175-й штурмовой авиационный полк , он же 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк — воинская часть вооружённых сил СССР , действовавшая в Великой Отечественной войне .

Наименование полка

В различные годы своего существования полк имел наименования:

• 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк;
• 175-й штурмовой авиационный полк;
• 175-й бомбардировочный авиационный полк (1951);
• 175-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (1959);
• 175-й военно-транспортный авиационный полк (1959);
• Войсковая часть ( Полевая почта ) 30143.

История

Полк формировался в составе ВВС Московского военного округа в мае—июне 1941 года как бомбардировочный авиационный полк, но уже в начале июня 1941 года был вооружён самолётами Ил-2 и фактически стал штурмовым, хотя до осени 1942 года именовался скоростным бомбардировочным полком.

Находился в составе действующей армии во время Великой Отечественной войны с 22 августа по 12 октября 1941 и с 13 февраля по 22 октября 1942 года как 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк , с 29 марта по 1 мая 1943 и с 24 мая 1943 по 9 мая 1945 года как 175-й штурмовой авиационный полк .

C 19 сентября 1941 года, имея 20 самолётов Ил-2 , действовал в составе 8-й истребительной авиационной дивизии на южных и юго-западных подступах к Ленинграду , в частности в районах Ораниенбаума , Гатчины , Тосно , аэродрому Сиверская .

12 октября 1941 года был отведён в резерв. Вновь начал боевую работу с 13 февраля 1942 года на Волховском фронте , в частности, действовал в районе Будогощи , Спасской Полисти . До конца октября 1942 года действовал на Волховском фронте, затем был повторно отведён в резерв.

Вновь поступил в действующую армию 29 марта 1943 года в составе 305-й штурмовой авиационной дивизии , действовал над Северским Донцом .

С первого дня участвовал в Курской битве ; так, 5 июля 1943 года под прикрытием истребителей 116-го истребительного авиационного полка восемнадцатью самолётами Ил-2 выполнял боевую задачу по уничтожению переправы через реку Северский Донец в районе Соломине. Однако вылет оказался неудачным: цель не была уничтожена, а полк за один вылет потерял 9 самолётов, 8 лётчиков и 7 воздушных стрелков, а всего за два дня боёв над переправой — 13 самолётов.

В августе 1943 года действовал в районе Изюма , Барвенково , Запорожье . 28 сентября 1943 года нанёс штурмовой удар по аэродрому Канцеровка .

Осенью 1943 года и весной 1944 года поддерживал наступление советских войск на Южной Украине. В марте 1944 года действовал в районе посёлка Новый Буг , после освобождения Одессы базировался рядом с городом.

В июле 1944 года полк был переброшен в Прибалтику , действовал в Латвии , в частности в районе Аугшпилса . 17 августа 1944 года нанёс удар по причалу и плавсредствам у острова Пийриссаар на Чудском озере .

В декабре 1944 года базировался на аэродроме Халева у побережья Балтики и до конца войны действовал против курляндской группировки противника, прижатой к морю на Курляндском полуострове. В последний день войны полк нанёс удары по артиллерийско-миномётным батареям противника в районе Айзпуте , по железнодорожной станции Калвене , по колонне автомашин на шоссе из Скрунды в Либаву .

Одно время полк действовал на именных самолётах «Валериан Куйбышев», построенных на средства трудящихся города Куйбышева .

С декабря 1944 года в полку действовал экипаж младшего лейтенанта Г. Т. Чайко (в составе: воздушный стрелок К. Шишкин, механик П. Бобров, моторист В. Тарасов), который воевал на собственном самолёте Ил-2 (заводской № 309026), на борту которого значилась надпись: «Куплен на личные сбережения экипажа» .

С 1951 года, переименованный в 175-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк, дислоцировался на аэродроме города Стрый , имел на вооружении бомбардировщики Ту-4. С 1956 года находился в подчинении 43-й воздушной армии дальней авиации .

В связи с началом создания Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) на базе объединений Дальней Авиации и её реорганизации в 1959 году, 175-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк был переформирован в 175-й военно-транспортный авиационный полк и передислоцирован на аэродром Мелитополь (Запорожская область, Украинская ССР).

Подчинение

Командиры

• майор Богачёв Николай Григорьевич, погиб 21.09.1941
• подполковник Валивахин Николай Николаевич, пропал без вести 17.08.1943
• Захарченко, Михаил Дмитриевич , майор
• Коробчак, Николай Иванович (1955—1956)

Отличившиеся воины полка

Награда	Ф. И. О.	Должность	Звание	Дата награждения	Данные о вылетах	Примечания
	Голимбиевский, Алексей Афанасьевич	командир эскадрильи	старший лейтенант	к моменту представления 87 боевых вылета	01.07.1944
-		командир эскадрильи	старший лейтенант	-	-	5 июля 1943 года совершил огненный таран
	Захарченко, Михаил Дмитриевич	командир полка	майор	к моменту представления 64 боевых вылета	18.08.1945	-
	Карпухин, Михаил Терентьевич	заместитель командира эскадрильи	капитан	к моменту представления 120 боевых вылетов	18.08.1945	-
	Лукашин, Василий Иванович	командир эскадрильи	старший лейтенант	к моменту представления 98 боевых вылета	23.02.1945	-
	Минеев Дмитрий Михайлович	заместитель командира эскадрильи	старший лейтенант	к моменту представления 137 боевых вылетов	23.02.1945	-
	Петров, Дмитрий Николаевич	командир эскадрильи	старший лейтенант	к моменту представления 150 боевых вылетов	23.02.1945	-

Примечания

Ссылки