Scaled Composites Model 281 Proteus — высотный дальнемагистральный самолёт с тандемным крылом , разработанный Бертом Рутаном для исследования возможности использования самолётов в качестве высотных телекоммуникационных станций. Proteus является многоцелевым транспортным самолётом, способным нести различные грузы на внешнем пилоне. Он может находиться в заданной точке на высоте более 19 800 м в течение более чем 18 часов. Самолёт принадлежит компании Northrop Grumman Corporation .

Конструкция

Протеус имеет цельнокомпозитный графито-эпоксидный планер. Размах переднего крыла — 23,65 м, заднего — 28 м с установленными законцовками крыльев . Протеус управляется двумя пилотами, сидящими в герметичной кабине. Однако он также может выполнять свои задачи полуавтономно или управляться с земли. Крыло самолёта было адаптировано для использования на самолёте-носителе (англ.) ( , который является первой ступенью системы запуска космических кораблей (англ.) ( и Boeing X-37 .

Первый полёт Протеуса состоялся 26 июля 1998 года в (англ.) ( . Лётные испытания продолжались до конца 1999 года. В июне Протеус впервые был показан на международном уровне, дебютировав на авиасалоне в Париже . Он без пересадок летел из Бангора ( штат Мэн ) в Париж . Во время недельного шоу он летал каждый день, демонстрируя свои возможности в качестве телекоммуникационной платформы.

Протеус является действующим обладателем ряда мировых рекордов ФАИ по высоте (класс: C1-е: самолёты весом 3000-6000 кг, группа 3, турбореактивный), установленных в сотрудничестве с НАСА . В октябре 2000 года был достигнут наивысший результат — 19 277 м.

21 декабря 1998 года Протеус был включен в список журнала Time «100 лучших дизайнов 1998 года» .

Использование самолёта

Из-за специфики назначения самолёта он был использован в ряде значительных исследовательских проектов и миссий. Scaled Composites, дочерняя компания Northrop Grumman, активно продвигает самолёт в качестве исследовательской платформы .

Angel Technologies HALO

Протеус изначально задумывался как высотная телекоммуникационная платформа для длительной эксплуатации ( англ. high-altitude long operation (HALO) telecommunications platform ). Протеус должен был стать первым из серии самолётов, построенных Scaled Technology Works из (англ.) ( , штат Колорадо (предполагаемое отделение Scaled Composites, которое позднее было отменено). На самолёте должна была быть установлена 4,3-метровая антенна, которая прошла летные испытания осенью 1999 — летом 2000 года, включая ретрансляцию видеоконференции, когда самолёт находился в небе над Лос-Анджелесом . Проект не продвинулся и последующие серии самолётов не были построены.

Камера ARTIS

Летом 1999 года была продемонстрирована небольшая камера воздушной съемки в реальном времени ARTIS ( англ. Airborne Real-Time Imaging System ), разработанная HyperSpectral Sciences Inc. в рамках проекта НАСА, когда она делала визуальные снимки и снимки в ближней инфракрасной области спектра во время пролёта Протеуса над Авиашоу Ошкош -99 в Ошкоше ( штат Висконсин ).

Мировые рекорды

Протеус установил несколько мировых рекордов :

• Высота над уровнем моря : 19 277 м (25 октября 2000 года) ;
• Высота над уровнем моря в горизонтальном полете: 19 015 м (25 октября 2000 года) ;
• Высота над уровнем моря с полезной нагрузкой 1000 кг: 17 067 м (27 октября 2000 года) ;

Пилотировали самолёт при установлении рекордов Майк Мелвилл и Роберт Вальдмиллер.

Лётно-технические данные

Данные из «Jane’s All the World’s Aircraft 2003—2004» .

• Экипаж — 2 чел.;
• Длина — 17,17 м;
• Размах крыла — 28 м;
• Высота — 5,38 м;
• Площадь крыла — 27,92 м²;
• Вес пустого — 2658 кг;
• Максимальный взлётный вес — 5670 кг;
• Двигатели — 2 × Williams FJ44-2 10,2 кН;
• Максимальная скорость — 504 км/ч;
• Крейсерская скорость — 352 км/ч на высоте 6000 м;
• Продолжительность полёта — 14 часов;
• Практический потолок — 19 000 м;
• Скороподъёмность — 17 м/с.

Галерея

Примечания

Ссылки