под Уфу .

Чтобы обмануть немецкие самолёты-разведчики, на предприятии делали вид, что никуда не собираются. Однако в самих цехах производился демонтаж оборудования, упаковка станков и документации. . Михаил Рапов наряду с другими принимал участие в этой ответственной работе.

С 25 октября в Рыбинском порту началась погрузка оборудования на баржи, которые по Волге и другим рекам шли в Уфу. Следом такие же баржи везли заводчан с семьями. Вторая и наиболее ценная часть грузов отправлялась в Башкирию по железной дороге: конечным пунктом была станция Черниковка в 20 километрах от Уфы.

Как раз там Михаил Рапов, прибывший в числе первых рыбинцев, и трудился. Несмотря на сорокоградусный мороз, рыбинское оборудование круглосуточно принималось на трёх железнодорожных эстакадах. Сперва Рапов был старшим диспетчером по разгрузке, а затем стал начальником эстакады № 2.

Об объёме работ, которые шли, в том числе, и «через Рапова», свидетельствуют следующие цифры: всего из Рыбинска к месту назначения прибыло 300 железнодорожных вагонов и 25 речных барж , для перевозки этого оборудования с железнодорожной станции и из речного порта пришлось задействовать 20 тракторов, 55 автомашин, 7 подъёмных кранов и 500 подвод , а для его размещения было сооружено 10 производственных корпусов, здания литейного, термического и кузнечного цехов.

4 ноября 1941 года эвакуация предприятия из Рыбинска была полностью завершена. В своей книге «Авиационные поршневые моторы и реактивные двигатели УМПО и их применение на самолетах» ветеран завода Николай Рева позже отмечал:

Помимо оборудования, под Уфу приехали 6500 рыбинских рабочих и специалистов. Если считать вместе с семьями, то здесь оказалось около 50 тысяч рыбинцев , для которых соорудили 127 домов и бараков, 2 палаточных лагеря , а частично расселили в городе Черниковске, откуда к заводу быстро проложили рельсы и пустили трамвай.

Кроме рыбинского авиапредприятия, на этой же площадке были размещены мощности эвакуированных из разных уголков Советского Союза заводов № 49, 161, 234, 251, 291 и 307, а также проектное бюро ЦИАМ ( Москва ) и конструкторское бюро Добрынина ( Воронеж ). К ним добавились уфимские заводы № 336 и 384. Получился гигант с «полным циклом» производства военных авиадвигателей , и 17 декабря 1941 года приказом наркома авиапромышленности все можности были слиты в одно целое — Государственный завод № 26, получивший номер по «головному» рыбинскому предприятию.

Следом руководству завода поступила телеграмма Иосифа Сталина с требованием «сделать всё возможное и невозможное» для быстрейшего начала выпуска авиадвигателей. Новое предприятие доверие Верховного Главнокомандующего оправдало. Директор завода Василий Петрович Баландин, который в то время одновременно был заместителем наркома авиационной промышленности СССР , позже подчеркивал: «Прибывшие из Рыбинска заделы позволили нам сразу приступить к сборке и испытанию моторов». Вскоре первая продукция предприятия-гиганта уже стала поставляться на фронт. С декабря по март 1942 года ежесуточный выпуск моторов был более чем удвоен.

При самом заводе появились ШРМ (школа рабочей молодежи) и вечернее отделение переехавшего из Рыбинска авиационного института. Но кроме людей с высшим образованием, предприятию требовались специалисты среднего звена. Для их подготовки в начале 1942 года в здании бывшей уфимской школы на Уральском проспекте был заново открыт эвакуированный из Рыбинска авиационный техникум, и 15 января Михаила Рапова перевели туда с завода на должность заместителя директора по учебной работе.

Однако не успело заведение обосноваться на новом месте, как пришло распоряжение собираться обратно. Дело в том, что после разгрома немцев под Москвой опасность занятия ими Рыбинска миновала. В связи с этим 1 марта 1942 года нарком авиапромышленности издал приказ о создании на территории бывшего Рыбинского воензавода № 26 нового предприятия — воензавода № 36 по восстановлению производства и ремонту авиационных моторов.

В апреле 1942 года теперь уже обратно — из Уфы в Рыбинск — потянулись эшелоны с оборудованием и людьми, а с конца месяца из стен завода стали выходить первые отремонтированные двигатели. Следом получил приказ Наркомата авиапрома о возвращении и едва обосновавшийся в Башкирии авиационный техникум. Начались работы по подготовке имущества к переезду, на которых Михаил Рапов проявил незаурядный талант организатора.

