По́лоз, поло́зья — деталь для перемещения путём скольжения в виде узкой и длинной планки с загнутыми вверх концами или бруса . Чаще всего, полозья встречаются не по одному, а представляют собой парную деталь.

История и значение

Обычно полозья рассматриваются как усовершенствование волокуши , изобретённое (в виде саней на двух полозьях) по крайней мере 8 тысяч лет тому назад .

Важность подобного усовершенствования особенно заметна на крайнем Севере, где полозья могут использоваться почти круглый год. Именно благодаря деревянным полозьям, укреплённым металлом, у чума и яранги , на протяжении двух столетий безраздельно господствовавших на Севере, в XIX веке у появился соперник ― так называемый балок , впервые получивший широкое применение на Таймыре . Он представлял собой поставленную на полозья кибитку , покрытую оленьими шкурами. Такими кибитками пользовались русские купцы для дальних поездок по тундре с товарами. Постепенно она проникла и в быт северных народов.

Узкие (по сравнению с санями) полозья применяются с целью повысить , что предотвращает соскальзывание при склона и упрощает поддержание направления в снегу. Полозья также, подобно волокуше, приподнимают груз над неровностями поверхности. Однако, в мягких почвах и при очень больших нагрузках полозья заглубляются, повышая сопротивление, в таких случаях могут использоваться без полозьев .

Особое значение удельное давление и скорость скольжения приобретают при движении по снегу или льду: из-за расплавления снега или льда в результате воздействия комбинации трения и давления под полозом образуется водяная смазка, и динамический коэффициент трения скольжения может достигать очень малых значений вплоть до 0,0042 на льду (для сравнения, при движении деревянных полозьев по смоченному водой гладкому камню — как при постройке египетских пирамид — коэффициент в двадцать раз выше, около 0,1 , для лыж на лыжне — в десять раз выше — 0,04 ). Поэтому полозья, движущиеся по твёрдому льду (для бобслея и коньков), делают узкими для уменьшения площади контакта. Давление, соответствующее минимальному коэффициенту трения, зависит от температуры льда и скорости передвижения и лежит в диапазоне 2,5-7 МПа (несколько десятков атмосфер , некоторые источники указывают давление под лезвием конька до нескольких сотен атмосфер ). Скольжение по снегу устроено более сложно, чем скольжение по льду, но водяная смазка также играет важную роль .

Примечания

Литература

• Rosenberg, Robert. от 23 февраля 2014 на Wayback Machine // Physics Today 58.12 (2005): 50. (англ.)

Ссылки