Interested Article - Линия M2 (Будапештский метрополитен)

Линия M2 — одна из четырёх линий Будапештского метрополитена , одна из двух линий метросистемы, пересекающая Дунай и расположенная не только в Пеште , но и в Буде . Линия ориентирована в направлении запад-восток. Построена в 1970—1972 годах. На схемах обозначается красным цветом.

Пересадки

#	Пересадка на линию	Со станции	Со станции
2	Линия M2	Деак Ференц тер	Келети пайаудвар

Описание

Длина линии — 10,3 км, на ней находятся 11 станций. Три станции находятся в Буде , на правом берегу Дуная : Дели пайаудвар , Селль Кальман тер и Баттьяни тер ; прочие расположены в Пеште . Все станции на участке Дели пайаудвар — Келети пайаудвар подземные, станция Пушкаш Ференц Штадион мелкого заложения , а станции и Эрш везер тере — наземные .

Переход на другие линии метро осуществляется на станции Деак Ференц тер . линия M4 имеет пересадку на линию 2 на станции Келети пайаудвар .

Линия 2 имеет большое транспортное значение, она связывает несколько ключевых транспортных узлов Будапешта, включая два из трёх основных железнодорожных вокзалов города: вокзал Дели (станция Дели пайаудвар ) и вокзал Келети (станция Келети пайаудвар ). Кроме того, на станциях Баттьяни тер и Эрш везер тере осуществляются пересадки на линии BHÉV , выделенных пригородных железнодорожных линий. У выходов со станций Селль Кальман тер , Деак Ференц тер и Эрш везер тере расположены крупные транспортные узлы наземного транспорта, а у станции Пушкаш Ференц Штадион — междугородный автовокзал.

История

Строительство второй ветки будапештского метро стартовало в 1950 . Первоначально планировалось, что линия соединит вокзалы Дели и Келети. С 1954 по 1963 год строительство было заморожено по причинам как политического (Венгерское антикоммунистическое восстание), так и финансового характера.

Первая очередь метро «Деак Ференц тер» — «Эрш везер тере» была открыта 4 апреля 1970 года (день 25-летия освобождения Венгрии Советской армией), вторая очередь — «Деак Ференц тер» — «Дели пайаудвар» открыта 22 декабря 1972 года .

Между 2004 и 2008 годами проводилась полная реконструкция платформ и путей, в результате чего некоторые участки периодически закрывались. В 2012—2013 годах была проведена замена подвижного состава.