Преподавание

Уже в марте 1942 года техникум, разместившийся в доме № 5 Северного посёлка по ул. Жданова, объявил набор учащихся и месяцем позже начал подготовку кадров. Рапов вел курс «Металлорежущие станки», супруга стала преподавать здесь же химию, а обитала семья в том же здании, в котором два подъезда были отведены под жильё преподавателей. Через полгода техникум получил новое здание на улице Чкалова, откуда выехал военный госпиталь. Но Раповы остались в своей прежней трёхкомнатной квартире № 24, где Михаил Александрович жил вплоть до середины семидесятых.

С учётом трудностей военного времени учащиеся под присмотром педагогов постигали не только азы своей профессии. Михаил Рапов, например, возглавлял группы в подсобном хозяйстве техникума в районе Глебова, на торфоразработках в Тихменеве и станции Лом, в колхозах Ярославской области, а также руководил бригадами учащихся по восстановлению здания техникума, которое несколько раз страдало от бомбёжек.

В 1943 году Михаил Александрович вступил в ряды ВКП(б) и попросился на фронт, но руководство посчитало, что в качестве преподавателя он будет полезнее. Однако вклад Рапова в Победу огромен — ведь его ученики и выпускники трудились на заводе, который за 1943 год отремонтировал в полтора раза больше военных авиадвигателей, чем за год предыдущий, а за четыре первых месяца 1945-го выпустил моторов больше, чем за весь 1944-й.

Понятно, почему во время первого послевоенного выпуска в актовом зале техникума медали «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов» были вручены не только 230 учащимся, но и супругам Раповым.

В 1946 году Михаил Александрович был назначен заведующим технологическим учебным отделением вуза, а с 1948 года возглавлял предметную комиссию технической механики. Кроме того, по инициативе Рапова в техникуме было создано научно-техническое общество учащихся, для которого он подготовил Положение. Опыт работы данного коллектива был рассмотрен на Всесоюзном совещании в Москве и распространён по всем учебным заведениям отрасли.

Зори над Русью

Ещё в 1940 году Михаил Рапов задумался над созданием романа «Зори над Русью» о временах Дмитрия Донского . Когда первые главы будущей книги обсуждались на заседании литературного актива, выбор темы вызвал удивление. События шестисотлетней давности — единоборство Руси с монголо-татарами — казались очень далёкими и не актуальными для Советской России . Однако творческий процесс прервала война.

Михаил Александрович возобновил работу над книгой после войны. Он изучал труды русских и советских историков, читал летописи, не раз бывал на Куликовом поле , фотографировал и делал зарисовки — так рождалось произведение.

Выпускник Рыбинского авиационного техникума Адольф Константинович Павлов, учившийся там в первой половине пятидесятых годов, вспоминал:

В 1954 году вышли первая и вторая книги романа «Зори над Русью» с художественным оформлением автора , а в 1958 году увидела свет третья книга. Тогда же, 1 октября 1958 года , за этот литературный труд Михаил Александрович был принят в Союз писателей СССР .

Дальнейшая деятельность

Перед Раповым открылась возможность заниматься литературным делом на профессиональной основе — однако он остался верен уже выбранному преподавательскому делу и организации внеучебной работы с молодёжью. В 1960 году Михаил Александрович, например, подготовил Устав для вновь созданного в техникуме университета культуры с многочисленными факультетами, возглавил этот «вуз в вузе» и, одновременно, стал деканом факультета изобразительного искусства. Тогда же, 13 мая 1960 года , Рапов был награждён знаком «Отличник социалистического соревнования» .

Помимо преподавания в техникуме и любви к истории Отечества как такового, он активно интересовался краеведением. Как следствие, в 1965 году вышла книга Михаила Рапова «Каменные сказы». Любовь автора к народному зодчеству была заметна уже в «Зорях над Русью», но непосредственное отражение она нашла именно в новом произведении о сокровищах древней русской архитектуры. Ярославль , Углич , Ростов , Тутаев — по этим местам Михаилу Рапову пришлось не раз пройти с записной книжкой и фотоаппаратом.

Фотография, кстати, стала ещё одним увлечением Михаила Александровича. Рыбинец Адольф Павлов вспоминал:

В 1966 году Михаил Александрович, переживавший за состояние древних архитектурных шедевров, стал учредителем и первым председателем Рыбинского городского Общества охраны памятников истории и культуры, и занимал этот пост следующие шесть лет. Он также был делегатом I Всероссийского учредительного съезда ВООПИК . При Рапове как председателе городского общества охраны памятников истории и культуры начались во второй половине шестидесятых годов работы по восстановлению глав и шпиля Рыбинского Спасо-Преображенского собора.

В 1966 году Михаил Александрович начал работать над новой повестью «Зимогоры»: её черновик, выполненный в толстых тетрадях чернильной ручкой, сохранился в Рыбинском историко-архитектурном музее. Эту книгу он писал не только в городской квартире, но и во время отпусков, когда вся семья отправлялась в расположенное на Волге село Иваньковское.

