Кавасаки Ки-147 И Го ( яп. イ号一型甲無線誘導弾 и го: итиката ко: мусэн ю:до:дан , «бронебойная радиоуправляемая ракета И Го тип 1») — прототип японской управляемой авиационной бомбы оснащённой ракетным двигателем и предназначенной для поражения морских целей. Разработана в 1944 году для японской императорской армии . Близка по конструкции к германской управляемой бомбе Хеншель Hs 293 . Испытывалась с апреля 1945 года, но из-за капитуляции Японии её разработка не была доведена до конца и боевого применения не имела.

Разработка

Работы над радиоуправляемой противокорабельной бомбой были начаты фирмой «Кавасаки» в июне 1944 года, как средством повысить эффективность поражения кораблей противника. Отставание характеристик японских военных самолётов от американских, приводило к тому, что вероятность успешной атаки даже сравнительно новых японских бомбардировщиков, таких как Mitsubishi Ki-67 Hiryu , предполагалась недостаточной. Обычные свободнопадающие авиабомбы и авиаторпеды не давали хорошей гарантии успешности атаки. Управляемые авиабомбы, с определённым успехом применявшиеся Германией в 1943—1944 году, позволяли в определённой ^{[ какой? ]} степени компенсировать этот недостаток .

Первые прототипы управляемой бомбы «И-го» были готовы в октябре 1944 года, но первые испытания были проведены не ранее весны 1945 года. Первоначальный опытный образец бомбы (И Го A) был в итоге сочтён непригодным для эксплуатации из-за значительного веса (1500 кг) и фирме была заказана разработка уменьшенной версии бомбы (И Го B). Согласно отчётам американских оккупационных сил, были изготовлены несколько десятков боеприпасов, но разработка бомбы не была завершена в связи с капитуляцией Японии.

Конструкция

Согласно отчётам американской технической комиссии, конструктивно бомба частично напоминала германскую Henschel Hs 293 , но имела ряд существенных технических отличий. В массивном основном корпусе размещался ракетный двигатель Mitsubishi Tokuro-1 Type 3, работающий на перекиси водорода . Запаса топлива хватало на 80 секунд полёта со скоростью около 550 км/ч, что было основным отличием бомбы от германского прототипа, на котором двигатель использовался лишь в начальной стадии полёта.

Корпус снаряда изготавливался из жести , оперение было деревянным. Над основным корпусом бомбы крепилась на пилоне боевая часть в виде 800-кг (впоследствии 300-кг) заряда.

Управление снаряда осуществлялось при помощи . Полёт бомбы отслеживался визуально с борта бомбардировщика и оператор контролировал её полёт по радиоканалу. Система управления допускала только повороты на фиксированный угол в 25 градусов, в результате чего единственным способом навести бомбу на цель было движение зигзагом. До шести бомб могли наводиться одновременно без взаимных помех.

Предполагалось установить на бомбе радиовысотомер , но по техническим причинам японцам не удалось довести эту идею до конца.

Бомбы должны были применяться с борта бомбардировщиков Ki-67 или Ki-48 . Реально, все полёты проводились с борта специально оборудованного бомбардировщика Ki-67-1.

Обследовав захваченные бомбы, американцы отметили сравнительную примитивность используемых элементов автопилота и системы наведения.

Характеристики

«И-го А»

• Размах крыла: 6 м
• Масса: 1500 кг
• Боевая часть: 800 кг
• Тяга двигателя: 330 кгс
• Дальность: 11 км
• Самолёт-носитель: Ki-48

«И-го B»

• Размах крыла: 4 м
• Масса: 750 кг
• Боевая часть: 300 кг
• Тяга двигателя: 150 кгс
• Дальность: 11 км
• Самолет-носитель: Ki-67

Примечания

• I-Go Type1 – Ko (яп.) // . — 1961. — 第1 数 . — 第82,16 頁 .
• I-Go Type1 – Ko (яп.) // . — 1965. — 第１0 数 . — 第23—25 頁 .
• I-Go Type1 – Ko (неопр.) // . — 1957. — № 9 . — С. 94—95 .

Ссылки

• (англ.) . US naval technical mission to japan (декабрь 1945). — Рассекреченный отчёт Технической миссии ВМС США в Японии . Дата обращения: 12 октября 2012. 17 декабря 2012 года.
• (рус.) . Авиационная энциклопедия "Уголок Неба". Дата обращения: 12 октября 2012.