Interested Article - Д (истребитель)
- 2020-04-11
- 1
Истребитель Д — советский проект истребителя , над разработкой которого в 1940—1941 годах работали авиаконструкторы Илья Флоров и Алексей Боровков .
История
В начале 1930-х годов Илья Флоров и Алексей Боровков начали работать на Горьковском авиационном заводе № 21 . Ими были построены самолёты - бипланы «7211» и серия И-207 . Однако время бипланов заканчивалось. Заместитель наркома авиационной промышленности по новой технике Александр Яковлев заявил о невозможности включения предложений Боровкова и Флорова в план работ наркомата .
Тогда конструкторы начали разрабатывать истребитель с комбинированной силовой установкой , состоящей из поршневого двигателя М-71 и двух прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД) Игоря Меркулова ДМ. Эскизный проект был закончен в начале 1941 года и получил одобрение экспертного совета наркомата авиационной промышленности. Разработку было решено продолжить .
Самолёт предполагалось строить по схеме одномоторного двухбалочного моноплана с толкающим воздушным винтом . Балки- фюзеляжи являлись корпусами реактивных двигателей. Истребитель должен был иметь мощное пушечное вооружение. ПВРД должны были включаться в нужные моменты боя, при этом не создавая большого сопротивления в обычном режиме .
В проекте использовались все самые передовые достижения аэродинамики того времени: вытянутый фюзеляж, ламинарный профиль стреловидного крыла , мощный двигатель. Всё это позволяло рассчитывать на достижение фантастической по тем временам скорости 850 км/ч .
Многие идеи, заложенные в проект, нигде ранее не использовались, поэтому их проработка вызывала массу сложностей. Использование толкающего винта позволяло затянуть ламинарный характер обтекания фюзеляжа, но создавало проблемы с аварийным покиданием самолёта. Проблема была решена установкой сбрасываемого вниз-назад фрагмента пола с проваливающимся креслом пилота .
Носовая часть фюзеляжа для обслуживания и ремонта сдвигалась вперёд. Это решение позволяло отказаться от эксплуатационных лючков и обеспечивало чистоту линий носовой поверхности .
Тонкое стреловидное крыло предназначалось для достижения высоких скоростей, но плохо вело себя на низких скоростях. Поэтому была необходима мощная посадочная механизация , применение которой снижало чистоту поверхности крыла и приводило к снижению максимальной скорости .
Довести проект до реализации помешала начавшаяся Великая Отечественная война . В июле 1941 года КБ было расформировано .
Предполагаемые лётно-технические характеристики
Источник данных: М. Маслов «Утерянные победы советской авиации»
.
- Технические характеристики
- Экипаж : 1
- Длина : 11,67 м (в линии полёта)
- Размах крыла : 14,5 м (по другим данным — 14,8 м )
- Высота :
- Площадь крыла: 30 м²
- Максимальная взлётная масса : 6000 кг
- Силовая установка:
( (1 × 2000 л. с.) л. с. )
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
-
- У земли: 530 км/час
- На высоте 6150 м, без применения ускорителей: 660 км/час
- На высоте 6150 м, с применением ускорителей: 850 км/час
- Вооружение
Примечания
- ↑ Маслов, Михаил. Истребители А. А. Боровкова и И. Ф. Флорова // Утерянные победы советской авиации. — М. : Эксмо , Яуза , 2012. — 416 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — 2000 экз. — ISBN 978-5-699-55510-9 .
- В. Б. Шавров . Глава 1. Самолёты предвоенных лет: Работы А. А. Боровкова и И. Ф. Флорова // История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — 2-е, исправленное. — М. : Машиностроение , 1988. — С. 70—71. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0 .
- 2020-04-11
- 1