В 1968 году вышел принадлежащий перу Михаила Рапова труд «Рыбинск» — очерки о современном городе с экскурсом в отдельные периоды истории, включая создание Рыбинского водохранилища . Тогда же открылся музей авиационного техникума, в создании которого Рапов принял самое непосредственное участие.

В 1969 году Михаила Александровича поощрили ещё одним знаком «Отличник социалистического соревнования» и Почётной грамотой Министерства авиапромышленности СССР , а его супруге Маргарите Алексеевне, выходящей на пенсию, было присвоено Указом Президиума Верховного Совета РСФСР почётное звание « Заслуженный учитель школы РСФСР ». Осенью 1972 года Рапову также присвоили звание «Заслуженный учитель школы РСФСР» , после чего Михаил Александрович вышел на пенсию.

Что до повести «Зимогоры» — кропотливая работа над ней продолжалась ещё долго, и книга вышла только в 1974 году . Она рассказывает о жизни волжских бурлаков , «столицей» которых до революции считался Рыбинск. Непосильный труд летом и безработица зимой — таким был удел речного грузчика. Потому и звали их «зимогорами». Повесть написана с глубоким знанием быта простонародья и разгульных купцов Рыбинска. Во-многом, именно благодаря перу Рапова возродилась старая «бурлацкая» слава города, а сам он через три года после выхода книги в свет «прирос» памятником бурлаку скульптора Льва Писаревского.

Последние годы жизни Михаил Рапов провёл в Москве, у своего сына Олега Михайловича Рапова — крупного историка, академика РАЕН , доктора наук и профессора кафедры истории России до XIX века в Московском государственном университете им. М. В. Ломоносова .

Тем временем в 1977 году на родине писателя вышел приуроченный к 200-летию города фотоальбом «Рыбинск» с текстом Михаила Рапова.

Михаил Александрович Рапов скончался после инфаркта 12 мая 1978 года и был похоронен на Хованском кладбище столицы. В честь Михаила Рапова в 1989 году названа одна из улиц Рыбинска (бывшая улица Жданова), на которой он жил, а на доме, где он жил, имеется мемориальная плита. Характеризуя личность земляка, Рыбинская газета «Анфас» отмечала:

Дело Михаила Александровича продолжает его любимая внучка . Выпускница истфака МГУ , она, как дед, находит время и для преподавательской деятельности, и для литературного творчества. Злата Рапова является, в частности, Президентом Международного Союза писателей «Новый современник», победителем конкурса «Золотое перо Руси-2007», шестикратным лауреатом международных литературных конкурсов, владелицей более 40 международных наград, главным редактором газеты «Современная литература» (Россия) , членом редколлегии журнала «The Yonge Street Review». Её перу принадлежат 9 книг и более 300 статей научного, научно-популярного и публицистического жанров.

Книги Михаила Рапова

• Рапов М. А. Зори над Русью: повесть лет, приведших Русь на Куликово поле. — Ярославль : Верхне-Волжское книжное издательство. — 1954. — 412,[1]c.
• Рапов М. А. Каменные сказы: Сокровища древней русской архитектуры Ярославской области. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство. — 1965. — 236 с.
• Рапов М. А. Рыбинск, Ярославль. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство. — 1968.
• Рапов М. А. Зимогоры: Историческая повесть. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство, 1974. — 208 с.
• Рыбинск: Фотоальбом. // Текст М. А. Рапова. — М., 1977.

Переиздания книги М. А. Рапова «Зори над Русью»

• Рапов М. Зори над Русью. повесть лет приведших Русь на Куликово поле / Предисл. Ак. Б. А. Рыбаков ; Худож. Э. Б. Табачник. — М., «Сов. Россия», 1971. — 736 с. с илл.
• Рапов М. А. Зори над Русью: Повесть лет, приведших Русь на Куликово поле / Послесл. В. Чалмаева ; Худож. А. Князев. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство. — 1978. — 766 c.: ил.
• Рапов М. А. Зори над Русью: повесть лет, приведших Русь на Куликово поле / Послесл. В. А. Лебедева; Худож. А. М. Князев. — Ярославль: ЛИЯ. — 1993. — 734,[1]с.: ил. ISBN 5-86895-001-1
• Рапов М. А. Зори над Русью: Повесть лет, приведших Русь на Куликово поле. — В 2 т. — М.: ПАИМС. — 1993. — 415+383 с.
• Рапов М. А. Зори над Русью: Роман: В 2 кн.. — Гурьевск: ТОО «Брайт Лайт». — 1993.
• Рапов М. А. Зори над Русью: Роман / Худож. С. П. Ловыгин. — Ярославль: Нюанс — Рыбинск: Рыбинский дом печати. — 1997. — 750,[1] с.

Примечания

Ссылки