Дезурбанизм (от фр. des — приставка, означающая отрицание и лат. urbanus — городской) — направление в градостроительстве XX в. . Представители дезурбанизма разрабатывали проекты рассредоточения перегруженной инфраструктуры и населения больших городов вдоль транспортных артерий, главным образом автотрасс .

История

Схожие идеи появились ещё ранее, в социальных и анархистских утопиях начала XIX в ( Ш. Фурье , Р. Оуэн , П. А. Кропоткин и др.). Кроме того, идеология дезурбанизма опиралась на тезис Ф. Энгельса о стирании различий между городом и деревней.

Впервые проявился в проектах архитекторов 1920—1930-х годов, в том числе Б. Таута (Германия), Ф. Л. Райта (США) и др.

Концепции дезурбанизма оказали влияние на некоторых советских архитекторов: М. О. Барщ , М. Я. Гинзбург , проект «Зелёного города» и др.) .

После Второй мировой войны 1939-45 идеи дезурбанизма были частично реализованы при проектировании городов-спутников ( Уэллингборо , Фарста вблизи Стокгольма, Харлоу, Кроули, Стивенедж и др. вблизи Лондона, Тапиола вблизи Хельсинки и др.) .

Наиболее последовательно принципы дезурбанизма были сформулированы Ф. Л. Райтом в книге «Исчезающий город» (1932) и в проекте города (1933), предполагавшем размещение жилых и общественных зданий среди сельскохозяйственных угодий.

См. также

• Охитович, Михаил Александрович
• Рурализация
• Урбанизм
• Постурбанизм
• Новый урбанизм

Примечания