Понтонный парк системы Томиловского — инженерное вооружение, понтонный парк (ПП), разработанный в 1868 году полковником .

Полное название — Вёсельно-понтонный парк системы Томиловского .

Предназначен для оборудования паромных и мостовых переправ . Принят на вооружение инженерных войск (ИВ) Русской императорской армии в 1872 году .

История

Понтонный парк системы Томиловского заменил старый парк из парусиновых понтонов системы капитана А. Немого , состоявший на вооружении инженеров Русской Армии, с 1759 года.

Впервые, в боевых условиях , был применён во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов при форсировании русскими войсками Дуная у Зимницы (См. — План места Систовской переправы .).

2. Вчера была получена реляция г.-л. Радецкого о переправе через Дунай 15 июня (вписана в книгу всеподданнейших донесений). По этой реляции, потери наши состоят: убито: 6 обер-офиц. и до 300 нижних чинов ; утонуло: 1 шт.-офиц. , 2 об.-офиц. и 15 нижних чинов с 2 горными орудиями ; итого погибших: 9 офиц. и 315 нижних чинов. Ранено: 3 шт.- и 17 об.-офиц. и 360 нижних чинов.

— 20 июня ( Зимница ), Журнал военных действий против Турции на Европейском театре войны в 1877 году. — Часть I. С 12 апреля по 27 июня включительно. автор М. А. Газенкампф (1843—1913), Сборник Материалов по Русско-Турецкой войне 1877—78 г.г. на Балканском полуострове . Выпуск 2. — С.-Петербург: 1898 год , Издание Военно-Исторической Комиссия Главного Штаба.

В ходе эксплуатации Вёсельно-понтонного парка системы Томиловского (ВППТ) продолжилась его дальнейшая модернизация. В 1887 году полковником Доморадским сконструирована новая повозка для ВППТ.

Данный понтонный парк так же применялся в ходе Гражданской войны , а позже состоял на вооружении ИВ Красной Армии , до начала 1930-х годов, потом состоял в резерве ИВ РККА . Резервные комплекты ВППТ применялись в начале Второй мировой войны .

Техническое описание

Полупонтоны изготавливались из железа и имелись двух видов: носовые, с приподнятой суженной передней частью, и средние, со всеми отвесными стенками.

Перевозка парка

Весь парк перевозится на повозках шестерочной запряжки :

• 56 понтонных повозок;
• 32 настилочные повозки;
• две добавочные повозки;
• 4 козловые повозки;
• две лодочные повозки.

Кроме того, парные повозки:

• две инструментальные повозки;
• две повозки для кузниц;
• две повозки для запасных вещей;
• одна телефонная двуколка ;
• одна подрывная двуколка.

Организация понтонного батальона

Понтонный парк состоит из мостового имущества и понтонного обоза .

Понтонный парк содержал понтонный батальон двухротного состава. Рота содержала полупарк и состояла из двух отделений .

Табель понтонного парка

Всего в парке по табелю содержится:

• 56 полупонтонов (44 носовых и 12 средних);
• 8 козел;
• 224 длинных смычных брусьев;
• 12 коротких смычных брусьев;
• 462 щита;
• 444 настилочных досок;
• 12 лобовых досок;
• 2 якорные лодки;
• якоря, канаты и другая оснастка.

Технические характеристики

Длина моста собираемого из комплекта понтонного парка — 224,193 метров (105 сж 6,5 дм). Грузоподъемность моста — до 20 тонн.

Носовой полупонтон

• длина — 429,26 см (14΄1˝);
• ширина — 189,65 см (6΄2,2/3˝);
• высота не считая полозьев — 72,66 см (2΄5˝).

Средний полупонтон

• длина — 349,25 см (11΄5,5˝);
• ширина — 189,65 см (6΄2,2/3˝);
• высота не считая полозьев — 73,66 см (2΄5˝).

Якорная лодка

• длина — 617,22 см (20΄3˝).

Якоря

• лёгкие — 40,95-49,14 кг (2,5-3 пд);
• тяжелые — 81,9-114,66 кг (5-7 пд);
• для особых случаев — 163,8-196,56 кг (10-12 пд).

Козловая перекладина — 510,54 см (16΄9˝).

Козловые ноги

• длинные — 381 см (12΄6˝);
• короткие — 259,08 см (8΄6˝).

Смычные брусья

• длинные — 706,12 см (23΄2˝);
• короткие — 378,46 см (12΄5˝).

Щиты из 5,08-3,81 см (2-1,5 дм) досок, соединенных шпонками

• длина щита — 325,12 см (10΄8˝);
• ширина — 47,41 см (18,2/3˝).

Литература

• Военная энциклопедия. Петербург — 1915 год.
• Техническая энциклопедия. Том 17. Л. К. Мартенс. Москва — 1932 год.

Ссылки